周偉民

中國是面向海洋的國家。遠(yuǎn)在新石器時(shí)代，中國人早已在南海一帶活動。出土的文物中，有肩石斧分布于廣東、廣西、臺灣、海南島及東南亞一帶，說明中國人航?；顒臃秶诮衲虾Ｒ粠?。

漢代起，南海有通過中南半島經(jīng)過印度洋到地中海沿岸的海上通道，簡稱海上絲綢之路。最早的書面記載是《漢書·地理志》:“自日南、障塞、徐聞、合浦……”［1］對于南海海上絲綢之路的這條黃金海道，漢代在《漢書》記錄以前，已經(jīng)是經(jīng)過千百次航行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，然后肯定這種走法最為便捷;因?yàn)楫?dāng)時(shí)開通了與東南亞、南亞、大洋洲、非洲、歐洲等地的貿(mào)易。到了唐代，地理學(xué)家、曾任鴻臚卿、主持和各族往來朝貢并熟悉邊疆山川風(fēng)土、又勤于搜集資料的賈耽，關(guān)于南海遠(yuǎn)航有更為詳細(xì)的記載?！缎绿茣さ乩碇尽犯戒涃Z耽所記南海通各國的水路，是當(dāng)時(shí)南海航行的通道［2］。

南海這條黃金海道，是中國歷代航海家、漁民及海盜們所勘探出來的。因?yàn)槟虾Ｋ碌慕?、灘特別復(fù)雜，古來有“千里長沙”、“萬里石塘”之稱，這是海上航行的危險(xiǎn)地帶。東漢楊孚的《異物志》記載說:“漲海崎頭，水淺而多磁石。徼外大舟錮以鐵葉，值之多拔?！保?］這是中國最早記載南海的海況。此后，各個(gè)歷史時(shí)期典籍都有南海海道的記載。例如:三國時(shí)吳·萬震《南州異物志》載:“東北行，極大崎頭，出漲海，中淺而多磁石?！保?］(宋)趙汝適《諸蕃志》載:“暇日閱《諸蕃圖》，有所謂石床、長沙之險(xiǎn)，交洋、竺嶼之限。”［5］這些文獻(xiàn)所說的崎頭、磁石、石床及長沙等，指的是南海中珊瑚礁或珊瑚島的周圍由珊瑚碎屑構(gòu)成的淺灘、沙洲、暗沙等，石床、石塘、長沙及前面有時(shí)加上“千里”、“萬里”等，都是指南海中的島、礁、沙、洲的形成過程，都與珊瑚蟲的活動有關(guān)，所以這些古地名有時(shí)是泛指南海諸島，有時(shí)是專指其中的一些群島，或某一群島;同一個(gè)古地名，在不同時(shí)代、不同的文獻(xiàn)中所指的地域有的又不相同。總而言之，所說都是南海水道的險(xiǎn)阻!

到了明代的永樂年間鄭和下西洋時(shí)，《鄭和航海圖》中明確繪出石塘所在地。見圖1。

長沙、石塘都是南海，也是海南漁民征服而經(jīng)常出入進(jìn)行漁撈生產(chǎn)的地區(qū)。

那么，說到更路簿的形成，一般說來，有漁民到西沙、南沙捕魚即開始醞釀更路或記錄更路;不過，那沒有成文的材料傳承，或者是后來寫成本子時(shí)參考過。筆者2011年1月17日上午在潭門鎮(zhèn)第一次訪問老船長許書琳(1931年生)時(shí)他說:“據(jù)傳，本地漁民最早到南沙捕魚的是符再德，他在1286年到南沙(元代至元23年)，但他沒有后代，是當(dāng)?shù)貪O民一代一代往下傳這么說的?！边@僅是一個(gè)傳承的說法而已!但作為外證，在南海諸島上建住宅和神廟是證明海南漁民早就在島上棲身并獲得精神的支撐和慰藉!

