劉暢

摘 要：當(dāng)前，交通運(yùn)輸行業(yè)中，尤其是航空運(yùn)輸業(yè)得到快速發(fā)展，空中的流通數(shù)量逐漸增多，隨之而來(lái)的空中環(huán)境也日益復(fù)雜?？罩薪煌ü苤品?wù)是航空業(yè)發(fā)展的重要組成部分，對(duì)于飛行的安全起著至關(guān)重要的作用，面對(duì)日益復(fù)雜的空中環(huán)境，空管系統(tǒng)所需應(yīng)對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)也逐漸增多，成為航空管理的關(guān)鍵內(nèi)容。該文就運(yùn)行分析法下的區(qū)域管理風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析和探究。

關(guān)鍵詞：運(yùn)行分析法 區(qū)域管制 風(fēng)險(xiǎn)因素

中圖分類號(hào)：V355 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）03（b）-0133-01

空管安全風(fēng)險(xiǎn)就是在特定的條件下，由于空中交通管制系統(tǒng)內(nèi)部及與之關(guān)系密切的其他因素導(dǎo)致危險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性和造成的損失。區(qū)域管制是空管風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的其中一個(gè)階段，是在飛行階段進(jìn)行管制，了解對(duì)航空器造成風(fēng)險(xiǎn)的可能性。運(yùn)行分析法就是根據(jù)生產(chǎn)活動(dòng)及其內(nèi)部的邏輯關(guān)系，將風(fēng)險(xiǎn)主體制成流程圖，然后根據(jù)圖中的關(guān)鍵以及薄弱環(huán)節(jié)了解存在的風(fēng)險(xiǎn)。該文通過(guò)運(yùn)行分析法與因果分析法相結(jié)合的方式，對(duì)區(qū)域管制的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析。

1 區(qū)域管制風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別

區(qū)域管制工作主要分為6個(gè)部分，席位接管、席位監(jiān)控、沖突預(yù)測(cè)、沖突解決、處理飛行員請(qǐng)求、注意力轉(zhuǎn)換[1]。

席位監(jiān)控就是在管制員的頭腦中形成一定情境意識(shí)并保持的過(guò)程，在其頭腦中構(gòu)畫出一個(gè)準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、具體的交通管制圖，形成一定的情境意識(shí)，不僅是管制員頭腦中圖示的更新，也是對(duì)整個(gè)管制信息進(jìn)行分析、處理的結(jié)果。將管制員頭腦中的圖示與雷達(dá)屏幕呈現(xiàn)的信息相對(duì)比，比較二者的吻合度，并尋找差異，重新核對(duì)信息。若二者信息相符，就能夠?qū)茌爡^(qū)域有一個(gè)整體的清晰了解，并能夠在以后的工作中不斷更新和持續(xù)情境意識(shí)。

沖突預(yù)測(cè)主要是為了在發(fā)生沖突之前進(jìn)行有效地分析和預(yù)測(cè)，做好預(yù)警工作，減少或避免出現(xiàn)沖突。沖突預(yù)測(cè)是管制員在管制以及監(jiān)管工作中，通過(guò)獲取外界信息獲得外界刺激引起的，管制員在接受到刺激后，會(huì)從中獲取沖突信息，并根據(jù)沖突模型進(jìn)行核對(duì)，若存在沖突，在明確沖突的類型后，對(duì)沖突進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)。若沖突信息與模型存在較大的差異，則重新對(duì)關(guān)鍵信息進(jìn)行提取。對(duì)沖突進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)能夠有效地緩解沖突帶來(lái)的損失和影響，減少管制工作的負(fù)擔(dān)，也是管制員經(jīng)驗(yàn)以及觀察能力等素質(zhì)的體現(xiàn)。

發(fā)現(xiàn)沖突存在后，就需要解決沖突，管制員需要找到有效地解決方案并實(shí)施，指令發(fā)送后，選取管制方案，管制員需要及時(shí)對(duì)進(jìn)程進(jìn)行更新，并對(duì)飛行員的復(fù)誦以及雷達(dá)的顯示、指令等進(jìn)行檢查，核對(duì)是否存在錯(cuò)誤和執(zhí)行情況，若存在問(wèn)題，需要管制員迅速返回是否需要指令的判斷，若不存在問(wèn)題，管制員也需要明確是否繼續(xù)補(bǔ)充指令，并確認(rèn)沖突是否已經(jīng)解決[2]。

2 防范區(qū)域管制風(fēng)險(xiǎn)因素的有效措施

基于運(yùn)行分析法的區(qū)域管制風(fēng)險(xiǎn)因素分析能夠更加接近區(qū)域管制的現(xiàn)實(shí)情況，由此也就在一定程度上增加了優(yōu)化措施的可靠性。

