韋森興

在日本旅行東西南北跑來跑去時，免不了會搭各式各樣的列車，時間久了也漸漸發(fā)現(xiàn)好像有某一款車經(jīng)常碰到，尤其是在一些地處偏遠的地方交通線，常?？梢钥匆娝嫩櫽?，那就是KIHA40系的柴油客車。而每次見到它都是以不同的色彩出現(xiàn)，猶如火車世界中的調(diào)色盤。

火車也可以五彩繽紛

在日本，鐵道經(jīng)營者常會拿火車的外觀來搞花樣，即便是同樣一種型號的列車，在相異地方見到它，外形也可能有所不同！

以KIHA40系的柴油客車為例，便會因為分屬于不同公司，且配置于各自的服務(wù)區(qū)域，而出現(xiàn)不同顏色或式樣的涂裝。從北到南為列車的不同彩妝留下記錄，也成為旅行過程中另一出其不意的樂趣。尤其是某些特別涂裝的列車，更成為難得捕捉的美麗倩影。

從1977年開始陸續(xù)生產(chǎn)的KIHA40系火車，可說是日本國鐵時代末期生產(chǎn)量最大的柴油客車，至1982年為止陸續(xù)生產(chǎn)了888輛，分派于日本國鐵全國路網(wǎng)的各地載客。1987年國鐵因赤字嚴重，要轉(zhuǎn)型分割為公司時，承接舊攤子的JR北海道、東日本、東海、西日本、四國，與九州等六家旅客鐵道公司，便各自保留了一批原本在線上服務(wù)的KIHA40。由于KIHA40性能卓越，一直到20多年后的今天仍都相當結(jié)實耐用，因此在許多非電氣化的地方，尤其是深山僻野的偏遠路線，都能見到KIHA40的身影。

北國白雪與KIHA40

在國境北方的大島上，白底綠帶鑲藍邊涂裝的KIHA40，于冰天雪地的北國大地，無畏酷寒地載客服務(wù)。2007年第一次踏上北海道，是從青森搭著夜船，于清晨天亮?xí)r靠岸上陸，下船后得再搭火車前往函館市內(nèi)。那時乘坐的列車，便是江差線上由KIHA40擔當?shù)钠胀ㄜ?。早上進城的列車滿載著年輕的學(xué)生，彼此在車廂嬉戲，討論電視、社團，或愛情之類的事情吧，雖然聽不懂內(nèi)容，但仍可感覺出熱鬧的氣氛，完全不像首都圈的電車內(nèi)，大家安靜低頭專注于手機或文庫本小說的情形。盡管沒有座位歇腳，但初踏上北國大地的雀躍，令人根本不在乎有沒有位子這回事。

在津輕海峽的另一端，隔著水道與北海道遙遙相望的，是本州島北端的三廄地區(qū)。這里也有KIHA40的身影，不過隔了海峽，KIHA40的彩妝便也有所不同，換成了白底紅色帶的涂裝。津輕線末端的蟹田站到三廄站區(qū)間是一條偏遠的地方鐵道線，每天往返的列車只有寥寥可數(shù)的幾班，主力車種便是這漆上“盛岡色”的KIHA40。在原本的計畫中，津輕線應(yīng)該繼續(xù)往北鋪設(shè)，繞過津輕半島至日本海側(cè)，與現(xiàn)在的津輕鐵道連結(jié)，再銜接五能線。不過那段效益有限的區(qū)間，恐怕只會永遠停留在計畫中了。

我喜歡將依山傍海的五能線，稱為東北地區(qū)一條令旅人向往的“遺憾”鐵道。稱之“遺憾”乃因五能線沿途的景點很多，但班車卻出奇地少！每次下車出站拜訪其中一個景點，便意味著少了一個可以前往其他地方的機會。旅人若想一次游遍五能線，恐怕得安排兩三天的行程多作停留。五能線同樣是KIHA40的地盤，不過這回卻是五能線色（白底藍色帶）或男鹿綠色（白底綠色帶），由色帶再配上一座白色雪山的涂裝，讓人聯(lián)想起冬季容易降下大雪的五能線景觀。若能在列車上，一邊欣賞海岸礁石的朵朵浪花、一邊迎接從天而降的片片雪花，一定是很夢幻的畫面吧！

來到東日本的山中，白天空配深淺雙綠地的涂裝，是只見線限定的特有彩妝。身為日本數(shù)一數(shù)二的秘境鐵道，只見線KIHA40的身影常出現(xiàn)于鐵道月歷當中，不過由于轉(zhuǎn)車銜接不易，真正有機會搭乘只見線列車的玩家仍算少數(shù)。而有機會在鐵道附近的知名取景點久候，為列車留下倩影的攝影玩家，恐怕又是少數(shù)中的少數(shù)了！

冰見的忍者式樣車

相較于JR東日本的這些偏遠地方交通線，JR東海經(jīng)營的高山本線，算是較為熟悉的路線了。從名古屋前往高山市，或轉(zhuǎn)往週邊的古川町、下呂溫泉、上高地，以及白川鄉(xiāng)合掌村等地，都有機會搭乘JR高山本線的列車。從高山站翻閱日本阿爾卑斯山脈，通往日本海的富山市，就是JR東海的湘南色（白底黃綠色帶）KIHA40之主場。有趣的是，由于高山本線在豬谷站前后，分別歸JR東海與JR西日本兩家公司管理，因此搭乘普通車的旅客都得在此換車，不能搭著KIHA40一路上下山。

在富山市附近的高岡，分別由北陸本線向山側(cè)與海側(cè)岔出兩條支線鐵道。其中往海側(cè)的冰見線，是一條有機會在一年當中的少數(shù)幾天，見到“海上黑部立山”絕景的鐵道。同時，它的終點冰見，為小叮當共同作者的漫畫家“藤子不二雄”之故鄉(xiāng)。為此，JR西日本鐵道從這條路線上的KIHA40中挑出幾輛，漆上“忍者哈特利”的漫畫涂裝?？上以煸L時，沒望見黑部立山，碰到的KIHA40也總是一般涂裝，沒能留下忍者的風(fēng)采。

繼續(xù)沿日本海南下，會進入JR最長干線“山陰本線”的范圍。雖然有如此耀眼的頭銜，但山陰本線卻是一條遠離大都會的偏遠干線。串連其中城市的，是KIHA40系列中的KIHA47形。有別于其他地方，會用兩邊均有駕駛室的KIHA40拼接，甚至是單節(jié)行駛，便可滿足載客需求。山陰本線上的KIHA47會有多節(jié)編組，寬闊的雙開自動門也讓通勤旅客方便上下車。即便車身的裝置稍有不同，且漆上了首都圈色的橘色車身，但那古樸憨厚的造型，仍讓人一眼就認出又是勞苦功高的KIHA40車系。