馬立山

摘 要：汽車修理是將有故障的汽車通過一定的技術(shù)措施將其恢復(fù)到原來的技術(shù)符合規(guī)范要求的狀態(tài)下。在汽車修理完成后能夠保證汽車運(yùn)行的安全性和舒適性。文章通過介紹分析研究汽車修理過程中存在的問題，結(jié)合相應(yīng)的實(shí)例對(duì)汽車修理工作中存在汽車啟動(dòng)后自動(dòng)熄火，啟動(dòng)中出現(xiàn)故障，無法正常啟動(dòng)，以及汽車動(dòng)力不足達(dá)不到汽車規(guī)定的馬力等問題進(jìn)行分析研究，提出故障排除的方法和技術(shù)要點(diǎn)，將汽車修理工作納入技術(shù)保障體系。

關(guān)鍵詞：汽車修理；故障排除；自動(dòng)熄火；啟動(dòng)故障；動(dòng)力不足

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入到人們的生活中，成為普通百姓中生活的重要組成部分。汽車在使用的過程中出現(xiàn)故障，需要進(jìn)行及時(shí)的修理，以便更好的為人們服務(wù)。汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修理中設(shè)計(jì)到多個(gè)學(xué)科的綜合知識(shí)，因此在檢修的過程中我們就要積累一定的經(jīng)驗(yàn)，將汽車的故障進(jìn)行分類，然后制定統(tǒng)一的檢修體系來應(yīng)對(duì)汽車故障。提升檢修效率，節(jié)省時(shí)間。

一、汽車啟動(dòng)后自行熄火故障的排除及修理

（一）汽車自行熄火故障的表現(xiàn)

在汽車的自動(dòng)熄火中案例中，日系車型中有一款車型其發(fā)動(dòng)機(jī)屬于汽油6缸4循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)出的故障是在發(fā)動(dòng)機(jī)打火啟動(dòng)后一段時(shí)間自動(dòng)熄火，如果在進(jìn)行啟動(dòng)打火，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)仍會(huì)自動(dòng)熄火，無法正常運(yùn)行。

（二）汽車自行熄火故障的排除

在汽車自行熄火的故障中我們總結(jié)了以下幾點(diǎn)常見故障排除方法。第一，提取故障碼。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，故障顯示燈并沒有亮起，我們可以斷定，我們提取的故障碼是正確的，由此我們可以判定汽車的電控系統(tǒng)沒有故障。第二，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力是否正常。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)下我們可以對(duì)燃油壓力進(jìn)行檢查，如果在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，燃油的壓力為零，我們可以斷定汽車會(huì)自行熄火。第三，檢測(cè)端子短接狀態(tài)下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火。第四，利用檢測(cè)工具試燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油泵插頭電壓是否正常。如果發(fā)現(xiàn)油泵插口處電壓為零，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后數(shù)秒，發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。第五，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油泵插件信號(hào)是否正常，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的狀態(tài)下，運(yùn)行信號(hào)顯示與規(guī)范要求一致，我們可以判定，油泵控制信號(hào)正常。第六，檢測(cè)油泵電壓線路，如果在檢測(cè)的中發(fā)現(xiàn)油泵電壓電源線在啟動(dòng)后3秒內(nèi)電壓降低為零，我們可以順著電源線查找保險(xiǎn)盒下方的電源插座是否松動(dòng)，如果松動(dòng)可以將其插好，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)自行熄火故障排除。

（三）汽車自行熄火故障修理技術(shù)要點(diǎn)

對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)熄火后故障檢修中，電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)漏檢的情況。在檢修過程中很多檢修人員容易忽視電源線與打鐵線之間的檢查，沒有對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行重視，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后出現(xiàn)略微的振動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)電壓不穩(wěn)定進(jìn)而導(dǎo)致車載電腦不能正常工作，出現(xiàn)啟動(dòng)后自行熄火的故障。

二、汽車修理后無法啟動(dòng)的故障排除及修理

（一）汽車修理后無法啟動(dòng)的表現(xiàn)

對(duì)于水冷4缸4沖程增壓電子控制的多點(diǎn)噴射德系轎車來說，其發(fā)動(dòng)機(jī)在檢修過程中發(fā)現(xiàn)，汽車在啟動(dòng)后出現(xiàn)排氣管有黑煙出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)出新燃燒機(jī)油的現(xiàn)象，更換氣門活塞后，發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)熄火現(xiàn)象。

