楊平?曾睿

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市建筑環(huán)境越來越受到國家和社會的廣泛關(guān)注。城市建筑環(huán)境對居民身體活動的影響成為人們熱議的焦點話題。近年來，由于城市建筑環(huán)境的改變，人們最主要的身體活動形式：行走和騎車，受到了影響。造成了很多城鎮(zhèn)居民身體活動嚴重不足，進而導(dǎo)致了很多慢性疾病的產(chǎn)生。通過對城市建筑環(huán)境影響居民身體活動的分析，以及面對這樣形勢，歐盟采取怎樣應(yīng)對措施的探究總結(jié)，進而為我國城市化建設(shè)提供理論方法上的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：城市建筑環(huán)境；身體活動；歐盟；措施

1999年，日內(nèi)瓦會議提出了將“交通、健康、環(huán)境”作為“全歐洲國民計劃”，這是在世界上首次提出的關(guān)于城市建筑環(huán)境與居民身體活動關(guān)系研究的提議，這項研究也逐漸成為目前國際上科學(xué)健康行為研究的新領(lǐng)域。我國正處于城市化建設(shè)過程中，對這一研究領(lǐng)域還處于萌芽階段，但是城市化建設(shè)存在的問題弊端已經(jīng)顯現(xiàn)出來。通過對城市建筑環(huán)境與居民身體活動影響的研究，可以為我國解決環(huán)境污染以及交通堵塞和人體慢性疾病等等問題提供寶貴的參考資料。

1 淺析城市建筑環(huán)境和居民身體活動的概念

1.1 城市建筑環(huán)境和居民身體活動的概念

城市建筑環(huán)境作為城市環(huán)境中的有形環(huán)境，其概念是指區(qū)別與自然環(huán)境的一種有形的、實體的、具體環(huán)境。具體包括了城市中地皮的利用、城市中的交通設(shè)施以及國家或者私人的建筑，包含著環(huán)境空間內(nèi)的一切事物，都稱為城市建筑環(huán)境。而城市建筑環(huán)境和居民身體活動的關(guān)系主要是從城市交通設(shè)施和地皮利用兩方面來說的。所謂居民身體活動是指，人體由于運動導(dǎo)致肌肉收縮進而促進人體熱量消耗的一種方式。具體包含了，職業(yè)性身體活動、交通性身體活動、休閑娛樂性身體活動以及家務(wù)性身體活動。

1.2 分析居民身體活動的經(jīng)濟價值

近些年來，城市建設(shè)、科學(xué)養(yǎng)生、人類心理學(xué)、醫(yī)學(xué)等眾多領(lǐng)域的專家都對居民身體活動的價值進行了研究。研究表明，經(jīng)常性的人體活動可以大大降低慢性疾病的產(chǎn)生[3]。例如，不愛進行身體活動的居民易發(fā)胖，容易得脂肪肝。在經(jīng)常性的活動中，不容易得腰肌勞損、糖尿病、抑郁癥等等這樣的慢性疾病。居民經(jīng)常性的身體活動可以增強身體骨骼肌肉的運動，保持靈活輕盈的體態(tài)，對改善焦慮抑郁也有著良好的促進作用。根據(jù)歐洲國家對居民身體運動調(diào)查顯示：經(jīng)常性進行身體活動的居民，由于擁有良好的身體進而可以大大促進經(jīng)濟發(fā)展。

2 探析城市建筑環(huán)境對居民身體活動的影響

近年來，隨著城市化建設(shè)的不斷推進，其中的問題弊端也日益顯現(xiàn)出來。城市化建設(shè)中無規(guī)則的進行擴張使得城市交通規(guī)劃產(chǎn)生變化，導(dǎo)致居民行走或者是騎車的這樣的身體活動量大大降低。