圖1

據(jù)考古資料，甘泉島有唐宋居住遺址，出土了大量的鐵鍋碎片、燒煮食物的炭灰燼、瓷器和陶器碎片、鐵刀和鐵鑿殘片，還有吃剩的鳥骨和螺蚌殼。當(dāng)時(shí)活動的應(yīng)是漁民。明代海南人王佐所著《瓊臺外紀(jì)》已經(jīng)失傳;但《道光萬州志·卷三·輿地志·潮汐》轉(zhuǎn)述了《外紀(jì)》的話，說“州東長沙、石塘，環(huán)海之地，每遇鐵颶，挾潮漫屋、淹田，則利害中于民矣?！弊C明當(dāng)時(shí)西、南沙群島上有田園房屋，他們很可能是海南漁民的先人。今天，在永興島、石島、東島、趙述島、南島、北島、晉卿島、琛航島、廣金島、珊瑚島、甘泉島等處，還有明、清兩代遺存的小廟共14 座。

這些神廟供奉的是海南文昌、瓊海等市縣信仰的天妃、觀音、108 兄弟公及五姓孤魂等。有些神廟還保存有神像。如琛航島上的“娘娘廟”中供奉的瓷觀音像，是明代的龍泉窯燒制的。北島的小廟中供有木制的神主牌。

南海諸島小廟中，有些還懸有對聯(lián)、橫匾。如永興島孤魂廟的對聯(lián)是:“兄弟感靈應(yīng)，孤魂得恩深?！边@副對聯(lián)，與潭門文教村的對聯(lián)“兄弟聯(lián)吟鏡海清;孤魂作頌煙波靜?！被ハ嗪魬?yīng)，異曲同工，都是祈求“海不揚(yáng)波”!又，和五島上娘娘廟的對聯(lián)是:“前向雙帆孤魂廟，廟后一井兄弟安。”門額是“有求必應(yīng)”。講的也是孤魂兄弟的事。

征引這些材料，證明漁民在明代以前就普遍在南海諸島進(jìn)行漁撈生產(chǎn);不過，這些可能是產(chǎn)生更路簿的外部條件，還不是更路簿產(chǎn)生形成的必然證據(jù)。

由于南海自古以來是溝通西太平洋與印度洋之間的海上重要通道，我國古代航海家和漁民不斷探索這條黃金海道的安全路線。航海家和漁民的航海，有同也有不同。

關(guān)于航海家們的航海，他們使用的是航海針經(jīng)書;而本論題的漁民航海的路線記錄則是“更路簿”，記錄的路線，包括國內(nèi)和國外兩部分，國內(nèi)更路又包括西沙群島和南沙群島兩組。

先說航海家們所用的針經(jīng)書。由向達(dá)校注的《兩種海道針經(jīng)》序中說:“古代航海家往返于汪洋無際山濤洶涌的大海中，對于各地路程遠(yuǎn)近、方向、海上的風(fēng)云氣候、海流、潮汐漲退、各地方的沙線水道、礁石隱現(xiàn)、停泊處所水的深淺以及海底情況，都要熟悉。航海的人要知道路程遠(yuǎn)近和方向，是不消說的了;還得知道風(fēng)云氣候，不僅臺風(fēng)、颶氣，就是平常的風(fēng)暴、風(fēng)向不對，也足以使海船大大為難。海流、潮汐也很重要，古代談到臺灣落漈，往往為之色變，即是一例。海船拋舡，怕碰上鐵板沙、沉礁，也是知道停泊處所是泥底、石底還是石劍，怕走椗或弄斷椗索，所以一定要知道水道、沙線、沉礁、泥底、石底、水深、水淺等等，諸如此類，這是一本很復(fù)雜而又細(xì)致的帳，掌握不了，就無從在大海中航行?！保?］2

對航海家航海經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，中國有悠久的歷史傳統(tǒng)。班固《漢書·藝文志》中著錄有《海中星占驗(yàn)》12卷、《海中五星經(jīng)雜事》22 卷、《海中五星順逆》28 卷、《海中二十八宿國分》28 卷、《海中二十八宿臣分》28卷、《海中日月彗虹雜占》18 卷等。這些典籍，總結(jié)出漢代出南海航向印度洋航道的經(jīng)驗(yàn)。而關(guān)于航行中由指南針定位，則至北宋才有記載，如北宋朱彧說:“舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針，或以十丈繩鉤取海底泥嗅之便知?！保?］吳自牧《夢梁錄》也說:“全憑南針，或有少差，即葬魚腹”。宋代已有專書記載航海家們航海路線用指南針導(dǎo)航的狀況。

次說漁民航海的路線記錄——更路簿。到了明代，有另一批“航海家”——水手們據(jù)自己航海的經(jīng)驗(yàn)編寫出的更路簿或稱為水路簿?！抖珊７匠獭肥乾F(xiàn)在所見到的中國第一本刻印的“水路簿”。1936年，向達(dá)對這本水路簿作鑒定時(shí)，推測其年代約在明代隆慶、萬歷之間(1567—1620年)［8］127。

