包崇美

已測(cè)試SUV中排名第一，2012年版C-NCAP規(guī)則實(shí)施以來(lái)的第二高分——駿派D60在嚴(yán)苛的C-NCAP碰撞測(cè)試中以59.6分的成績(jī)獲5星級(jí)評(píng)價(jià)，讓人刮目相看。從它身上，我們看到了一汽夏利在產(chǎn)品品質(zhì)方面的蛻變。對(duì)于這樣一款誠(chéng)意十足的產(chǎn)品，我們會(huì)毫不吝嗇地給予掌聲。

駿派D60

手動(dòng)尊貴型

天津一汽夏利汽車股份有限公司

總體星級(jí)評(píng)價(jià)

總體得分：59.6

正面100%碰撞試驗(yàn)得分：16.79

正面40%碰撞試驗(yàn)得分：17.30

側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分：18.00

座椅鞭打試驗(yàn)得分：4.00

加分項(xiàng)得分：3.50（駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置0.50分，前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置0.50分，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ISOFIX裝置0.50分，ESC 1.00分）

車型種類：SUV

車輛型號(hào)：CA7158E4

試驗(yàn)車購(gòu)買價(jià)格（萬(wàn)元）：7.99

長(zhǎng)×寬×高（mm）：4170×1765×1625

發(fā)動(dòng)機(jī)排量（mL）：1497

整備質(zhì)量（kg）：1206

最大總質(zhì)量（kg）：1581

正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）

側(cè)面安全氣囊：有

安全氣簾：有

安全帶預(yù)張緊器：有（前排、后排）

安全帶限力器：有（前排、后排）

駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)）

乘員側(cè)安全帶提醒：有（視覺(jué)）

乘員側(cè)座椅使用狀態(tài)監(jiān)測(cè)：無(wú)

ISOFIX裝置：有

ESC：有

是否自愿申請(qǐng)：是

安全系統(tǒng) 型號(hào) 生產(chǎn)企業(yè) 備注

前排雙正面安全氣囊及膝部氣囊 45130-TFA00（*）

73970-TFA00（**） 天合富奧 *駕駛員

側(cè)正面氣囊

**乘員

側(cè)正面氣囊

側(cè)面安全氣囊及氣簾 73930-TFA00（*）

62180-TFA00（**）

天合富奧 *撞擊側(cè)

前排側(cè)氣囊

**撞擊側(cè)

側(cè)氣簾

前排

安全帶 HA-6 奧托立夫 預(yù)張緊及

限力功能

第二排

左側(cè)安全帶 HA-6 奧托立夫 預(yù)張緊及

限力功能

駕駛員座椅 71200-TFA10 天津華豐 非主動(dòng)式

頭枕

ESC控制器 MK100 大陸泰密克

（上海） -

在2015年度第一批車型評(píng)價(jià)結(jié)果中，涌現(xiàn)出了很多高分，其中有獲得5+星級(jí)的觀致3轎車，也有創(chuàng)造了B類車得分記錄的雷凌（59.2分）。這兩款車雖然得分很高，但其實(shí)是有“征兆”的，比如觀致3曾在Euro NCAP中以高分獲得過(guò)5星級(jí)評(píng)價(jià)；而雷凌和卡羅拉是兄弟車型，此前卡羅拉就曾獲得過(guò)58.4分的高分。而突然殺出來(lái)的駿派D60則是完全出乎了大家的意料，顛覆了大家對(duì)于天津一汽的傳統(tǒng)印象。如果沒(méi)有觀致3，駿派D60完全可以“上頭條”；不過(guò)，59.6分的成績(jī)也足以讓它出盡了風(fēng)頭。

駿派D60以59.6分的高分獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，在所有SUV車型（包括合資品牌與自主品牌）中排名第一，這一成績(jī)更是2012年版C-NCAP規(guī)則實(shí)施以來(lái)的第二高分（截至2015年第一批車型），僅次于觀致3轎車（60.5分）。要知道，這只是一款售價(jià)不足8萬(wàn)元的自主品牌車型，取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。

“不計(jì)代價(jià)”打造一款精品車型

從C-NCAP的評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，這是一款很“走心”的車型。歷時(shí)5年打造一款車，我們不知道這背后一汽夏利的研發(fā)團(tuán)隊(duì)付出了多少。59.6分的C-NCAP測(cè)試成績(jī)對(duì)于一款售價(jià)僅為7.99萬(wàn)元的自主品牌SUV而言，是有些“跨級(jí)”的，甚至有點(diǎn)兒“安全過(guò)?！?，但這就是技術(shù)團(tuán)隊(duì)的“任性”所在。據(jù)天津一汽研發(fā)中心相關(guān)人員介紹，駿派D60在設(shè)計(jì)之初就把保障乘員安全作為核心指標(biāo)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到車型開(kāi)發(fā)，從整車試驗(yàn)到供應(yīng)商遴選，都圍繞這個(gè)核心嚴(yán)格執(zhí)行，因此造就了駿派D60的5星級(jí)安全。也就是說(shuō)，他們要“不計(jì)代價(jià)”地打造一款精品車型，一款讓所有消費(fèi)者都放心的車型。最終，他們做到了。就被動(dòng)安全性而言，這幾乎是一款“無(wú)懈可擊”的車型。

駿派D60

只得到5星級(jí)評(píng)價(jià)“有點(diǎn)兒冤”