2.1 城市街道網(wǎng)發(fā)生變化

我國傳統(tǒng)的城市街道網(wǎng)絡(luò)設(shè)計是呈網(wǎng)格狀分布的，簡單來說就是橫平豎直的幾何網(wǎng)狀，整個城市的街道網(wǎng)狀比較簡單，每條街道能夠緊密連接，從而大大縮短了居民出發(fā)地和目的地的總體距離[2]。居民很容易就記住了每條街道貫通哪里，因而出行方式大都是行走或者騎車，大大增加了居民的身體活動量。而現(xiàn)今的城市街道網(wǎng)是分層式結(jié)構(gòu)，街道之間缺乏聯(lián)通性。很多街道設(shè)有死胡同，導(dǎo)致出發(fā)地和目的地之間較遠，居民大部分選擇打的方式，因而人們身體活動量大大降低。

2.2 以車為主的城市街道設(shè)計

現(xiàn)代城市街道設(shè)計往往是以車為主，分層式的現(xiàn)代街道不僅降低了交通擁堵還方便機動車的行駛，但是對居民行走或是騎車這樣的出行方式造成了嚴重的制約?？偟膩碚f，現(xiàn)代街道設(shè)計更以機動車為主，雖然有一定的積極性，但是就對居民健康身體活動造成了一定的影響。

2.3 地皮利用發(fā)生變化

在地皮利用方面，傳統(tǒng)地皮利用是指，土地利用密度很高，居民生活區(qū)和商業(yè)區(qū)離得較近，進而人們出發(fā)地和目的地之間的距離較短，居民出行往往使用行走和騎車的方式?，F(xiàn)代地皮利用較之傳統(tǒng)發(fā)生了很大變化。土地利用密度變低，居民生活區(qū)和商業(yè)區(qū)離得很遠，為了節(jié)省時間，居民往往使用機動車。進而大大降低了身體活動。

3 探析歐盟改變城市建筑環(huán)境的具體措施

3.1 改變城市街道設(shè)計

歐盟在改變城市建筑環(huán)境采取的最重要的一項措施就是改變城市街道設(shè)計，不同于我國以機動車為主的街道設(shè)計，歐盟更傾向于將類似我國傳統(tǒng)街道設(shè)計做修繕，這樣不僅能夠方便機動車行駛，更能促進居民身體活動的增加。歐盟通過在交通管理中限制機動車和加大對機動車的道路收費來迫使機動車降低使用頻率，例如在荷蘭，市區(qū)設(shè)有減速帶并且限制車速為30km/h。在德國，政府規(guī)定減少機動車專用道路的數(shù)量。在法國，設(shè)立有自行車專用道以及專門的步行路線，增加機動車收費。在瑞典，城市商業(yè)區(qū)內(nèi)增加了機動車隔離帶，只有步行和單車可以自由出入[1]。

3.2 改變居民出行方式

The National Cycle Network是英國為了促進居民身體活動而建立的全國騎行網(wǎng)絡(luò)[1]。英國政府鼓勵居民采用單車出行，并且建設(shè)了一條全長16000KM的單車出行公路，這條公路全程風(fēng)景優(yōu)美，除此之外，這這條公路中，政府還將Spen山谷中廢棄的鐵道改造成自然綠色通道，周圍有野生動物保護區(qū)還有大片鮮花遍地的山坡，進而吸引眾多居民前來徒步觀賞。

4 結(jié)論

綜上分析可知，通過對城市建筑環(huán)境以及居民身體活動的概念分析，以及居民身體活動的經(jīng)濟價值分析，同時對歐盟就改變城市建筑環(huán)境增強居民身體活動方面采取的具體措施的探析，進而對我國城市化建設(shè)給予一定的參考通過借鑒歐盟國家在城市建設(shè)中的成功經(jīng)驗，不僅可以緩解我國交通擁堵、環(huán)境污染這樣的現(xiàn)狀，對提高我國居民的身體健康也起到了積極的促進作用。

參考文獻

[1]翁錫全 何曉龍.城市建筑環(huán)境對居民身體活動和健康的影響——運動與健康促進研究新領(lǐng)域[J].體育科學(xué)，2010，9（15）：135-137.

[2]黃曉霞 王健.居住周邊環(huán)境對居民身體活動水平的影響[J].中國公共衛(wèi)生，2014，3（12）：061-063.

[3]房城.城市綠地使用與城市居民健康關(guān)系初探[J].北京林業(yè)大學(xué)，2008，5（01）：121-123.