王曉春

摘 要 居住區(qū)地下車庫景觀會受到荷載、管網等諸多因素的限制，如何將設計與技術相結合，成了居住區(qū)地下車庫頂板景觀的關鍵?；诖?，從豎向設計、水景設計、構筑物設計以及種植設計等景觀元素進行探討，希望給居住區(qū)地下車庫頂板景觀設計提供借鑒。

關鍵詞 地下車庫；頂板景觀；荷載；排水

中圖分類號：TU986 文獻標志碼：B 文章編號：1673-890X（2015）12-067-02

隨著經濟的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，私家車的數量越來越多，但因城市住宅用地日趨緊張，居住區(qū)停車位逐漸由地面轉入地下。居住區(qū)地下車庫景觀不同于地面景觀，受到荷載、管網等諸多因素的限制，如何將設計和技術相結合，成了居住區(qū)地下車庫頂板景觀的關鍵。

1 居住區(qū)地下車庫頂板景觀形成原因

隨著經濟的發(fā)展，汽車擁有量不斷增加，為緩解停車難，在不增加地面建筑密度和不減少地面綠化面積的前提下，開發(fā)利用地下空間作為居住區(qū)地下車庫已成為一種趨勢。這樣做不僅有效節(jié)約用地，還可以利用地下車庫作為人防區(qū)域以及布置配電室、水泵房等附屬配套設施。地下車庫頂板作為平臺進行覆土營造景觀，是保證居住區(qū)綠地面積，美觀居住區(qū)環(huán)境的有效方法。

2 居住區(qū)地下車庫頂板景觀制約因素

在居住區(qū)開發(fā)建設中，除住宅建筑用地之外，各類公共建筑和配套基礎設施，如道路、停車用地以及園林綠化用地，占有相當大的比例[1]。由于地下車庫頂板結構承載力直接影響車庫的造價高低，因此頂板的允許荷載受到造價的限制，只能在一定范圍內。由于受到車庫頂板結構荷載和地下管網的限制，車庫頂板平均覆土必然受到限制，這對景觀設計提出了更高的要求。

一般情況下，地下車庫先由建筑設計單位設計，然后再施工。但現實情況是，部分施工單位在設計單位未出設計圖紙前，建筑已經開始施工，受建筑整體的影響，很難對地下車庫單獨進行調整和修改，對后續(xù)的景觀設計帶來很大的影響和制約。地下車庫的疏散樓梯、采光井、通風井、疏散樓梯、出入口等構筑物暴露在外部，由于涉及到人防、防火等影響，構筑物位置很難進行調整。

地下車庫頂板景觀工程的構造比較復雜，主要包括結構層、防水層、排水層、過濾層、種植層和地面景觀等。地下車庫頂板景觀涉及到建筑、結構、綜合管網、景觀等多個專業(yè)，缺少統(tǒng)一的協(xié)調和安排，無法保證景觀的整體效果。

3 居住區(qū)地下車庫頂板景觀設計策略

3.1 道路鋪裝設計

地下車庫頂板上的車行道路的荷載比較大，由于有時受消防通道及登高場地的影響，往往位置不能調整和修改，如確實需要調整，需要得到建筑設計單位的確認。道路鋪裝盡量避開地庫邊界線，如果不能避開，需要在實土區(qū)進行回填土分層夯實，達到設計要求的夯實系數。

3.2 豎向設計

地下車庫頂板豎向設計，首先要考慮地下車庫頂板荷載問題。在荷載允許的前提下，充分營造層次豐富的景觀。豎向設計可以將道路、鋪裝標高降低，與周邊綠地形成高差，營造出地形變化，將廣場設置為下沉廣場，打破空間的空曠感和視覺的單一感，以取得空間和視覺效果的變化。通過下沉廣場的臺階及坡道使地面人流與下沉廣場人流自由轉換，通過自然放坡或者坐凳矮墻與周邊綠地進行銜接。

景觀設計適宜的微地形處理有利于豐富造園要素、形成景觀層次、達到加強景觀藝術性和改善生態(tài)環(huán)境的目的。小面積或者堆坡比較小的地形可以采用泡沫塑料、輕質土等輕質材料填充減輕荷載，大面積或者比較大的堆坡也可以設置磚混結構架空板來減輕荷載。

3.3 水景設計

地下車庫頂板設計水景，對防水要求很高，要確保不滲水。地下車庫頂板景觀水景結構一般采用剛性防水做法和柔性防水做法兩種形式。剛性防水做法采用鋼筋混凝土結構結合防水層，柔性防水做法采用防水卷材。規(guī)則形式水景一般采用剛性防水做法，如大面積水景可以在鋼筋混凝土池底設置地壟墻進行整體架空，可以減輕整體荷載。人工湖、小溪等不規(guī)則水景防水做法采用柔性防水做法。噴泉水景可采用萬能支撐器架空處理，大大減小了荷載。水景結構如果一部分在地下車庫頂板，一部分在實土層上，需要在實土區(qū)域進行換填土或者原土分層夯實，達到設計要求的夯實系數，兩者交接部位應設置沉降縫。

