張海燕

摘要：道路橋梁的質(zhì)量關(guān)系著我國交通運(yùn)輸是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，目前我國道路橋梁的施工技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但是在施工過程中，還是忽視了一些工序細(xì)節(jié)，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了病害。鑒于此，文章對道路橋梁的結(jié)構(gòu)病害和加固技術(shù)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；結(jié)構(gòu)病害；加固施工；交通運(yùn)輸；基礎(chǔ)設(shè)施 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U448 文章編號：1009-2374（2015）25-0077-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.25.038

眾所周知，道路橋梁是我國交通行業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施組成部分，其重要性不容忽視，尤其是對于道路橋梁的質(zhì)量來說必須加強(qiáng)關(guān)注力度，確保運(yùn)行的安全。具體到道路橋梁的質(zhì)量來看，其結(jié)構(gòu)無疑是最為關(guān)鍵的一個(gè)部分，一旦其結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害問題，就會在較大程度上影響到使用的安全性，最終很有可能會出現(xiàn)較為嚴(yán)重的交通事故，造成較大的人身財(cái)產(chǎn)損失，因此，針對道路橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要的加固處理是極為必要的。

1 道路橋梁的結(jié)構(gòu)和病害

對于道路橋梁工程施工建設(shè)來說，其最為關(guān)鍵的就是結(jié)構(gòu)的施工建設(shè)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)是整個(gè)道路橋梁中最為核心的一個(gè)問題，尤其是對整個(gè)道路橋梁的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都存在較大的影響，并且很多道路橋梁之所以最后出現(xiàn)較大的問題導(dǎo)致不得不進(jìn)行重新建設(shè)，都是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)了較大的損壞，也就是說道路橋梁的結(jié)構(gòu)關(guān)乎其使用的壽命問題，因此，加強(qiáng)對于道路橋梁結(jié)構(gòu)的研究極為重要。除了要在道路橋梁的施工建設(shè)過程中加強(qiáng)其結(jié)構(gòu)的關(guān)注之外，還應(yīng)該重點(diǎn)針對道路橋梁的結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的一些病害進(jìn)行充分的分析，這是在道路橋梁的后期使用過程中出現(xiàn)的一種結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題，針對這些問題的出現(xiàn)加以處理，采取必要的措施進(jìn)行加固施工，最終才能夠保障道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，避免了病害問題的擴(kuò)大化，將這種危害降到最低。

道路橋梁的結(jié)構(gòu)在剛開始設(shè)計(jì)的時(shí)候就要對其強(qiáng)度進(jìn)行充分的考慮，從而可以對其上的附加力和重力具備很好的承受作用；不僅要具備應(yīng)用的強(qiáng)度，還要保證其在應(yīng)力作用下發(fā)生過大的變形或彎曲情況；結(jié)構(gòu)的尺寸不僅要以實(shí)際的使用性能為準(zhǔn)，還應(yīng)充分地考慮載荷力，要保證結(jié)構(gòu)具有較高的耐久性能。但是在實(shí)際的情況下，道路橋梁在使用的過程中會受到外界環(huán)境，如日曬、雨淋、風(fēng)化等因素的影響，導(dǎo)致應(yīng)具備的性能逐漸喪失，在對道路橋梁進(jìn)行使用的過程中，由于材料強(qiáng)度的損失、施工質(zhì)量的分散性、載荷的隨機(jī)性，從而使道路橋梁在長時(shí)間的使用中結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一些不良情況，例如內(nèi)部裂紋、外部剝離等病害。這些不良現(xiàn)象的產(chǎn)生主要是因?yàn)樵谶M(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)沒有進(jìn)行長遠(yuǎn)的考慮，對橋型的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，對施工過程中的質(zhì)量不注重管理和控制，不按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)程實(shí)施，后期的養(yǎng)護(hù)措施未做到位，在起初出現(xiàn)一些小缺陷的時(shí)候，不及時(shí)采取措施進(jìn)行補(bǔ)救，以致在后期車輛荷載增大的情況下，橋梁因?yàn)槌休d力不足產(chǎn)生一些病害。

2 路橋加固施工原則

為了更好地保障道路橋梁結(jié)構(gòu)的加固效果，必須明確道路橋梁加固的一些基本原則，這些原則主要就是指在針對道路橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固時(shí)需要重點(diǎn)遵循的一些要求，也是一些重要的保障措施，具體來說，其主要存在的原則有以下四點(diǎn)：

首先，針對當(dāng)前的道路橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，這樣做最為主要的目的就是最大程度上提高其結(jié)構(gòu)的承載力，進(jìn)而保障其具備較高的強(qiáng)度來應(yīng)對道路橋梁運(yùn)行中產(chǎn)生的各種作用力，保護(hù)道路橋梁的結(jié)構(gòu)，這是道路橋梁結(jié)構(gòu)加固的一個(gè)基本目的，也是需要我們遵循的一個(gè)最為重要的原則，即在針對道路橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固時(shí)，時(shí)刻把道路橋梁結(jié)構(gòu)的承載力放在首位，任何措施的采納都需要以承載力的提高為最終目標(biāo)。