1959年2月，向達(dá)校注了兩種《海道針經(jīng)》，稱為《海道針經(jīng)(甲)順風(fēng)相送》、《海道針經(jīng)(乙)指南正法》。這時(shí)，向達(dá)作出另一結(jié)論，認(rèn)為《順風(fēng)相送》完成于16 世紀(jì)。

向達(dá)寫道:這里刊布的《兩種海道針經(jīng)》都是從英國抄回來的。原本都是抄本，原藏于英國牛津大學(xué)的鮑德林圖書館(Bodleian library)。甲種封面上舊題有“順風(fēng)相送”四字，今即取為書名?！俄橈L(fēng)相送》的副頁上有拉丁文題記一行，說此書是坎德伯里主教牛津大學(xué)校長勞德大主教(Arch·laud)于1639年所贈。1639年為明崇禎12年。據(jù)說勞德曾收購到歐洲一所耶穌會大學(xué)的藏書，有好幾種中文書，《順風(fēng)相送》是其中的一種［6］3－4。

但是，對向達(dá)1936 和1959 先后兩年所作的兩個(gè)結(jié)論，中外學(xué)術(shù)界都存不同學(xué)術(shù)觀點(diǎn):向達(dá)抄回兩種針經(jīng)書的英國鮑德林圖書館休斯(E． R． Hughes)則認(rèn)為其與15 世紀(jì)初鄭和多次遠(yuǎn)洋航行有關(guān)。戴文達(dá)(J．J．L．Duyvendak)依據(jù)該書無署名、無年代序言的內(nèi)容，支持休斯的意見，同樣認(rèn)為這是明代初年鄭和7次海外航行的產(chǎn)物。李約瑟博士則把這本水路簿的完成年代推溯到15 世紀(jì)上半葉，即鄭和遠(yuǎn)洋航行的末期。

田汝康經(jīng)過一系列慎密論證之后，得出新的結(jié)論:所謂《順風(fēng)相送》，實(shí)際上是中國第一本刻印的水路簿《渡海方程》的傳抄本?！抖珊７匠獭肥歉鶕?jù)遠(yuǎn)在15 世紀(jì)上半葉鄭和多次遠(yuǎn)洋航行之前的一些水路簿編纂成書的，首次刻印時(shí)期是在明嘉靖16年(1537年)。這個(gè)傳抄本雖然保存了原刻本的某些基本內(nèi)容，但在傳抄過程中又有取舍地作了添加和省略。因?yàn)槔L制困難，即使已經(jīng)被列入傳抄本目錄中的“山形水勢深淺泥沙地礁石之圖”卻被省略了。這應(yīng)該是原本的主要內(nèi)容部分［8］127。

所以田汝康指出:以“順風(fēng)相送”為名的水路簿從未見于中國古籍記載，也從未為任何人所引用過。明代航海指南之類書之反復(fù)見于各種記載的，只有《渡海方程》及《海道針經(jīng)》沒有。而根據(jù)《日本一鑒桴海圖經(jīng)》的說法，這兩本書實(shí)際上“同出而異名”。

筆者認(rèn)為田汝康的結(jié)論是正確的:《渡海方程》是中國第一本水路簿，而且是根據(jù)鄭和下西洋之前的一些水路簿編纂成的。

如果能舉出內(nèi)證，證明海南漁民獨(dú)創(chuàng)的南海更路簿與中國第一本水路簿《渡海方程》有遞屬關(guān)系的話，那么，更路簿產(chǎn)生和形成的時(shí)間就大體明朗了!

為了論述方便起見，不妨先論定下限時(shí)間。

筆者在另文解釋更路簿名稱時(shí)證明，“更路”的“更”是民俗中在沒有時(shí)鐘計(jì)時(shí)的清初以前由更鼓延續(xù)下來的;清代開始，時(shí)鐘風(fēng)行，更鼓漸廢!這樣說來，更路簿使用這個(gè)名稱就不可能晚于清初或者不會晚于明末年。

另外，清初在順治12年(1655年)以后，為消滅沿海的南明勢力，迫使據(jù)守在臺灣的抗清力量就范，隔斷沿海人民與抗清力量的聯(lián)系，先后在順治12年、13年(1656年)、康熙四年(1665年)、11年(1672年)、14年(1675年)5 次下達(dá)禁海令。順治17年(1660年)、康熙11年(1672年)、17年(1678年)3 次下達(dá)遷海令。清初的海禁，時(shí)間長達(dá)29年。將近30年這段時(shí)間不僅不能出海反而要“遷海”!于是，漁民也不可能出海。