3.4 構筑物設計

地下車庫頂板構筑物基礎和一般的自然基礎是不同的，地下車庫頂板覆土和荷載都有一定的局限性。構筑物基礎盡量參照地下車庫柱網，設置在地下車庫柱、梁和承重墻結構上，可采用鋼結構形式代替鋼筋混凝土結構來減輕荷載。

構筑物盡量避開地下車庫邊界線，避免基礎不均勻沉降導致影響構筑物損壞。如一些大型構筑物橫跨地下車庫，基礎需要進行設計。

3.5 種植設計

地下車庫頂板由于場地的限制，在植物選擇與配置有別于常規(guī)的做法，即不宜種植太多的大喬木，宜考慮以中小喬木為上層，結合層次豐富、形式多樣化的灌木、地被，通過模擬自然合理配置，形成層次豐富、物種關系協(xié)調的園林植物群落[2]。

植物品種要以鄉(xiāng)土樹種為主，適量選用淺根性和慢生樹種。喬木本身比較重，而且隨著其不斷的生長，對地下車庫頂板的壓力也在增加，因此，喬木種植設計時應定好位，盡量選擇種在柱或梁的位置，減輕地下車庫頂板的負擔。

地下車庫頂板覆土特別少的區(qū)域，可以設計種植池，增加局部覆土厚度，解決由于地下車庫頂板覆土少而不能栽植植物的問題。種植池可以采用輕質土代替普通土作為基質土壤，減少種植荷載；種植池的底部要設置軟質透水管，以便于將多余的雨水排走。

3.6 排水設計

地下車庫頂板由于面積大，其使用功能以及鋼筋混凝土結構耐久性都要求做到嚴格的密閉防水。地下車庫頂板排水設計可以將下滲綠地多余的雨水快速排出，減小雨水對地庫頂板結構層的破壞，延長地庫頂板使用壽命；同時，能夠保持頂板土壤中的含水率，利于植物生長。

地下車庫頂板傳統(tǒng)排水層做法為礫石或者陶粒，使空隙排水變?yōu)榭臻g架空層排水。新型排水層是采用蓄排水板代替?zhèn)鹘y(tǒng)排水材料，不僅能減輕自身荷載，將多余的水快速排走，還能將部分水儲藏起來，給植物生長提供充足的水分與氧氣。排水層上面要設置過濾層，目的是防止種植土層的土壤滲漏到排水層，并使土壤層的多余水分順利地排到排水層。

地庫頂板硬質鋪裝要比綠地高5～10cm，并由鋪裝區(qū)放坡指向種植區(qū)，將雨水口布置在綠地中。對于孤島式種植區(qū)，和周圍不能相連，可以通過滿鋪排水板，排水板上鋪設土工布，均勻設置全透型軟式排水管接入排水干管，排入小區(qū)排水管網。

3.7 采光井等地下車庫頂板構筑物設計

地下車庫頂板構筑物如采光井、通風井、疏散樓梯、地下車庫出入口位于室外景觀區(qū)域，直接影響景觀的整體效果，這些構筑物由于功能上的要求，很難根據景觀布局進行位置調整。

景觀設計時要考慮到這些構筑物的功能，讓構筑物和景觀進行有機的結合，讓構筑物融入到景觀中。室外景觀中有很多數量的采光井和通風井滿足地下車庫通風和采光的要求，景觀設計可以對構筑物通過栽植喬木、綠籬等進行遮擋和圍合，可以消弱構筑物的生硬感。如果采光井位于景觀節(jié)點重要位置，采光井可結合水景進行設計，能夠很好地融入到景觀中，形成獨特的景觀效果。疏散樓梯、地下車庫出入口上面可以設計成景觀廊架，頂部和側面安裝鋼化夾膠玻璃，不僅能夠遮風擋雨，而且其自身也成為景觀中的一部分。

4 結語

居住區(qū)地下車庫頂板景觀設計受荷載、排水等很多因素的影響，直接影響著景觀的布局和設計，對其進行充分的分析和考慮，是保證景觀設計順利進行的重要前提。景觀設計師要利用新材料、新技術、新工藝等方法來解決地下車庫頂板的景觀問題，營造美好的居住區(qū)景觀空間。

參考文獻

[1]朱大明.居住區(qū)停車空間與綠化空間的結合[J].住宅科技，2006（6）：17-18.

[2]邵芹英.地下車庫頂園林景觀要素設計方法探討[J].建筑設計管理，2011（7）：57-62.

（責任編輯：趙中正）