2015年1月，沿海散貨運輸市場行情缺乏有效支撐，在諸多利空因素的影響下，需求低迷態(tài)勢延續(xù)，運價低位下探。1月30日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數報收于877.24點，較上月同期下跌2.6%，1月平均綜合指數較上月下跌3.0%。煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價指數月平均值較上月不同程度下跌，原油、成品油貨種指數月平均值與上月持平。

1 煤炭運輸

1月，受天氣因素影響，沿海煤炭日耗煤量整體略有回升，六大電廠日耗煤量基本維持在70萬t左右的水平，存煤天數降至18天左右；同時我國嚴格控制進口煤質量，部分進口煤因微量元素測算不達標，入關受到限制，從而使內貿煤炭的需求有了提升的空間。然而，上述利好依舊無法撼動當前下游電廠及貿易商濃厚的觀望情緒。盡管業(yè)內普遍對未來市場需求和價格走勢感到悲觀，但在近幾年電力企業(yè)利潤相對較好的情況下，煤電雙方從穩(wěn)定市場大局出發(fā)，在月底基本落定本年度煤電長協(xié)談判。受此影響，1月28日，環(huán)渤海動力煤價格報收于511元/t，較上期下跌7元/t，為上年第四季度以來最大跌幅。隨著用煤旺季逐步接近尾聲，加之年關將近，出于對下游工業(yè)企業(yè)陸續(xù)放假，工業(yè)用電量將出現(xiàn)一定萎縮的考慮，電廠采購需求進一步回落，沿海煤炭運輸市場貨源緊缺。受此影響，環(huán)渤海港口中轉作業(yè)壓力持續(xù)增大，秦皇島港庫存量維持在700萬t以上高位水平。由于油價的持續(xù)下跌，使船舶所有人營運成本有所下降，但運費持續(xù)探底，停船封航現(xiàn)象進一步增多。

1月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收于910.89點，較上月同期下跌2.6%，月平均較上月下跌3.1%。因供需失衡，市場成交冷清，本月下游電廠補庫以長協(xié)為主，以部分2萬噸級以下小型船舶為輔，大型船舶需求繼續(xù)走弱。分航線看：秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為19.4元/t，較上月同期下跌1.7元/t；秦皇島至寧波航線（載質量1.5萬～2萬t）市場運價為28.2元/t，較上月同期下跌0.6元/t；秦皇島至張家港航線（載質量2萬～3萬t）市場運價為25.3元/t，較上月同期下跌1.4元/t。華南航線，秦皇島至廣州航線市場運價為26.8元/t，較上月同期下跌2.9元/t。

2 金屬礦石運輸

近期，受鋼價下挫的影響，鋼鐵企業(yè)的虧損面擴大，鋼廠減產、檢修現(xiàn)象增多。同時，面對春節(jié)假日的臨近，下游基建工程、生產企業(yè)將陸續(xù)放假，鋼鐵貿易商看空心態(tài)明顯，采購意愿降低。鋼廠增產動力依舊不足，鐵礦石市場失去鋼鐵業(yè)需求的支撐，加上目前信貸緊縮，各種不利因素疊加，市場成交較為清淡。1月30日，金屬礦石貨種運價指數報收于740.76點，較上月同期下跌3.9%，月平均較上月下跌3.9%。

3 原油及成品油運輸

2015年開年，國際油價仍舊延續(xù)跌勢，國內油價也在1月份迎來“二連跌”。鑒于成品油價格在短期內將繼續(xù)弱勢運行，成品油市場看跌氣氛濃厚，貿易商多持觀望態(tài)度，按需小單采購。淡季因素更使得終端需求延續(xù)疲軟態(tài)勢。國內成品油市場供過于求、量價齊跌特征明顯，運輸需求缺乏利好因素提振，運價低位徘徊。1月30日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數報收于點，原油運價指數報收于點，均與上月持平。

4 糧食運輸

1月，貿易商收糧的積極性較之前有所增強，但隨著產銷方價格倒掛，加上下半月進口玉米等替代品供應充足，飼料廠存在較強的觀望態(tài)勢，整體需求偏弱。由于糧食運輸市場與煤炭運輸市場聯(lián)動性較強，運力方面較為寬松，運價難以得到支撐。1月30日，糧食貨種運價指數報收于657.03點，較上月同期下跌9.9%，月平均較上月下跌11.2%。

（上海航運交易所信息部 丁雨恬）