因此，海南漁民的南海更路簿產(chǎn)生時(shí)間的下限應(yīng)該是清初或明末。

而更路簿的產(chǎn)生并形成，不是一朝一夕的事，是距海南島由近及遠(yuǎn)、更路由少到多的一個(gè)長期積累而形成的。

更路簿與《渡海方程》及其“同出而異名”的《海道針經(jīng)》是有遞屬關(guān)系的。

如果說，上文舉證海南漁民在明代以前即到南?；顒樱袧O民活動就意味著產(chǎn)生南海更路簿。這是更路簿產(chǎn)生的外證。下文則是列舉南海更路簿本身的內(nèi)容與兩種針經(jīng)書的關(guān)系作為論證，證明它們之間存在深層次的遞屬關(guān)系。這是內(nèi)證。

1．指引航路方法相同?！秲煞N海道針經(jīng)》(下簡稱“針經(jīng)”)與《南海更路簿》(下簡稱“更”)都是指導(dǎo)海洋中航行的航路，與陸地走路不一樣:“行路難者有徑可尋，有人可問?！倍胶?，“則海水連接于天”，“莫能識認(rèn)”。所以，“針經(jīng)”與“更路簿”兩者在航海者航路操作程序完全一致。這不是偶然巧合。兩者所敘每條航路都有四個(gè)要素:起點(diǎn)、終點(diǎn)、針位和更數(shù)。起點(diǎn)和終點(diǎn)很明確;“針經(jīng)”是航路，“其正路全憑周公之法”，即都使用羅盤定方向。傳說中羅盤是周公創(chuàng)造的;其實(shí)，我國自北宋晚期起，海上行船才使用羅盤，以指導(dǎo)航線。因?yàn)槲墨I(xiàn)中記載航海使用羅盤針，始于北宋末年朱彧《萍洲可談》及徐兢《宣和奉使高麗圖經(jīng)》;而記載航海使用羅盤針位，實(shí)始見于元代周達(dá)觀的《真臘風(fēng)土記》這本書［9］。后來明代張燮在《東西洋考·卷九·舟師考》中明確將針位分為“單針”和“縫針”，他說:舟師在大海航行，“獨(dú)持指南針為導(dǎo)引，或單用，或指兩間”，“單用”即單針、正針，“或指兩間”則為縫針，即兩正針夾縫間之一向。元代永嘉周達(dá)觀《真臘風(fēng)土記》的“總敘”里面說的自溫州開洋，“行丁未針”，即是正針、單針;后面的自真蒲“行坤申針”過昆侖洋，都是針位。其實(shí)，針位是“針經(jīng)”和“更路簿”中都用，“針經(jīng)”書如《福建往交趾針路》中“用坤申及單申”七更船平南澳山［6］2，等等，即用縫針坤申，西南向西南偏西，然后單針申，西南偏西方向。“更路簿”中也一樣，蘇德柳本第4 章，舟在銅鼓嶺開，“用單丁加乙線未，五更取大洲，大洲外過用丁未平取赤好”。即先用單針丁南偏西，然后過大洲用縫針丁未，西南偏西方向。至于更數(shù)，兩者都是指在起點(diǎn)和終點(diǎn)之間航行的時(shí)間和距離。一天10 更，一更60 海里。此外，航路中船員探測水深、觀察海流和拋舡等的方法，都大體一樣。

2．兩者有些航路是相同的;但記敘略不相同。

試對比三段文字:

《順風(fēng)相送·定潮水消長時(shí)候》中:“船若近外羅，對開貪東七更船便是萬里石塘，內(nèi)有紅石嶼不高。如是看見船身，便是低了，若見石頭可妨。若船七洲洋落去貪東七更，船見萬里石塘似帆船樣，近看似二、三個(gè)船帆樣，可妨牽船。使(駛)一日見外羅山，千萬記心耳?！保?］27

《海道針經(jīng)·指南正法·序》:“若過七洲，貪東七更則見萬里長沙，遠(yuǎn)似舡帆，近看似二、三個(gè)船帆，可以牽舵。使(駛)一日見外羅對開。東七更便是萬里石塘，內(nèi)有紅石嶼不高，如是看見舡身低水可防?！保?］108

蘇德柳抄本更路簿第三章“駛船更路定例”:“舟過外羅七更是長線，連石塘內(nèi)，北有全富峙、老粗峙、世江峙、三足峙，又有尾峙。舟東見此七峙①這里石塘即西沙永樂群島?！捌咧拧保创硕挝闹凶种兴闹?，其中“三足峙”包括琛航島和廣金島和一圓峙(甘泉島)，如此方足七峙之?dāng)?shù)。，急急轉(zhuǎn)帆，用甲庚卯酉駛回?！?/p>

