王明

摘 要：隨著經(jīng)濟的增長和礦產(chǎn)事業(yè)的不斷發(fā)展，地質(zhì)勘探工作的重要性也越來越突出，生產(chǎn)領(lǐng)域也在不斷的拓展。地質(zhì)勘探工作也就是人們所說的地質(zhì)勘查工作，主要是根據(jù)國家建設(shè)的發(fā)展需要，對巖石、地貌以及礦產(chǎn)等地質(zhì)情況進行勘查與研究的一項工作。目前我國的地質(zhì)勘探工作雖然已經(jīng)取得了一定的發(fā)展與成效，但是我國地質(zhì)勘探的安全管理還存在著一定的問題。因此，主要分析了我國地質(zhì)勘探中高發(fā)事故模式以及它為社會和人們帶來的惡劣影響，并進一步探討了相應的解決對策。

關(guān)鍵詞：地質(zhì)勘探 高發(fā)事故模式 影響 解決對策

中圖分類號：X928 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（a）-0127-02

地質(zhì)勘探工作是對特殊地區(qū)的巖石、礦產(chǎn)以及地貌、地下水等地質(zhì)情況進行勘查與研究的一項工作。地質(zhì)勘查工作受外界的影響較大，經(jīng)常會因為各種各樣的原因?qū)е乱恍┦鹿实陌l(fā)生，嚴重的影響到地質(zhì)勘探工作的效率與質(zhì)量以及人們的生命安全和正常的生活，地質(zhì)勘探工作中的高發(fā)事故主要是觸電傷害和車輛傷害，因此，需要明確地質(zhì)勘探中這兩種高發(fā)事故的影響以及影響因素，并提出相應的解決辦法，希望通過相應的改善能夠有效的降低地質(zhì)勘探工作中事故的發(fā)生頻率，促進地質(zhì)勘探工作的工作效率與工作質(zhì)量的提高。

1 地質(zhì)勘探事故統(tǒng)計與分析

通過對我國地質(zhì)勘查工作近幾十年的統(tǒng)計和分析發(fā)現(xiàn)，在地質(zhì)勘探事故中，發(fā)生頻率最高的就是觸電傷害、車輛傷害以及物體打擊，這三類事故占整個地質(zhì)勘探事故的百分之八十，并且根據(jù)統(tǒng)計分析顯示，車輛傷害的高發(fā)期是每年的春季，觸電傷害的高發(fā)期是每年的秋季，而每年的十月到十二月，所有的傷害事故都會有一定程度的降低。

2 地質(zhì)勘探高發(fā)事故模式及影響因素

通過以上的統(tǒng)計和分析，可以發(fā)現(xiàn)，地質(zhì)勘探工作中的車輛傷害和觸電傷害是發(fā)生頻率較高的兩類事故。對地質(zhì)勘探中事故發(fā)生的影響因素的研究能夠有助于解決地質(zhì)勘探工作中的安全問題，接下來該研究者將會針對地質(zhì)勘探中高發(fā)的觸電傷害事故與車輛傷害事故進行具體分析。

2.1 觸電傷害事故

由于地質(zhì)勘探工作大都是在廣闊的大草原或者是戈壁灘上進行的，因此地質(zhì)勘探的工作環(huán)境相對來說較為艱苦，并且地質(zhì)勘探工作所需要的設(shè)備、機械以及發(fā)電機等等都是勘探隊員自行攜帶的，面對各種惡劣環(huán)境的影響，地質(zhì)勘探工作中的電纜線經(jīng)常會遭到損壞，進而嚴重的影響了勘探隊員的用電質(zhì)量。地質(zhì)勘探工作大都是在野外進行，因此地質(zhì)勘探工作的用電質(zhì)量不能得到一定的保障，根據(jù)調(diào)查還發(fā)現(xiàn)我國地質(zhì)勘探工作中對于電氣與用電安全管理都存在著一定的不足，這也在一定程度上增大了地質(zhì)勘探工作中觸電的隱患，具體表現(xiàn)為：地質(zhì)勘探工作人員不根據(jù)相關(guān)制度使用防護用具；一些電氣設(shè)備不按照相關(guān)規(guī)定進行正常作業(yè)；工作人員在作業(yè)之前不對電氣設(shè)備進行全面的檢查等等，以上這些地質(zhì)勘探工作中存在的現(xiàn)象，都是地質(zhì)勘探工作中觸電傷害事故最為主要的影響因素，要想降低地質(zhì)工作中觸電傷害事故發(fā)生的概率，就必須針對以上現(xiàn)象，采取具有針對性的措施[1]。

2.2 車輛傷害事故

車輛傷害事故也是地質(zhì)勘探工作中高發(fā)的事故之一，根據(jù)相關(guān)的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，導致車輛傷害事故發(fā)生的原因主要有以下幾個方面。

由于地質(zhì)勘探工作在車輛的維護與保養(yǎng)中投入的資金有限，地質(zhì)勘探隊伍的車輛普遍存在著老化問題，在進行野外作業(yè)時就很容易發(fā)生一系列的安全問題。另外地質(zhì)勘探工作中運送設(shè)備到鉆探現(xiàn)場的車道，大都是臨時的簡易車道，這種簡易車道對運輸車輛的性能要求較高，因此地質(zhì)勘探隊中的老化車輛就會再度的增加地質(zhì)勘探工作中的安全隱患。地質(zhì)勘探工作中車輛傷害影響因素的具體表現(xiàn)主要有車輛超速、違規(guī)載人、駕駛員駕駛水平不夠以及駕駛員心理素質(zhì)低等，除此之外天氣的因素在一定程度上也會造成車輛傷害事故的增加，例如：雨雪天氣或者大霧天氣都不適宜駕車[2]。

