余菲

摘要：隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和越來(lái)越多新技術(shù)在汽車工業(yè)的應(yīng)用，汽車涂裝技術(shù)在材料和技術(shù)方面都有了明顯的進(jìn)步，很多新材料和新技術(shù)陸續(xù)投入到生產(chǎn)應(yīng)用當(dāng)中來(lái)。本文的研究旨在對(duì)當(dāng)前出現(xiàn)的一些汽車涂裝新技術(shù)與新材料進(jìn)行闡述和介紹，并對(duì)各種材料和技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。研究表明，節(jié)能環(huán)保材料和技術(shù)將是未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)汽車涂裝工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向。

關(guān)鍵字：汽車涂裝；材料；技術(shù)；發(fā)展方向

中圖分類號(hào)：TQ639文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

引言

對(duì)每一輛汽車的生產(chǎn)過(guò)程來(lái)說(shuō)，進(jìn)行涂裝都是必須要經(jīng)歷的過(guò)程。汽車涂裝不僅會(huì)增加汽車的美觀性，而且對(duì)汽車的防腐蝕性能、汽車使用壽命等都有一定的提升作用。但是，傳統(tǒng)汽車涂裝工業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中受到自身行業(yè)限制，無(wú)疑會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成非常嚴(yán)重的污染和損害。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，制造汽車時(shí)超過(guò)90%以上的揮發(fā)性有機(jī)化合物污染都是在涂裝環(huán)節(jié)產(chǎn)生的，同時(shí)這一過(guò)程還會(huì)產(chǎn)生大量的固體廢棄物，各個(gè)步驟都會(huì)產(chǎn)生一定量的沉渣或漆渣。由此可見(jiàn)，在高度重視環(huán)保的今天，汽車涂裝技術(shù)和材料必須進(jìn)行大幅度的改進(jìn)才能夠適應(yīng)新時(shí)代對(duì)汽車行業(yè)和涂裝產(chǎn)業(yè)的要求。下面本文將對(duì)目前出現(xiàn)的一些汽車涂裝新材料和新技術(shù)進(jìn)行一些闡述和介紹。

1汽車涂裝新材料

1.1電泳CED涂料

當(dāng)前世界上在對(duì)汽車車身進(jìn)行圖裝時(shí)，普遍采用的是CED涂料，這種涂料的揮發(fā)性較強(qiáng)，產(chǎn)生有機(jī)化合物污染較嚴(yán)重，為了減少這一污染，業(yè)內(nèi)逐步研究并開(kāi)發(fā)了具有高泳透力的CED涂料、高耐候性CED涂料和高分層性的CED涂料。

首先，高泳透力的CED涂料的研究和應(yīng)用能夠大大減少揮發(fā)性有機(jī)化合物的排放。傳統(tǒng)的涂裝技術(shù)下為了讓涂膜厚度達(dá)到一定的耐腐蝕性要求，通常會(huì)采用增大車身外表面膜厚的方法，這一做法會(huì)很大程度上造成揮發(fā)性有機(jī)化合物的排放，而高泳透力CED涂料能夠減少涂料用量，降低排放量和成本。

其次，傳統(tǒng)的CED涂料耐蝕性元素是一種易受光老化的環(huán)氧樹(shù)脂材料，這種材料的耐候性較差，新型的耐候性CED涂料能夠簡(jiǎn)化涂裝工藝并增加表面平滑性，而且在耐候性方面有了較大的突破和進(jìn)展，如丙烯樹(shù)脂和層分離性CED涂料。

再次，分層CED涂料是在耐候性涂料的基礎(chǔ)上與原環(huán)氧樹(shù)脂組成的CED涂料，這樣的搭配能夠在漆膜烘烤時(shí)讓不同的成分通過(guò)分層電沉析分別表現(xiàn)出各自的機(jī)能，既能表現(xiàn)出涂料的耐候性又能夠表現(xiàn)出防腐蝕性，將傳統(tǒng)涂料與新型涂料進(jìn)行了良好的結(jié)合。

1.2中涂涂料

中涂是涂裝過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，不僅能夠起到防石擊的作用還能夠保護(hù)點(diǎn)用表面并進(jìn)行填充保護(hù)，也能夠提升涂層耐候性和隔絕紫外線性能，保護(hù)電泳漆層。但是隨著技術(shù)的不斷改革創(chuàng)新，中圖材料已經(jīng)向著高固體分涂料方向轉(zhuǎn)變，更有免中涂漆電泳和具有中涂性能的底漆的運(yùn)用等技術(shù)不斷發(fā)展，相信在不久之后，中涂將不再出現(xiàn)在汽車涂裝過(guò)程中。