這三段水路或更路放在一起來看，是很有意思的?！俄橈L(fēng)相送》是明初水手的親歷，描述萬里石塘很準(zhǔn)確，說是有兩個(gè)特征:“內(nèi)有紅石嶼不高”、“近看似二、三個(gè)帆船樣”。但《指南正法》卻明顯是抄錄《順風(fēng)相送》，抄錄者可能沒有到過現(xiàn)場，故將萬里長沙包含了“近看似二、三個(gè)船帆”，又說“東七更便是萬里石塘，內(nèi)有紅石嶼不高”。這樣，“東七更”是萬里長沙，同一個(gè)“東七更”又有萬里石塘;一處地點(diǎn)就有了兩個(gè)地名，而且是兩個(gè)大群島疊在一起!這顯然萬里長沙是為萬里石塘之誤!而蘇德柳抄本《更路簿》的作者是海南人，對西沙群島十分熟悉，重新描述了石塘地段中的“紅石嶼”和那“二、三個(gè)船帆樣”即是全富峙等7 個(gè)小島和沙洲，顯得十分主動而且描述清晰。

3．對于國外更路，兩者相同的更多。

南海更路簿中過去有人統(tǒng)計(jì)過，有108 個(gè)外國地名;《兩種針路經(jīng)》有63 個(gè)。這顯然兩者是有一種內(nèi)在聯(lián)系。

4．再試對比另外4 段文字。

《順風(fēng)相送·定潮水消長時(shí)候》:

船身若貪東則海水黑青，并鴨頭鳥多。船身若貪西則海水澄清，有朽木漂流，多見拜頭魚。［6］27

《指南正法·序》:

慎勿貪東貪西，西則流水扯過東，東則無流水扯。西則海水澄清，朽木漂流，多見拜風(fēng)魚。貪東則水色黑青，鴨頭鳥成隊(duì)……。

張燮《東西洋考·水醒水忌》:

凡行船，可探西，水色青，多見拜浪魚，貪東則水色黑，色青，有大朽木深流及鴨鳥聲。［10］189

蘇德柳抄本更路簿《駛船更路定例》:

如船外羅東過，看水醒三日，且看西面，船身不可貪東。前此舟近西，不可貪西。海水澄清，并有朽木飄流，淺成挑，如見飛鳥方正路。

這四段文字，說的是自西沙群島到越南的更路，其關(guān)于飛鳥，不論是鴨頭雁或其他鳥，以及“海水澄清”，可能都是海中經(jīng)常有的自然現(xiàn)象;但“有朽木飄流”，卻可能是最早的漁民當(dāng)時(shí)看到的，或?yàn)榕既粡脑侥戏矫骘h流來的，不可能長期在海中飄流。這足證是一種對更路的傳承或照抄。

上述關(guān)于《兩種海道針經(jīng)》、特別是《順風(fēng)相送》與海南漁民南海更路簿深層關(guān)系的舉證，可以作出推論:海南漁民首創(chuàng)南海更路簿，最早是受到鄭和下西洋之前福建外海船員水手的一些水路簿的影響，而開始萌生并逐漸把自己在南海海上漁撈經(jīng)驗(yàn)積累作為更路簿的形式出現(xiàn)。這是在明代初年。然后在明中葉普遍流傳、推廣，盛行于明末、清代和民國。因此，海南漁民的南海更路簿的出現(xiàn)在時(shí)間上與福建船員水手最早的水路簿并不差多少年。即是在明代初年。

筆者這樣的推論是因?yàn)?一、《順風(fēng)相送》實(shí)際是中國第一本刻印的水路簿《渡海方程》的傳抄本?！抖珊７匠獭肥歉鶕?jù)遠(yuǎn)在鄭和下西洋之前福建船員水手的一些水路簿編纂成書的［8］127。海南漁民與福建船員水手有天然聯(lián)系——據(jù)海南現(xiàn)存家譜，許多姓氏都是從福建移民海南的;福建與海南的方言同屬閩南方言。他們早就在海上額手相呼了!二、上文舉證的張燮《東西洋考》中有水路抄自《順風(fēng)相送》，張燮寫這部書時(shí)在《凡例》中明確指出，他是廣采明初以來資料，大量地利用了當(dāng)時(shí)政府的邸報(bào)、檔案文件和從航海商人、舟師采訪得來的實(shí)際見聞等第一手資料。張燮是有意識地這樣做的。張燮這種做法，其中特別是向商人、舟師采訪的做法，實(shí)際上貫穿在《順風(fēng)相送》和海南漁民南海更路簿的編纂過程中。當(dāng)然，海南漁民不可能像張燮那樣查看政府邸報(bào)、檔案等文件，但海上舟師們包括船員和水手等的經(jīng)驗(yàn)是完全可以在茶寮酒肆的閑聊中獲得的!三、最關(guān)鍵的是上文所舉證的，《順風(fēng)相送》和南海更路簿在指引航路方法、所記某些航路、國外更路及某些行文的相同。這是不可移易的、是內(nèi)文中揭示出來的。