其次，對于道路橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固主要是針對現(xiàn)有的道路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，因此，在此過程中就應(yīng)該注意不能損壞原有的一些結(jié)構(gòu)完整性，不能使工程不僅沒有產(chǎn)生相應(yīng)的加固效果，反而進(jìn)一步加深了病害的程度，這是結(jié)構(gòu)加固施工的一個(gè)最為主要的問題，盡可能地規(guī)避這一問題就成了一個(gè)最為基本的原則。

再次，在進(jìn)行具體的加固技術(shù)運(yùn)用之前，還必須做好相應(yīng)的勘察測量工作，這是進(jìn)行道路橋梁結(jié)構(gòu)加固的基礎(chǔ)條件，也是做好加固工作的重要保障。其實(shí)這正是結(jié)構(gòu)加固施工的準(zhǔn)備階段，對于這種勘察測量來說，其最為關(guān)鍵的就是應(yīng)該確?？辈鞙y量的全面性，即針對和結(jié)構(gòu)加固施工相關(guān)的所有內(nèi)容信息都需要進(jìn)行全面的勘察，比如施工現(xiàn)場的自然環(huán)境、水文地質(zhì)條件、交通流量等，都需要進(jìn)行充分的掌握，進(jìn)而提高其施工的

水平。

最后，還應(yīng)該加強(qiáng)對于道路橋梁整體效應(yīng)的注意，道路橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的保障都必須有利于其結(jié)構(gòu)的完整性，也就是說必須注意其整體效應(yīng)的體現(xiàn)，在結(jié)構(gòu)加固施工中也應(yīng)該盡可能地保障其結(jié)構(gòu)的完整，保障其穩(wěn)定性和平衡性，只有完整的結(jié)構(gòu)才能夠最大程度地體現(xiàn)出各種優(yōu)越的性能指標(biāo)，避免出現(xiàn)各種病害問題。

3 道路橋梁結(jié)構(gòu)病害的加固施工技術(shù)

3.1 橋梁上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

在道路橋梁結(jié)構(gòu)加固施工過程中，針對橋梁的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固是需要重點(diǎn)注意的一個(gè)部分，具體來說，針對該部位進(jìn)行加固的主要技術(shù)有外部粘貼加固法、外部預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法和加大截面加固法等。具體來說，其中外部粘貼加固法主要就是指在橋梁上部結(jié)構(gòu)的外部進(jìn)行相關(guān)材料的粘貼進(jìn)而保障其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，常用的施工材料是型鋼或者是玻璃鋼，粘合劑主要采用環(huán)氧樹脂，其應(yīng)用的效果是比較不錯(cuò)的，并且對于尺寸受限制的橋梁上部結(jié)構(gòu)最為適用；外部預(yù)應(yīng)力加固法則主要是利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來進(jìn)行橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固，即針對加固過程中所采用的一些材料預(yù)先施加一個(gè)壓力或者拉力，進(jìn)而能夠促使其在今后的使用中抵消一些額外產(chǎn)生的作用力；改變結(jié)構(gòu)體系加固法則是指在原有的橋梁上部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過增加一些結(jié)構(gòu)部位來提高其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，最常見的就是一些橋梁橋墩和支撐結(jié)構(gòu)的增加，其效果也是比較不錯(cuò)的；顧名思義，加大截面加固法就是指通過對橋梁上部結(jié)構(gòu)的截面進(jìn)行增加來提高其承載力，進(jìn)而加強(qiáng)其穩(wěn)定性，避免一些結(jié)構(gòu)病害的出現(xiàn)。

3.2 噴射混凝土

噴射混凝土是當(dāng)前道路橋梁結(jié)構(gòu)加固過程中常用的一種技術(shù)手段，其最為主要的控制要點(diǎn)就是要加強(qiáng)對于混凝土的管理，確保混凝土的使用質(zhì)量是一個(gè)基礎(chǔ)條件，就當(dāng)前的使用現(xiàn)狀來看，其中最為常用的一種混凝土材料就是合成纖維混凝土，該材料能夠最大程度上保障其強(qiáng)度、抗剪力、抗拉、抗彎等多方面的性能，此外，對于相應(yīng)的噴射機(jī)械的使用也必須恰當(dāng)準(zhǔn)確。該種方法主要適用于橋臺、橋墩、梁、橋板的修復(fù)和

加固。

3.3 粘貼鋼板加固法

粘貼鋼板加固法主要是針對道路橋梁結(jié)構(gòu)中的一些薄弱部位通過粘合劑來進(jìn)行錨固，最終使其形成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)體，提高其抗壓能力，保障其穩(wěn)定性，避免結(jié)構(gòu)病害的出現(xiàn)。

4 結(jié)語

綜上所述，在實(shí)際的施工過程中，要以橋型的具體情況為準(zhǔn)，在病害不同和環(huán)境不同的情況下，選擇合適的加固方法。除此之外，對于具體的結(jié)構(gòu)加固施工過程來說也必須得到較好的保障和管理，確保施工的準(zhǔn)確性和高效性，最終保障結(jié)構(gòu)的加固效果。

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（責(zé)任編輯：黃銀芳）