2.1 提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

在區(qū)域管制中，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)是必不可少的，只有工作人員具有高度的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，區(qū)域管制的各項(xiàng)工作才能夠真正得到有效的落實(shí)。安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不僅是通過(guò)教育學(xué)習(xí)掌握和獲取的，也是在不斷地應(yīng)用與實(shí)踐中進(jìn)行總結(jié)的，因此，要對(duì)區(qū)域管制人員進(jìn)行必要的安全風(fēng)險(xiǎn)教育工作，觀看教育專題片，用實(shí)際的案例教育區(qū)域管制人員，并指導(dǎo)他們?cè)趯?shí)際的管制工作中，不斷吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，總結(jié)防范風(fēng)險(xiǎn)的措施，提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，強(qiáng)化思想道德教育，深入管制人員的內(nèi)心深處，采用長(zhǎng)效機(jī)制，牢固樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，并在工作的具體環(huán)節(jié)中進(jìn)行運(yùn)用。

2.2 強(qiáng)化管理制度規(guī)范

要使區(qū)域管制工作得到順利的開展，就需要完善的管理制度規(guī)范作保障，使區(qū)域管制工作有據(jù)可循，有法可依，更加便于對(duì)管制工作的監(jiān)管，提高管制的質(zhì)量和效果。區(qū)域管制的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)根據(jù)時(shí)代發(fā)展以及變化的實(shí)際情況，根據(jù)存在的新問(wèn)題和新發(fā)展趨勢(shì)，不斷建立健全管理規(guī)章制度，保證管制的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行。在制定規(guī)章制度時(shí)，應(yīng)綜合考慮多種因素，了解各方的意見和建議，并進(jìn)行模擬測(cè)試，防止漏洞的出現(xiàn)，根據(jù)運(yùn)行中發(fā)生的實(shí)際情況，進(jìn)行不斷地完善和修改。

2.3 加強(qiáng)安全管理工作

區(qū)域管理風(fēng)險(xiǎn)是受人為、設(shè)備、環(huán)境、管理等多種因素影響的，在當(dāng)前的空管運(yùn)行工作中，管理的作用越來(lái)越大，對(duì)區(qū)域管制工作的順利進(jìn)行有著至關(guān)重要的影響。因此必須加強(qiáng)管理工作的開展，由經(jīng)驗(yàn)豐富的管制人員進(jìn)行監(jiān)管和協(xié)調(diào)，把握運(yùn)行的趨勢(shì)，并及時(shí)分析存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，及時(shí)采取有效地措施加以解決和控制，注重管制人員的搭配，保證管制風(fēng)險(xiǎn)的分析和應(yīng)對(duì)。此外，要定期對(duì)人員、業(yè)務(wù)、管理等工作進(jìn)行總結(jié)，分析風(fēng)險(xiǎn)形勢(shì)，根據(jù)發(fā)生的問(wèn)題分析各個(gè)環(huán)節(jié)以及規(guī)章制度中存在的漏洞，以及可能產(chǎn)生的危害和損失程度，進(jìn)一步完善管理工作的開展和落實(shí)情況。還應(yīng)定期進(jìn)行檢查，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)消除一段時(shí)間后，還要對(duì)這種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，了解解決方案的可行性，并保證方案能夠得到有效地執(zhí)行，同時(shí)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為今后的工作提供必要的依據(jù)[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

空管事業(yè)要實(shí)現(xiàn)不斷地發(fā)展和進(jìn)步，必然會(huì)面臨諸多的風(fēng)險(xiǎn)，作為區(qū)域管制的相關(guān)人員，應(yīng)提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，對(duì)區(qū)域管制的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行有效地識(shí)別和分析，并能夠建立完善的管理制度和風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，加強(qiáng)安全管理，減少風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的機(jī)率以及可能帶來(lái)的損失，保證我國(guó)的航空事業(yè)能夠得到安全有效地發(fā)展。影響區(qū)域管制風(fēng)險(xiǎn)的因素主要有人為、設(shè)備、環(huán)境、管理等方面的因素，管制人員應(yīng)不斷適應(yīng)快速變化的實(shí)際情況，采取積極有效地方法，并加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析和預(yù)警，保證區(qū)域管制工作的順利開展。

參考文獻(xiàn)

[1] 張曉全，于露，曹鈞.基于不安全事件等級(jí)的空管風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)，2012，30（2）：39-40.

[2] 杜紅兵，王雪莉.基于流程圖的管制塔臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2010，20（6）：80-81.

[3] 劉堂卿，羅帆.空中交通安全風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成及耦合關(guān)系分析[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)：信息與管理工程版，2010，34（1）：93-94.