總而言之，海南漁民首創(chuàng)的南海更路簿形成于鄭和下西洋之前的明初，盛行于明中葉、清代及民國初。而在19 世紀(jì)30年代外國海圖風(fēng)行和導(dǎo)航設(shè)施普及以后，更路簿被取代，退出了歷史!

至于海南漁民南海更路簿的性質(zhì)，筆者據(jù)《更路簿》所記載的航路來看，漁民們所記航海針位和更數(shù)基本上是正確的，與今天的緯度和經(jīng)度幾乎相同，而且在書中已經(jīng)注意到了海流方向與航行的關(guān)系，如林宏錦抄本、鄭慶能抄本和蘇承芬抄本等都是?！陡凡尽肥菫闈O民的實(shí)用而產(chǎn)生和流傳的。

它的特色是更路略于國外而詳于南海，國外更路主要用于漁撈產(chǎn)品的貿(mào)易;南海、特別是南沙群島，更路密布如織，各抄本所記同一海區(qū)的“更路”，多少不一，最多的是王國昌抄本有251 條，而蒙全洲口述本是87 條。見表1。

表1 《更路簿》抄本及其所記載的航線條數(shù)

這足證它的特色是更路略于國外而詳于南海，這與針經(jīng)書中詳于國外而略于國內(nèi)是不同特色所在。

還應(yīng)該特別指出，《更路簿》在鄭和七下西洋之前的明代初年形成以后，一直是以動態(tài)的形式存在著、發(fā)展著的，它是在基本上成型以后，船長們在航行中據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)不斷地補(bǔ)充、增加。

據(jù)田野調(diào)查時(shí)老船長們說的，有海南漁民到南海捕撈即有更路簿!又據(jù)2011年1月17日上午訪問老船長許書琳時(shí)，他說的代代相傳的說法是海南人第一個(gè)到南海捕撈的是符再德，那是1286年(元至元23年)?，F(xiàn)在已經(jīng)不可能見到原始狀態(tài)的更路簿了，很可能是船長們將原有的本子補(bǔ)充、增加以后，形成了自己新的本子，舊的原始的本子就舍棄了!現(xiàn)存的更路簿中現(xiàn)在試以蘇德柳的抄本和蘇承芬祖?zhèn)鞒緸槔＿@兩個(gè)抄本大同小異，即蘇承芬祖?zhèn)鞒緦μK德柳抄本有所增加。

這兩個(gè)抄本都是同一個(gè)祖本。傳抄的二人都是相同的祖宗。

據(jù)《蘇氏家譜》②該譜由蘇德柳孫子蘇標(biāo)武2011年1月24日提供給筆者，乃民國己丑年續(xù)修，填修堂印刷。輩份排序?yàn)?樊、偉、承、德等。蘇承芬的祖父是蘇樊德，父親是蘇偉忠。蘇德柳的祖父是蘇偉德，父親是蘇承棟。蘇承芬比蘇德柳高一輩。

蘇德柳生于宣統(tǒng)己酉年(1909年)四月十六日，卒于民國庚午(1990年)五月十六日。雖然蘇德柳年長蘇承芬30 歲，但卻是侄子輩。

據(jù)調(diào)查，蘇德柳抄本《更路簿》是他父親蘇承棟(生光緒戊子1888年)，當(dāng)年從文昌縣老漁民的抄本轉(zhuǎn)抄來的。但筆者在上文第四章第一節(jié)中考證過，這個(gè)本子是瓊海潭門漁民首創(chuàng)，文昌漁民傳抄過去，在潭門消失了，后來蘇承棟又自文昌漁民手中抄回來。