參與測(cè)試的車型為駿派D60手動(dòng)尊貴型，市場(chǎng)購(gòu)買價(jià)格為7.99萬(wàn)元。雖然是一款緊湊型SUV，但其安全配置十分豐富，配備了駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ISOFIX裝置以及ESC，共獲得3.5分的加分。在正面100%碰撞試驗(yàn)中，駿派D60表現(xiàn)優(yōu)異，獲得了16.79分，得分率高達(dá)93.28%；在正面40%碰撞試驗(yàn)中，駿派D60同樣有出色表現(xiàn)，得到17.30分，得分率為96.11%，這一成績(jī)排在所有測(cè)試車型中的第3位（截至2015年第一批車型）；另外，在側(cè)面碰撞試驗(yàn)和鞭打試驗(yàn)中，駿派D60均獲得了滿分。

實(shí)際上，駿派D60只得到5星級(jí)評(píng)價(jià)“有點(diǎn)兒冤”，它在安全配置上僅獲得3.5分的加分，而不是滿分4分。究其原因，它雖然配備了前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置，但由于不具備無(wú)座椅使用狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能，而沒(méi)有得到0.5分的加分。如果加上這個(gè)功能，那俊派D60的總成績(jī)將提升到60.1分，這也就意味著它獲得的是5+星級(jí)評(píng)價(jià)。但不管怎樣，以59.6分的成績(jī)獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，這對(duì)于俊派D60來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠讓人震撼了。

正面100%碰撞試驗(yàn)中，

較難得分的前排假人小腿部位竟然得到了滿分

在正面100%碰撞試驗(yàn)中，前排假人在最難得分的胸部略有失分，其余部位均為滿分。小腿部位也是該試驗(yàn)得分的難點(diǎn)，如果車身、踏板的侵入變形量得不到有效控制，就會(huì)對(duì)假人的小腿部位造成傷害；同時(shí)，小腿部位與內(nèi)飾板之間的空間較小，很容易與其接觸。截至2015年第1批車型，按照2012年版C-NCAP管理規(guī)則進(jìn)行評(píng)價(jià)的車型已達(dá)107款，其中只有3款車型（包括俊派D60）在該項(xiàng)試驗(yàn)中，前排假人小腿部位獲得滿分。從該項(xiàng)試驗(yàn)的出色表現(xiàn)可以看出，駿派D60在安全帶、安全氣囊以及座椅等約束系統(tǒng)的匹配方面達(dá)到了極高的水平。

正面40%偏置碰撞試驗(yàn)

考驗(yàn)車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度

在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，試驗(yàn)車的速度達(dá)到64km/h。如果車身關(guān)鍵位置的強(qiáng)度不夠，很容易使乘員艙變形，從而威脅到車內(nèi)乘員的安全。從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)可以看到，乘員艙的內(nèi)部結(jié)構(gòu)保持完好并有效地保持了生存空間，車門仍然可正常開(kāi)啟，不影響駕乘人員迅速打開(kāi)車門自救逃生。A柱向后位移量、轉(zhuǎn)向管柱向后位移量均得到有效控制。最終，前排假人在最難得分的胸部和小腿部位僅有少量失分，其余部位都是滿分；同時(shí)，后排女性假人也只有少量失分，獲得了較好的保護(hù)。假人身上傳來(lái)的數(shù)據(jù)顯示，駕駛席假人的胸部壓縮變形量為24.7mm，略超過(guò)高性能限值22mm，從而使前排乘員胸部有少量失分。前排假人胸部是最難得分的部位之一，而駿派D60在該項(xiàng)試驗(yàn)中，前排乘員胸部得分率達(dá)到90%以上，這是很難做到的。取得如此優(yōu)秀的成績(jī)與安全研發(fā)人員的不懈努力是分不開(kāi)的。

駿派D60為何能從容應(yīng)對(duì)高速碰撞呢？據(jù)天津一汽研發(fā)中心相關(guān)人員介紹，駿派D60采用了H-body高強(qiáng)度籠型車身，“B”截型前防撞梁采用輥壓生產(chǎn)工藝，高達(dá)1180MPa，且前防撞梁系統(tǒng)與其他安全系統(tǒng)有效匹配，在車輛發(fā)生碰撞初期吸收大部分沖擊載荷并將力分散傳導(dǎo)到機(jī)艙邊梁、側(cè)圍、地板等部位，保證駕駛室的空間變形較小。

側(cè)面碰撞和鞭打試驗(yàn)獲雙滿分

駿派D60作為一款SUV車型，由于其底盤較高，在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中有一定的優(yōu)勢(shì)，加之其配備了側(cè)面安全氣囊和側(cè)氣簾，在碰撞試驗(yàn)中全部正常彈出，對(duì)內(nèi)部乘員又多了一層保護(hù)的屏障。結(jié)果顯示，在側(cè)碰試驗(yàn)中，前、后排假人都獲得了很好的保護(hù)，得到了滿分。鞭打試驗(yàn)中，駿派D60同樣獲得了滿分，說(shuō)明其駕駛席座椅設(shè)計(jì)合理，能在車輛遇到追尾碰撞事故時(shí)給乘員提供很好的保護(hù)。

總結(jié)

從本次C-NCAP碰撞測(cè)試的評(píng)價(jià)結(jié)果可以看出，駿派D60在安全性上，無(wú)論是車身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)匹配還是安全配置等各個(gè)方面都處于極高的水平。不過(guò)，對(duì)于一汽夏利而言，駿派D60只是一個(gè)開(kāi)始，要想在未來(lái)立于不敗之地，一汽夏利要做的還很多，我們期待其推出更多的安全車型。

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