包崇美

C-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果是衡量一款車(chē)“身板夠不夠硬”的重要依據(jù)，也是對(duì)汽車(chē)廠商技術(shù)功底的檢驗(yàn)。從歷年海馬汽車(chē)參與C-NCAP測(cè)試的結(jié)果可以看出，其在車(chē)輛安全性方面一直在進(jìn)步。在2009年以前，很多海馬車(chē)型在C-NCAP測(cè)試中只得到了2星、3星級(jí)評(píng)價(jià)；后來(lái)，陸續(xù)出現(xiàn)了4星級(jí)車(chē)型，在2015年第一批C-NCAP測(cè)試中，海馬喜傳捷報(bào)，第四代福美來(lái)以56.6分的成績(jī)獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，這是海馬汽車(chē)在C-NCAP測(cè)試中的最高得分，同時(shí)也是海馬汽車(chē)進(jìn)入2.0+時(shí)代后品質(zhì)升級(jí)最有力的佐證。

均衡表現(xiàn)是其獲得高分的關(guān)鍵

此次共有17款車(chē)型參加碰撞測(cè)試，涉及9個(gè)自主品牌、7個(gè)合資品牌與1個(gè)進(jìn)口品牌。第四代福美來(lái)獲得56.6分，在所有車(chē)型中其成績(jī)還是比較突出的，超過(guò)了起亞K4（54分）、標(biāo)致408（54.2分）等合資品牌車(chē)型，甚至與奧迪A3（56.6分）持平。從具體得分情況來(lái)看，第四代福美來(lái)之所以能夠取得高分，和其在各項(xiàng)試驗(yàn)中都表現(xiàn)得很均衡，沒(méi)有明顯短板有很大關(guān)系。在以考察約束系統(tǒng)和車(chē)身結(jié)構(gòu)耐撞性為主的兩項(xiàng)正面碰撞測(cè)試中，第四代福美來(lái)的得分率都在85%以上；在側(cè)面碰撞測(cè)試中，它更是獲得了滿(mǎn)分。同時(shí)，測(cè)試車(chē)型的安全配置十分豐富，配備了駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置、乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ISOFIX裝置以及ESC，且滿(mǎn)足C-NCAP的加分要求，共得到滿(mǎn)分4分的加分。

優(yōu)秀的約束系統(tǒng)匹配有效地保護(hù)了車(chē)內(nèi)乘員

在C-NCAP正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，車(chē)輛前端只有一側(cè)參與碰撞吸能，加之碰撞時(shí)的車(chē)速提升至64km/h，這種碰撞形態(tài)下車(chē)身變形大，十分考驗(yàn)乘員艙保持完整性的能力。從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)可以看出，碰撞后A柱、B柱以及底部縱梁等結(jié)構(gòu)的變形很小，乘員艙保持完整，確保了車(chē)內(nèi)乘員的生存空間；同時(shí)，前排假人坐姿正常，安全氣囊正常打開(kāi)，頭部與安全氣囊接觸印跡清晰。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，前排假人的頭部和大腿部位都是滿(mǎn)分，在最難得分的胸部更是得到了3.46分，得分率達(dá)到86.5%。

胸部傷害是交通事故中比較常見(jiàn)的一種，因此，胸部傷害在各國(guó)法規(guī)及NCAP評(píng)分體系中都占有很大的權(quán)重。從大量C-NCAP測(cè)試車(chē)型的數(shù)據(jù)可以看出，假人的胸部得分率相對(duì)其他部位要明顯偏低。第四代福美來(lái)在前排假人胸部的得分率很高，在同級(jí)別車(chē)型中處于領(lǐng)先水平，說(shuō)明其安全帶限力值、氣囊點(diǎn)火時(shí)刻等約束系統(tǒng)性能參數(shù)設(shè)定得比較合理。

車(chē)身結(jié)構(gòu)上“軟硬皆施”

評(píng)價(jià)車(chē)輛的安全性能并不能用一些人眼中“鐵皮的厚薄”來(lái)進(jìn)行區(qū)分，關(guān)鍵在于車(chē)身結(jié)構(gòu)的合理性。在需要碰撞吸能的區(qū)域，需要有軟的吸能材料，同時(shí)還要高強(qiáng)度鋼材來(lái)抵抗沖擊，進(jìn)而減少撞擊對(duì)乘員艙的擠壓。

據(jù)技術(shù)人員介紹，第四代福美來(lái)車(chē)身高強(qiáng)度鋼材的使用率達(dá)到55.4%，其具有的高抗拉強(qiáng)度使車(chē)輛在發(fā)生碰撞時(shí)仍能確保車(chē)身完整性。前防撞鋼梁采用“外殼+緩沖層+金屬防護(hù)杠”的設(shè)計(jì)，是一種比較理想的防護(hù)方案。正是在車(chē)身結(jié)構(gòu)上的“軟硬皆施”，使得車(chē)內(nèi)乘員在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)能得到最佳的保護(hù)。

側(cè)面碰撞獲滿(mǎn)分

第四代福美來(lái)在4個(gè)車(chē)門(mén)中放置了比普通鋼梁強(qiáng)度更高的高強(qiáng)度防撞鋼梁，以減小側(cè)面碰撞中對(duì)乘員艙造成的擠壓，加之其配備了側(cè)面安全氣囊和側(cè)氣簾，在碰撞試驗(yàn)中，撞擊側(cè)的側(cè)面安全氣囊和側(cè)氣簾全部正常彈出，對(duì)內(nèi)部乘員又多了一層保護(hù)的屏障。結(jié)果顯示，在C-NCAP側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，第四代福美來(lái)駕駛席假人和后排假人都獲得了很好的保護(hù)，得到滿(mǎn)分。

第四代福美來(lái)繼承了福美來(lái)賽車(chē)在CTCC賽場(chǎng)“5冠王”底盤(pán)基因，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)。與日本著名懸架制造商?hào)|機(jī)工合作進(jìn)行精心調(diào)校，歷經(jīng)多種路況挑戰(zhàn)。并經(jīng)過(guò)多輪實(shí)車(chē)調(diào)校，強(qiáng)化車(chē)身結(jié)構(gòu)，提升操控穩(wěn)定性。正是在車(chē)身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)等方面下足功夫，才使得第四代福美來(lái)在嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試中擁有很好的表現(xiàn)，造就5星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)

海馬汽車(chē)Logo的圓形主體象征著太陽(yáng)，其中鑲嵌著一個(gè)抽象的鷹隼，寓意“旭日東升，鯤鵬展翅”，代表了海馬汽車(chē)勵(lì)志奮發(fā)向上，矢志騰飛的信念。從合資轉(zhuǎn)戰(zhàn)自主，海馬汽車(chē)經(jīng)歷了一段鮮為人知的艱辛歷程，雖然走了不少?gòu)澛?，但整個(gè)過(guò)程積累的經(jīng)驗(yàn)無(wú)疑是最寶貴的。第四代福美來(lái)以高分獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，這是海馬提升產(chǎn)品品質(zhì)、嚴(yán)守高安全標(biāo)準(zhǔn)、選擇優(yōu)秀供應(yīng)商的結(jié)果。相信只要做好了技術(shù)儲(chǔ)備，待羽翼豐滿(mǎn)時(shí)，海馬定能展翅高飛。

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