劉寧寧（長(zhǎng)城汽車股份有限公司技術(shù)中心,河北省汽車工程技術(shù)研究中心,河北保定071000）

汽車車身涂裝新技術(shù)及應(yīng)用

劉寧寧
（長(zhǎng)城汽車股份有限公司技術(shù)中心,河北省汽車工程技術(shù)研究中心,河北保定071000）

摘要：隨著人們生活水平的提升，汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪幸呀?jīng)成了非常重要的代步工具，其廣泛的應(yīng)用也對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。在汽車的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，涂裝是比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。基于此，本文就汽車車身的涂裝新技術(shù)以及工藝進(jìn)行詳細(xì)分析，并對(duì)其在實(shí)際中的應(yīng)用加以研究，希望能夠通過(guò)此次理論研究對(duì)汽車涂裝新技術(shù)的實(shí)際發(fā)展起到一定指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：汽車；車身涂裝技術(shù)；應(yīng)用

0引言

從汽車的生產(chǎn)制造流程來(lái)看，車身的涂裝在工藝流程上是最長(zhǎng)以及技術(shù)最為復(fù)雜的，不僅如此，也是產(chǎn)生三廢排放最多的一個(gè)環(huán)節(jié)。汽車的車身涂裝技術(shù)當(dāng)前最為典型的就是三涂二烘體系涂裝工藝，在這一技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)上，對(duì)汽車車身涂裝新技術(shù)的理論研究有著其實(shí)質(zhì)性意義。

1汽車車身涂裝現(xiàn)狀及涂裝前處理工藝分析

1.1汽車車身涂裝現(xiàn)狀分析

為能夠適應(yīng)新的時(shí)代發(fā)展要求，對(duì)汽車車身的涂裝技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用也有著很高的重視，在新涂裝技術(shù)的應(yīng)用下，使得汽車生產(chǎn)廠的涂裝有了很大程度的簡(jiǎn)化，并在速度和效率上都有著很大的進(jìn)步，并且實(shí)際的生產(chǎn)成本也得到了相應(yīng)的降低。在我國(guó)的汽車制造生產(chǎn)中，汽車車身的涂裝技術(shù)在近些年有了很大程度的增長(zhǎng)，但是和比較發(fā)達(dá)的國(guó)家的涂裝技術(shù)相比較而言還有著很大的差距，特別是在清潔生產(chǎn)技術(shù)的層面[1]。

我國(guó)的汽車車身涂裝的工藝實(shí)施中，對(duì)漆前處理磷化以及涂底漆陰極電泳涂裝的現(xiàn)代化都得到了比較廣泛的應(yīng)用，另外在漆面漆的工藝上已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)靜電自動(dòng)噴涂。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，通過(guò)對(duì)計(jì)算機(jī)的智能控制技術(shù)的應(yīng)用也使得涂裝技術(shù)有了進(jìn)一步的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了汽車車身的涂裝自動(dòng)化和現(xiàn)代化，在涂層的質(zhì)量上也和當(dāng)前的時(shí)代發(fā)展潮流相適應(yīng)，在不斷的技術(shù)改進(jìn)下，我國(guó)的汽車車身涂裝技術(shù)將會(huì)得到飛速的發(fā)展。

1.2汽車車身涂裝前處理工藝分析

汽車車身的涂裝之前的處理主要是通過(guò)百分百低溫低鋅三元磷化的處理工藝，同時(shí)在低溫少渣化以及快速化等諸多方面都有了很大的進(jìn)步，為能夠進(jìn)一步和當(dāng)前資源節(jié)約以及環(huán)境保護(hù)的發(fā)展理念相結(jié)合，就要對(duì)前處理工藝進(jìn)行有效革新。對(duì)于以往的汽車車身涂裝前的磷化處理液中含有的有害物質(zhì)以及資源的實(shí)際利用率低的問(wèn)題進(jìn)行解決，可通過(guò)新近研制的環(huán)保型非磷酸鹽涂裝前處理工藝[2]。前處理工藝當(dāng)中的節(jié)水問(wèn)題也要得到充分重視，通常對(duì)前處理工藝的用水量會(huì)比較大，會(huì)占到總涂裝工藝用水量的百分之九十左右，所以在脫脂以及磷化后的水清潔度要以最終稀釋倍數(shù)進(jìn)行表示，通過(guò)清洗水綜合利用以及再生循環(huán)的利用實(shí)現(xiàn)零排放。

