段全江

[摘要]在進行山區(qū)高速公路工程地質(zhì)勘察過程中，常常存在一些誤區(qū)，這些誤區(qū)對工程建設(shè)有明顯影響。作者在這里簡要提出來，與同行共同切磋。

[關(guān)鍵詞]山區(qū)高速公路 工程地質(zhì)勘察 誤區(qū)

[中圖分類號] F407.1 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2015）-9-244-1

在近年來的公路建設(shè)中，尤其是山區(qū)高速公路正在占有著越來越大的比例。同平原公路相比，山區(qū)公路路線所經(jīng)過的區(qū)域地質(zhì)環(huán)境更加脆弱，地質(zhì)條件更為復(fù)雜，因此，對山區(qū)公路工程的勘察難度要遠大于平原公路工程。

對公路工程開展地質(zhì)勘察，其目的是了解公路沿線的水文地質(zhì)以及工程地質(zhì)條件，以便為規(guī)劃、設(shè)計公路工程及其施工提供必要的依據(jù)與參數(shù)。但在目前高速公路勘察現(xiàn)狀是工期緊、任務(wù)重、外圍多，工程地質(zhì)勘察人員不足，設(shè)計與勘察粉粒、技術(shù)與勞務(wù)分離，往往容易在某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏或存在誤區(qū)，使得勘察成果的質(zhì)量不高。筆者就這幾年從事山區(qū)高速公路勘察中所經(jīng)歷的一些誤區(qū)和問題提出來，與同行切磋，歡迎大家批評指正。

1常見誤區(qū)

1.1忽略工程地質(zhì)調(diào)繪的作用

通過工程地質(zhì)調(diào)繪，可以觀察和描述出公路所在山區(qū)場地的地形地貌以及地質(zhì)構(gòu)造，其它如山區(qū)場地的地質(zhì)界線、不良地質(zhì)作用以及水文地質(zhì)等相關(guān)地質(zhì)現(xiàn)象也在觀察范圍之內(nèi)。經(jīng)過對路線區(qū)工程地質(zhì)條件進行初步查明，以便可以對山區(qū)場地的穩(wěn)定性和適宜性做出評價。上述觀察和描述可以為布置和設(shè)計公路后期勘探工作量及其掌握工程地質(zhì)條件起到針對性的指導(dǎo)作用。

因為忽略工程地質(zhì)調(diào)繪的作用，加之地質(zhì)選線的原則未能在工可階段得到有效的貫徹，公路工程建設(shè)所在的走廊帶中便出現(xiàn)了比較多的地質(zhì)病害。更為令人著急的是，這些地質(zhì)病害的處理難度很大。這種情況的存在也給公路工程的后期工作造成了極大難度。

另外，在公路勘查的初步設(shè)計階段，由于勘查不夠嚴密，導(dǎo)致路線方案常常需要較大的調(diào)整。加上工期緊張，就造成很多勘察工作量因此作廢。這樣的后果也造成路線地質(zhì)的精度不夠，部分工點甚至缺少地質(zhì)資料，無形中也給設(shè)計工作帶來了隱患。上述情況的存在使得施工圖設(shè)計階段路線方案有時需要進行較大調(diào)整。有時，由于對路線地質(zhì)調(diào)查的深度不夠，導(dǎo)致遺漏了一些地質(zhì)敏感點，而這些敏感點正是出現(xiàn)在施工中的地質(zhì)病害的源頭。有的根本沒有進行地質(zhì)調(diào)查或深度不到，沒有按比例尺定地質(zhì)調(diào)繪路線及地質(zhì)點。

1.2勘察手段單一，忽略綜合勘察技術(shù)手段的應(yīng)用

在山區(qū)公路建設(shè)中，滑坡等地質(zhì)災(zāi)害是最應(yīng)該首先考慮到的。如果在勘察時將這些地質(zhì)病害或不良地質(zhì)同一般勘察混同，勘察時只采用單一的鉆探方法，就查不清一些重要的地質(zhì)現(xiàn)象，在對地質(zhì)病害進行分析、判斷時自然會造成誤導(dǎo)，甚至作出錯誤的結(jié)論。