蘇承芬說，他的祖?zhèn)鞒臼撬麪敔?道光己亥1839年生)傳下來的。蘇承芬爺爺生年比蘇德柳的父親生年早了49 歲。這樣，他祖父傳給父親，父親又傳給他。這個(gè)抄本，可能是原來保存在潭門的，與蘇德柳父親的抄本同一個(gè)源頭。不同的只是蘇德柳于1921年傳抄、到1974年(蘇德柳時(shí)年66 歲)獻(xiàn)給國家，基本上沒有變動過，而蘇承芬祖?zhèn)鞒驹谔K承芬祖父到父親到他本人，都據(jù)自己的行船經(jīng)驗(yàn)加以補(bǔ)充和增加。

補(bǔ)充增加的內(nèi)容是:第一篇最后增加一條;第二篇中間處增加一條;第二篇最后增加六條:

由弄鼻仔大弄鼻用寅申一更收。對西南。

由乙辛回安南山用己亥廿更收。對西北。

由乙辛與鑼漢灣夾乾巽相對，二十二更收。對西北。由墨瓜線去浮羅?未用寅申加二線坤二十五更。

由墨瓜線去宏武鑾用甲庚二十五更。

往浮羅利郁用甲卯二十五更。

這6 條蘇德柳抄本缺;蘇承芬一份開風(fēng)帆船時(shí)代用工整筆劃抄寫的本子上亦缺，只是在蘇承芬自備開機(jī)動船時(shí)的一個(gè)筆記本子增加。

但是，《更路簿》中也有蘇承芬傳抄本將蘇德柳抄本中有的6 條更路置于不同的地方。

自昆侖去真仕，用甲卯，九(更)。

自真仕去大橫，用乾巽，六更。

自大橫去小橫，用辰戌。

自大橫去云冒，用乾巽兼巳亥，六(更)。

自云冒去谷遠(yuǎn)，用卯酉，十八更。離三更有云冒仔。

蘇德柳抄本將這6 條更路另立為第5 篇。這6 條更路顯然是船長航海時(shí)積累的素材，所以看不出連續(xù)的航向。蘇承芬本列于整本《更路簿》的最后作為附錄顯得更加科學(xué)些!

另外，文中《自星洲去吧里更路》一篇，最后有3 條更路是蘇承芬抄本缺。

這樣看來，同一個(gè)祖本傳抄的本子，后來的變動也是經(jīng)常發(fā)生的。

還有一層，《更路簿》最早的形態(tài)已經(jīng)不可得，但據(jù)統(tǒng)計(jì)，初期的處于雛形階段的《更路簿》是沒有記載到新加坡、印度尼西亞這些國家的，只是記到南海諸島的(見上表，蘇本除外)。而后來像蘇德柳抄本、蘇承芬抄本的《更路簿》卻多了好些，甚至是自第3 篇起至第8 篇為止，不完全是記載西南沙群島的航海更路，大大超出了西南沙群島的范圍。如第3 篇記載自外羅(越南)起的更路;第4 篇則有記到南洋群島的更路;第7 篇則是從新加坡到印尼峇厘的更路。

此外，這兩本抄本的第4 篇、第6 篇、第7 篇的文本中，多次記述“燈”，提到印尼舊港外的三處燈塔和航標(biāo)燈。雛形的更路簿可能沒有國外的更路，如果形成于明初的更路簿，明代，當(dāng)時(shí)新加坡、印尼等地也還沒有燈塔和航標(biāo)燈。

海南島的航標(biāo)，最早的是建在木欄頭。因?yàn)槲牟畋倍说匿伹熬o貼南海，地形險(xiǎn)峻，水流湍急，水流速度僅次于英吉利海峽，被稱為急水門。舊中國海關(guān)總稅務(wù)司副司長班思德在《中國沿海燈塔志》中，將它稱為“中國領(lǐng)海中最危險(xiǎn)的地方之一”。民間相傳有水妖海怪，是海難頻發(fā)之地，灘頭上到處散落著帆船的爛木碎片，當(dāng)?shù)厝朔Q作“木爛頭”。明朝天啟五年(1625)，禮部尚書王弘誨率眾向皇帝奏請，在七星嶺主峰上設(shè)立一座高20 米的斗柄塔，用于鎮(zhèn)妖和引航。斗柄塔建成之后，過往船只因有了航標(biāo)，事故發(fā)生率大大降低，文昌人也把“木爛頭”改“木欄頭”。近代瓊州開放為通商口岸之后，往來瓊州海峽的輪船大大增加，對航海的安全要求提高。光緒二十年(1894年)，在木欄頭設(shè)立兩具燈浮(航標(biāo))，1954年設(shè)立導(dǎo)航燈標(biāo)，1995年建成現(xiàn)代化的燈塔，塔高72．12 米，燈光射程25 海里，塔內(nèi)設(shè)有先進(jìn)的船舶識別與管理系統(tǒng)，是中國乃至亞洲最高的現(xiàn)代化燈塔［11］。也是因?yàn)楹綐?biāo)出現(xiàn)晚，故《更路簿》中沒記西南沙燈塔。