2汽車車身涂裝新技術(shù)及其實(shí)際應(yīng)用探究

第一，汽車車身涂裝新技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用是多樣化的，其中的涂裝線自動(dòng)化技術(shù)是比較重要的涂裝技術(shù)，在車身的密封機(jī)器人技術(shù)方面已在當(dāng)前得到了較為廣泛的應(yīng)用，從另一方面來(lái)看這一技術(shù)的應(yīng)用也對(duì)汽車在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力有著很大的促進(jìn)作用。從實(shí)際的技術(shù)發(fā)展來(lái)看，這一技術(shù)已經(jīng)從傳統(tǒng)手工涂布向著機(jī)器人定位自動(dòng)噴涂的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，尤其是在車身內(nèi)板的部位粗密封膠噴涂以及車身底盤的噴涂方面，在人力上能夠得到節(jié)約并在成本上也能達(dá)到節(jié)約的效果[3]。

第二，水性漆的噴涂技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，主要是依靠著機(jī)器人實(shí)施的噴涂，從實(shí)施的步驟上來(lái)看，主要是在機(jī)器人的作用下進(jìn)行對(duì)車身外表面進(jìn)行中涂，然后再采取手工噴涂車身表面中涂，以及內(nèi)表面色漆和外表面色漆，接著就是閃干烘房和通過(guò)手工噴涂車身的內(nèi)表面清漆，最后再通過(guò)機(jī)器人進(jìn)行噴涂外表面清漆。對(duì)于金屬漆的使用要能夠在靜電噴涂下進(jìn)行，主要是由于電場(chǎng)作用下涂膜中鋁粉片對(duì)車身表面比較容易呈現(xiàn)出垂直排列，這樣就對(duì)光反射強(qiáng)度有著影響，從而造成亮度發(fā)暗。通過(guò)新油漆在機(jī)器人自動(dòng)靜電噴涂系統(tǒng)下，可通過(guò)內(nèi)部加電的方式，這樣就在結(jié)構(gòu)上以及維護(hù)上和噴涂的實(shí)際效率上都能夠得到有效提升。

第三，汽車車身涂裝技術(shù)中的高速升溫烘干爐技術(shù)是當(dāng)前比較重要的一種涂裝技術(shù)，主要是在汽車車身的涂裝中以及生產(chǎn)量有了增長(zhǎng)的情況下，倘若是采用以往的生產(chǎn)線烘干爐就不能有效地在有限時(shí)間內(nèi)完成烘干車身涂層[4]。故此在這一情況下，就要能夠針對(duì)烘干爐的內(nèi)部煙道實(shí)施相應(yīng)的改造，這樣就能夠使得熱風(fēng)直接地對(duì)汽車車身的升溫有難度的地方實(shí)現(xiàn)迅速的升溫效果，在時(shí)間上也能夠得以有效縮短，進(jìn)而能夠?qū)⑵嚨纳a(chǎn)產(chǎn)量和質(zhì)量得以有效提升，為汽車企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

第四，通過(guò)陰極電泳的涂裝技術(shù)應(yīng)用也能將汽車車身的涂裝質(zhì)量得以保證。汽車車身的涂底漆工藝經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的發(fā)展，從而形成了有著自身特色的涂裝工藝技術(shù)。在近些年的汽車涂裝技術(shù)的發(fā)展中，為能將車身和空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面陰極電泳涂裝質(zhì)量得以有效提高，并使其涂裝的成本得以降低，通過(guò)對(duì)電泳涂料的泳透力加強(qiáng)，并對(duì)電泳涂膜外觀實(shí)施有效改善等，這樣就能實(shí)現(xiàn)高效率的涂裝工藝。

前處理以及陰極電泳涂裝線選取旋轉(zhuǎn)輸送機(jī)是重要的方向，這樣就能保持車身在電泳中頂蓋朝下，如此便能夠大幅度的減少車身外表的顆粒這一弊端，從而實(shí)現(xiàn)完善的車身面積處理涂裝。不僅如此，還能夠使材料的實(shí)際利用率得到有效提升。也可針對(duì)二次流痕的問(wèn)題采取有效的預(yù)防處理措施，可在工件進(jìn)入到烘烤爐前實(shí)施增設(shè)風(fēng)淋裝置，以此來(lái)將縫隙中的殘留物吹出來(lái)。

3結(jié)語(yǔ)

總而言之，針對(duì)汽車車身的涂裝技術(shù)的應(yīng)用要能夠和當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展相結(jié)合，要在當(dāng)前的節(jié)約環(huán)保的發(fā)展理念下將汽車車身的涂裝技術(shù)進(jìn)一步提升，不僅要在技術(shù)上不斷的改進(jìn)和完善，同時(shí)也要能夠在裝飾性上不斷的發(fā)展與進(jìn)步，開發(fā)出更加簡(jiǎn)化、環(huán)保等功能的涂裝技術(shù)，這對(duì)我國(guó)的汽車車身涂裝工藝的整體發(fā)展將有著重要的推動(dòng)作用。由于本文的篇幅限制不能進(jìn)一步深化探究，希望此次理論研究能起到拋磚引玉的作用。

參考文獻(xiàn):

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