因此，在對山區(qū)公路工程進行地質(zhì)勘察時需要用到綜合物探。綜合物探可以與其他勘察方法相互驗證，實現(xiàn)更有針對性地指導(dǎo)勘察工作的目的。在應(yīng)用綜合物探方法進行常規(guī)地質(zhì)鉆探時，可以以點帶（線）面，避免帶有按正常地質(zhì)變化規(guī)律推斷地質(zhì)成果的傾向，即便地質(zhì)條件發(fā)生突變，也可以據(jù)其揭露出的地質(zhì)情況對其做出合理的推斷，這時就需要物探法來輔助探明。采用適當?shù)奈锾椒椒?，能及時發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)隱患，避免工程項目直到實施階段才暴露地質(zhì)隱患。

1.3不重視特殊巖土的分布及特性

在山區(qū)公路工程勘察中，要多考慮山區(qū)場地的特殊性巖土。因為山區(qū)場地中，這些巖土較為常見。這些巖土?xí)绊懙綐?gòu)造物的穩(wěn)定性，也會影響其正常使用。為了盡量減少這些影響，在進行勘察時應(yīng)著重查明這些巖土的分布特征及巖土特征，查明其巖土工程特性，查明其對構(gòu)造物的影響，做出正確的評價，以保證構(gòu)造物的安全穩(wěn)定和正常使用。因此，在進行勘察時應(yīng)考慮山區(qū)場地的特殊性，對于特殊巖土的分布范圍及特征一定要查明，以便為公路工程建設(shè)提供切實可行的整治方案。但在實際操作過程中，往往忽略了特殊性巖土特別是斜坡軟土的勘察及分析。

1.4對路基工程勘察的不夠重視

在公路工程地質(zhì)條件的勘察中，對于橋位和隧道等構(gòu)造物工點常常較為重視。但是深路塹和陡路堤、斜坡路堤以及支擋構(gòu)造物等路基方面的工點特別是高邊坡和不良地質(zhì)體就不然了，常常被嚴重忽視。其實，對于它們同樣應(yīng)該引起重視，包括筑路材料料場以及棄土場，也要重視對其的勘察。例如在路基工程勘察中，如果不能充分考慮到橫斷面的地質(zhì)條件變化，會導(dǎo)致路基工程在施工中的設(shè)計會需要過多變更。

1.5對相關(guān)地質(zhì)現(xiàn)象未進行有效分析

對于山區(qū)高速公路的地質(zhì)勘察完成后，需要整理出勘察報告。可是在以往的報告中，常常出現(xiàn)比較籠統(tǒng)的描述。此外，比較多的一些定性的描述，使得設(shè)計與施工人員采納困難，甚至無法利用。如在外業(yè)工作中，發(fā)現(xiàn)鉆孔巖芯極其破碎，與周圍鉆孔巖芯變化大，未能進行及時處理分析，在后期施工過程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)問題，需要補鉆或修改設(shè)計、甚至重新施工等，嚴重影響施工進度及勘察設(shè)計質(zhì)量。

1.6不夠重視資料的綜合分析

山區(qū)高速公路工程地質(zhì)條件具有復(fù)雜性，工程勘察時需要采取收集大量資料，多種方法如原位測試、綜合物探、地質(zhì)調(diào)繪、鉆探以及室內(nèi)試驗等的應(yīng)用，會得出很多的資料和信息。各方面資料和成果都需要進行綜合整理和分析研究，以便準確評價線路的工程地質(zhì)條件、場地以及構(gòu)造物的穩(wěn)定性、適宜性。但實際情況是在勘察過程中往往缺乏對整個場地的穩(wěn)定性、適宜性以及巖土的均勻性的全面認識。除此之外，也缺乏對原始資料以及收集的第一手資料的全面分析，巖土物理力學(xué)參數(shù)就不能恰當?shù)贸?，自然也會影響設(shè)計，甚至出現(xiàn)質(zhì)量隱患，發(fā)生的工程事故和工程損失比較大。

2結(jié)束語

（1）山區(qū)公路工程地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)條件復(fù)雜，工作量大，內(nèi)容繁多，在勘察初期應(yīng)進行資料收集、匯總分析，加強地質(zhì)調(diào)繪工作。

（2）公路工程地質(zhì)勘察技術(shù)上不僅要解決地基的問題，更主要的是環(huán)境地質(zhì)方面的問題；在進行地質(zhì)勘察時，不能僅僅使用常規(guī)鉆探，還需要結(jié)合物探、地質(zhì)調(diào)繪等方法對其進行綜合分析評價，為設(shè)計施工提供準確合理的數(shù)據(jù)方案。

（3）加強對工程地質(zhì)勘察人員的培訓(xùn)，提高其專業(yè)素質(zhì)，使公路工程地質(zhì)勘察隊伍更專業(yè)。

參考文獻

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