（二）汽車修理后無法啟動(dòng)的故障排除

其一檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒帶情況，發(fā)現(xiàn)正時(shí)標(biāo)記準(zhǔn)確齒帶良好。其二利用套筒對(duì)嘗試轉(zhuǎn)筒發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，看看能不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)。其三拆下全部火花塞在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸無壓縮壓力的狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸發(fā)現(xiàn)有機(jī)油在火花塞噴口處噴出，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常。其四通過檢測(cè)故障儀連接故障讀取碼，如果故障儀顯示凸輪軸位置存在不可靠信號(hào)，可以此處進(jìn)行仔細(xì)的檢測(cè)。

（三）汽車修理后無法啟動(dòng)故障排除技術(shù)要點(diǎn)

如果汽車在進(jìn)行修理過后，出現(xiàn)不能正常啟動(dòng)的故障，我們建議可以根據(jù)汽車的維修記錄檔案對(duì)汽車進(jìn)行檢修，同時(shí)對(duì)于汽車修理地點(diǎn)我們建議應(yīng)該在比較正規(guī)的廠家進(jìn)行修理。

三、車輛行駛過程動(dòng)力不足的故障排除

（一）車輛行駛過程動(dòng)力不足的故障表現(xiàn)

北京現(xiàn)代伊蘭特是一款韓系車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)屬于雙頂置凸輪軸類型。其故障主要表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)加速的過程中出現(xiàn)抖動(dòng)，給駕駛者的感覺是，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足，一旦松動(dòng)加油踏板就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火趨勢(shì)。

（二）車輛行駛過程動(dòng)力不足故障排除

其一接上油壓表檢查怠速下油壓為320kpa加速下油壓表指針有微小的下滑趨勢(shì)初步判定為供油不暢。其二利用檢測(cè)儀表對(duì)油泵插頭處的工作電壓進(jìn)行檢測(cè)，如果電壓顯示為13.5V時(shí)我們可以確定為正常。其三拆下油泵發(fā)現(xiàn)油泵濾網(wǎng)上有臟物質(zhì)存在抽箱底部檢查發(fā)現(xiàn)一小層臟水經(jīng)過清洗和更換發(fā)動(dòng)機(jī)情況好轉(zhuǎn)。其四更換新油泵車輛行駛過程動(dòng)力不足的故障徹底排除。這是由于油泵出現(xiàn)污染后油泵長(zhǎng)期帶病運(yùn)行產(chǎn)生車輛行駛過程動(dòng)力不足的故障。

（三）車輛行駛過程動(dòng)力不足故障排除技術(shù)要點(diǎn)

在汽車行駛過程中出現(xiàn)動(dòng)力不足現(xiàn)象時(shí)，我們可以對(duì)系統(tǒng)油壓進(jìn)行檢測(cè)。系統(tǒng)油壓過高造成混合氣偏濃使燃燒不完全導(dǎo)致怠速抖動(dòng)耗油量增大。系統(tǒng)油壓過低造成混合氣過稀，燃燒速度慢導(dǎo)致冷車難啟動(dòng)怠速不穩(wěn)動(dòng)力不足，甚至產(chǎn)生回火等故障現(xiàn)象。總之要使發(fā)動(dòng)機(jī)正常的燃燒必須有穩(wěn)定的油壓作為前提條件。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，對(duì)于汽車修理工作來說，它是一項(xiàng)既繁瑣而又復(fù)雜的工作。在修理的過程中，檢修人員不僅要有一定的技術(shù)水平，同時(shí)還要具備一定檢修技巧，在汽車的修理過程中能夠在較短的時(shí)間里發(fā)現(xiàn)問題，能夠比較全面的分析問題產(chǎn)生的原因。以及在較短的時(shí)間里提出解決問題的方案，實(shí)現(xiàn)汽車修理中的科學(xué)性和有效性。另外汽車修理過程中，需要檢修人員養(yǎng)成良好的思維模式，在檢修汽車的過程中，將汽車的故障進(jìn)行分類，對(duì)于共性和特性的故障分別采用不同的檢修方法，用以提升檢修效率。

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