其實(shí)，現(xiàn)存的文昌、瓊海漁民保存的《更路簿》，詳、簡不一樣，看船長的取舍;漁民們在航海的實(shí)踐中，據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)不斷修改補(bǔ)充，如陳永芹抄本，名為《西南沙更簿》，這個(gè)抄本已經(jīng)將原先的“東?！敝苯痈臑榻衩拔魃场?，把“北?！备臑槟仙?，這顯然是抄寫時(shí)改動的。據(jù)說，陳永芹是從同縣的鋪前公社蒙全洲的《更路簿》抄過去的。

此外，還有些船長將原先轉(zhuǎn)抄來的本子用自己在航程中的實(shí)踐，進(jìn)行改錯，進(jìn)而注明正確的航向。如王詩桃手抄本中的《立北海更路簿》中“自三角去雙門，用辰戌，二更，對東南，壬丙巳亥”條。這是王詩桃本給原本的航向“辰戌”作更正和補(bǔ)充。注明正確的航向應(yīng)該是“壬丙巳亥”，也就是對南稍偏東方向。又如“自雙門去斷節(jié)，用乙卯”條，“乙卯”是“乙辛兼卯酉”的省略。接著又補(bǔ)充說，應(yīng)該是“對東，乾巽兼巳亥”。還有，“自雙門去鳥串，用壬丙，二更，對南。”這一條中的“對南”是后來使用的船長將原本的“壬丙”作出補(bǔ)充，在這一條更路的末尾增加了關(guān)于航海時(shí)東南西北的方向指示。其他條，凡是缺方向的更路，都在末句增加了方向指示。

因此說《更路簿》一直是以動態(tài)形式存在著、發(fā)展著。

綜上所述，海南島潭門地區(qū)的漁民最早到西、南、中沙捕撈。漁民出海，因生產(chǎn)需要而逐漸在民間以口頭形式流傳“更路”，到明代初年，形成手抄形式的“更路簿”。她盛行于明中葉、清代及民國初年，19 世紀(jì)30年代，導(dǎo)航設(shè)施逐漸普及，外國海圖風(fēng)行，“更路簿”慢慢退出歷史!“更路簿”用海南漁民的習(xí)俗說明南海海區(qū)的劃分，用海南漁民的俗名指明南海各島礁的名稱與分布，以“更數(shù)”標(biāo)示島礁間的距離和相對的方位，用漁民慣見、慣用和慣聽的日常用品作名稱，記錄島礁的地貌和海況，并據(jù)歷代漁民在南海進(jìn)行捕撈活動的經(jīng)驗(yàn)，記錄了南海的航行路線，這些路線重點(diǎn)在南海地區(qū)，國外的更路，只略記用于出售漁撈產(chǎn)品時(shí)用到的極少路線!漁民這些記錄，基本上是正確的。

［1］［漢］班固. 漢書:卷28 下．地理志下［M］．北京:中華書局，1962．

［2］［宋］歐陽修，宋祁．新唐書:卷43 下，地理志七下［M］. 北京:中華書局，1975．

［3］［明］唐胄．正德瓊臺志:卷9［M］. ?？?海南出版社，2006:197－198.

［4］［宋］李昉. 太平御覽:卷790［M］．北京:中華書局，1966．

［5］［宋］趙汝適. 諸蕃志校釋·趙汝適序［M］. 楊博文，校釋. 北京:中華書局，2000:1.

［6］向達(dá). 兩種海道針經(jīng)序言［M］. 北京:中華書局2000．

［7］［宋］朱彧. 萍洲可談:卷2［M］. 四庫全書. 臺北:商務(wù)印書館，1986:289.

［8］田汝康.《渡海方程》——中國第一本刻印的水路簿［M］．杭州:浙江人民出版社，1987．

［9］［元］周達(dá)觀. 真臘風(fēng)土記校注［M］. 夏鼐，校注．北京:中華書局，2000:23.

［10］［明］張燮. 東西洋考［M］. 謝方，點(diǎn)校. 北京:中華書局，2000:189.

［11］寒冬．南海史話［M］. 桂林:廣西師范大學(xué)出版社，2011:14．