3 降低地質(zhì)勘探事故發(fā)生的解決對策

為了提高地質(zhì)勘探工作的工作效率，保證地質(zhì)勘探工作的工作質(zhì)量，減少地質(zhì)工作中的安全事故，采取具有針對性的措施是很有必要的，接下來該研究者就針對造成地質(zhì)勘探高發(fā)事故的影響因素，提出了以下幾點解決對策，希望能夠有效的降低和預防地質(zhì)勘探工作中安全事故的發(fā)生。

3.1 觸電傷害事故解決對策

觸電傷害事故是地質(zhì)勘探中高發(fā)事故之一，減少地質(zhì)勘探工作中的觸電傷害事故可以從以下幾個方面著手：（1）盡量減少地質(zhì)勘探工作中工作人員與電氣設(shè)備的接觸頻率，采用代替人工帶電工作的方式，當不能用其他方式代替人工帶電操作時，應當確保電氣設(shè)備的安全性能，和規(guī)范帶電工作的操作流程。（2）制定全面、完善的安全檢查制度，對地質(zhì)勘探工作中電氣設(shè)備與操作流程等進行規(guī)范與落實，并定期的對地質(zhì)勘探隊中的電氣設(shè)備等進行安全檢查，對電氣設(shè)備中存在的問題應當及時的進行解決，防止地質(zhì)勘探工作中觸電事故的發(fā)生。（3）進行電氣操作時，工作人員必須遵循安全操作的流程，正確的使用電氣操作的防護工具，并且工作人員還應該實時的注意防護用具是否處于正常的狀態(tài)，過期或存在安全隱患的產(chǎn)品應該及時的淘汰。（4）由于觸電傷害事故中有一部分是由于低壓電器的接地故障所引起的，對這一類狀況可以采用接靈和接地的方式來預防接地故障的發(fā)生，從而有效的保障地質(zhì)勘探工作的工作效率和工作質(zhì)量[3]。

3.2 車輛傷害事故解決對策

與觸電傷害事故一樣，地質(zhì)勘探工作中的高發(fā)事故還有車輛傷害事故，每年地質(zhì)勘探工作中因為車輛事故傷亡的地質(zhì)工作人員也不在少數(shù)。針對造成車輛事故的影響因素，該研究者認為降低地質(zhì)勘探工作中的車輛傷害事故可以從以下幾方面進行：（1）應該加大對車輛建設(shè)的資金投入，地質(zhì)勘探隊的車輛應該定期的進行維護和保養(yǎng)，在行駛之前應該對車輛進行全面的檢查，減少行車途中車輛事故的發(fā)生。（2）提高駕駛員的安全意識，駕駛?cè)藛T應該嚴格的遵守相關(guān)的法律、法規(guī)，規(guī)范駕駛，嚴禁車輛超載、違規(guī)載人以及超速行駛等情況的發(fā)生。（3）車輛運行車道的建設(shè)必須要確保車輛行駛的安全，并且地質(zhì)勘探施工場地應當確保車輛轉(zhuǎn)彎的安全，盡量降低車輛轉(zhuǎn)彎的幅度，車輛貨物卸載的場地應當確保平整，盡量避免在坡度較大的場地進行車輛貨物的卸載。（4）駕車應當實時關(guān)注天氣的變化情況，不適宜駕車的天氣情況盡量避免駕車，在必須駕車時，駕駛員必須降低車輛行駛的速度，提高注意力。（5）對駕駛員的駕駛水平應該進行考核，對于經(jīng)驗不足，駕駛水平較低的駕駛員，應當進行一定的技術(shù)培訓，確保駕駛員能夠掌握過硬的駕駛技術(shù)，并且駕駛員應該注意勞逸結(jié)合，確保車輛駕駛時有充沛的精力和良好的心理素質(zhì)[4]。

4 結(jié)語

隨著經(jīng)濟的增長和礦產(chǎn)事業(yè)的不斷發(fā)展，地質(zhì)勘探工作的重要性也越來越突出，生產(chǎn)領(lǐng)域也在不斷的拓展。在地質(zhì)勘探工作發(fā)展的過程中，安全問題是十分重要的，因此，工作人員在工作中要時時提高警惕，在工作時盡量減少與電氣設(shè)備的接觸頻率，遵循安全操作的流程，注意安全用電；還要定期的進行車輛的維護和保養(yǎng)，提高駕駛員的安全意識，確保車輛行駛的安全，關(guān)注當?shù)靥鞖獾淖兓闆r并且經(jīng)常對駕駛員的水平進行考核，從而達到提高地質(zhì)勘探工作的工作效率，保證地質(zhì)勘探工作的工作質(zhì)量，減少地質(zhì)工作中的安全事故的目的。

參考文獻

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[2] 孟義泉，李文秀，王慶曉，等.地質(zhì)勘探輕便全液壓巖心鉆機自動化控制技術(shù)[J].探礦工程-巖土鉆掘工程，2013（z1）：57-60.

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[4] 王永恩.地球物理測井在水文地質(zhì)勘探作業(yè)中的應用[J].科技與企業(yè)，2014（12）：163-163.DOI：10.3969/j.issn.11-3096/N.2014.12.152.