1.3面漆涂料

面漆涂料也隨著環(huán)境保護(hù)對(duì)涂料揮發(fā)性要求的改變而不斷推陳出新，沖傳統(tǒng)的有機(jī)溶劑型涂料逐漸向著水性涂料、高固體分涂料以及粉末涂料的方向轉(zhuǎn)變。

首先，水性涂料以水為載體，一改傳統(tǒng)涂料的易揮發(fā)、易燃易爆等特點(diǎn)，對(duì)人的健康危害大大降低，不再采用芳香族化合物，對(duì)環(huán)境也有大有裨益。

其次，高固體分涂料通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)成膜物質(zhì)材料進(jìn)行改造，降低了分子質(zhì)量和黏度，提升了溶解性，利用交聯(lián)反應(yīng)優(yōu)化了成膜過(guò)程，將固體分提升到60%以上，并在近幾年逐漸增加了使用比例，發(fā)展迅速。

再次，在水性涂料基礎(chǔ)上發(fā)展得到的粉末涂料也是新型涂料的一個(gè)代表，該涂料不僅無(wú)公害、無(wú)溶劑且可以進(jìn)行過(guò)噴粉末的回收再利用，在使用時(shí)不需要進(jìn)行底涂就可以與金屬零件高強(qiáng)度結(jié)合，耐磨、耐沖、耐腐、耐熱等方面的性能都非常好，色澤選擇方面，施工過(guò)程簡(jiǎn)單，具有十分廣闊的應(yīng)用前景。

2汽車涂裝新工藝技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車涂裝技術(shù)主要為4C3B和3C2B的工藝（如下圖所示），但是隨著近些年的發(fā)展，不斷有更新的技術(shù)產(chǎn)生。

2.13C1B工藝

3C1B工藝是對(duì)傳統(tǒng)工藝過(guò)程的簡(jiǎn)化，取消了一些不必要的工序，其具體過(guò)程如下圖所示：

這一工藝的使用能夠大大降低揮發(fā)性有機(jī)化合物的排放量，降低涂裝成本消耗。

2.2B1：B2工藝

B1：B2工藝是在3C1B工藝上進(jìn)行的有一大膽嘗試和改造，將工序簡(jiǎn)化并集成。在3C2B工藝中需要完整的中涂噴漆及烘干工序，3C1B的第1道中涂層噴涂后，需要進(jìn)行低溫烘干及閃干，同時(shí)金屬色漆層需要進(jìn)行2道噴涂，而對(duì)于B1：B2工藝，其B1層直接替代中涂層功能，同時(shí)兼顧色漆底層的功能，B2層為色漆涂層。這樣的過(guò)程減少了噴涂過(guò)程，從而也就減少了成本消耗和不必要的污染。

2.3雙底涂工藝

雙底涂工藝是將電泳底漆與中涂濕碰濕的工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)耐候性電泳漆的功能。這一工藝過(guò)程減少了底漆打磨和電泳烘干的操作過(guò)程，優(yōu)化了涂層的附著力和外觀，也進(jìn)一步提升了涂層的抗劃傷性、抗石擊性以及耐腐蝕性。

2.4敷膜技術(shù)

敷膜技術(shù)采用“夾物模壓”或“內(nèi)?！惫に囶A(yù)制一種適應(yīng)于熱成形的面漆涂膜，其經(jīng)熱成形后的產(chǎn)品的面漆性能和外觀與傳統(tǒng)的烘烤噴涂涂膜非常相近。

3汽車涂裝發(fā)展趨勢(shì)

汽車工業(yè)的發(fā)展不斷帶動(dòng)著涂裝行業(yè)的進(jìn)步，已經(jīng)從傳統(tǒng)的機(jī)械化噴涂逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的靜電自動(dòng)噴涂。目前我國(guó)這一行業(yè)依然面臨極其嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題，相信在未來(lái)的發(fā)展中，必然需要更過(guò)更多的技術(shù)和設(shè)備改造，實(shí)現(xiàn)降低成本、降低排放、減少消耗、減少污染的終極目的，這樣才能夠保證汽車涂裝工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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