黃國(guó)旺（湖北省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院，湖北 武漢 430024）

變電站進(jìn)站道路縱坡坡度和坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)探討

黃國(guó)旺
（湖北省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院，湖北 武漢 430024）

摘 要：本文通過(guò)對(duì)比分析我國(guó)現(xiàn)行的主要道路規(guī)程關(guān)于道路縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)的規(guī)定，闡述了如何合理選取變電站進(jìn)站道路縱坡坡度和坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)指標(biāo)，完善了《變電站總布置設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程（DL/T 5056-2007）》關(guān)于道路縱斷面設(shè)計(jì)的規(guī)定，為指導(dǎo)電網(wǎng)行業(yè)設(shè)計(jì)人員提供了參考。

關(guān)鍵詞：變電站；進(jìn)站道路；縱坡坡度；坡長(zhǎng)

變電站進(jìn)站道路肩負(fù)著運(yùn)行、檢修和大件設(shè)備運(yùn)輸?shù)闹厝?，是變電站消防?duì)外聯(lián)系通道。近年來(lái)，隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，變電站落點(diǎn)越來(lái)越多地往山區(qū)和條件復(fù)雜的丘陵地帶轉(zhuǎn)移，長(zhǎng)距離、高邊坡的進(jìn)站道路修建工程不斷涌現(xiàn)，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)甚至影響站址落點(diǎn)。選擇合理的縱坡坡度和坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)在確保運(yùn)輸安全和經(jīng)濟(jì)節(jié)約上至關(guān)重要。

1 研究現(xiàn)狀

文獻(xiàn)[1]8.2.3條文要求“進(jìn)站道路宜按GBJ22《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定的四級(jí)廠礦道路設(shè)計(jì)，最大限制縱坡應(yīng)能滿(mǎn)足大件設(shè)備運(yùn)輸車(chē)輛的爬坡要求，一般為6%”，8.3.5條文要求“站內(nèi)道路的縱坡不宜大于6%，山區(qū)變電站或受條件限制的地段可加大至8% ，但應(yīng)考慮相應(yīng)的防滑措施”；文獻(xiàn)[2]6.5.4條文要求“所內(nèi)道路縱坡不宜大于6%”；文獻(xiàn)[3]6.3.2條文要求“發(fā)電廠廠外道路，宜按《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中的三級(jí)或四級(jí)廠礦道路標(biāo)準(zhǔn)采用，其中三級(jí)道路平原微丘地形最大縱坡為6%，山嶺重丘為8%，四級(jí)道路平原微丘地形最大縱坡為6%，山嶺重丘為9%”。上述幾本電力系統(tǒng)主要規(guī)程關(guān)于進(jìn)站道路縱坡坡度的規(guī)范條文內(nèi)容簡(jiǎn)潔，且對(duì)道路縱坡坡長(zhǎng)設(shè)置原則未予以明確，這給日常設(shè)計(jì)帶來(lái)不便。

2 縱坡坡度設(shè)計(jì)

變電進(jìn)站道路的特點(diǎn)是僅施工階段車(chē)輛通行較多，建成后通行極少，其次是通行速度慢，局部短時(shí)間有重型車(chē)輛通過(guò)?？v坡坡度設(shè)計(jì)主要包含最大縱坡和平均縱坡兩個(gè)主要指標(biāo)。

2.1最大縱坡

文獻(xiàn)[1]要求進(jìn)站道路設(shè)計(jì)參照文獻(xiàn)[4]執(zhí)行，其2.2.3條關(guān)于廠礦道路主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表1，其中四級(jí)道路，平原微丘最大縱坡為6%，山嶺重丘區(qū)為9%；文獻(xiàn)[5]4.0.20條關(guān)于各級(jí)道路的最大縱坡設(shè)計(jì)值與文獻(xiàn)[4]相同；文獻(xiàn)[6]5.2.2條關(guān)于城市機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道最大縱坡的推薦值與限制值見(jiàn)表2，當(dāng)車(chē)速在20km/h～30km/h時(shí)，最大縱坡推薦采用7%～8%，極限可

取9%。

表1 廠礦道路主要技術(shù)指標(biāo)

表2 城市道路機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道最大縱坡

綜上可知，文獻(xiàn)[6]對(duì)最大縱坡限制值系根據(jù)設(shè)計(jì)車(chē)速來(lái)控制，且最大縱坡不超過(guò)9%；而文獻(xiàn)[4，5]最大縱坡與所處地形和設(shè)計(jì)車(chē)速兩者相關(guān)，對(duì)非寒冷冰凍、積雪的山嶺、重丘區(qū)，一般可取9%，極限可取10%；而文獻(xiàn)[1]則簡(jiǎn)單規(guī)定最大縱坡坡度一般為6%，受條件限制可加大至8%，對(duì)限制條件的具體內(nèi)容表述不明；同為電力行業(yè)規(guī)程的文獻(xiàn)[3]則規(guī)定四級(jí)道路極限縱坡取9%。在綜合考慮變電站進(jìn)站道路自身特點(diǎn)和大件設(shè)備構(gòu)造后，建議變電站最大縱坡設(shè)計(jì)值可考慮如下：修建條件較好時(shí)，可按6%考慮；當(dāng)為艱巨的山嶺、重丘區(qū)時(shí)按8%考慮；若為非寒冷冰凍、積雪地區(qū)的山嶺、重丘區(qū)，極限值可按9%考慮。此較文獻(xiàn)[1]的最大縱坡極限值提高1%。

2.2 平均縱坡

當(dāng)進(jìn)站道路較長(zhǎng)，需要設(shè)置多個(gè)縱坡坡度值時(shí)，尚應(yīng)考慮平均縱坡指標(biāo)，它是衡量縱斷面線形設(shè)計(jì)質(zhì)量的一個(gè)重要限制性指標(biāo)，以百分率（%）表示。文獻(xiàn)[5]規(guī)定，為了合理運(yùn)用最大縱坡、坡長(zhǎng)和緩和坡段，以利汽車(chē)安全順利行駛，二、三、四級(jí)公路越嶺線的平均縱坡，一般以接近5.5%（相對(duì)高差為200m～500m）和5%（相對(duì)高差大于500m）為宜，并注意任何相連3km路段的平均縱坡不宜大于5.5%。

3 坡長(zhǎng)限制

文獻(xiàn)[1]缺失對(duì)縱坡坡長(zhǎng)限制規(guī)定，文獻(xiàn)[5]要求，二、三、四級(jí)公路當(dāng)連續(xù)縱坡大于5%時(shí)，應(yīng)對(duì)縱坡長(zhǎng)度加以限制，以提高車(chē)速和行駛安全，其最大坡長(zhǎng)和最小坡長(zhǎng)詳見(jiàn)4.0.21和4.0.22條文規(guī)定。公路連續(xù)上坡或下坡時(shí)，應(yīng)在不大于最大縱坡長(zhǎng)度之間設(shè)置緩和坡段，緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%，其長(zhǎng)度應(yīng)符合最小坡長(zhǎng)的規(guī)定。

文獻(xiàn)[7]要求當(dāng)廠外道路縱坡大于5%時(shí)，應(yīng)按表3規(guī)定限制坡長(zhǎng)，四級(jí)道路，平原微丘最小坡長(zhǎng)為120m，山嶺重丘區(qū)為80m。對(duì)連續(xù)大于5%的縱坡，應(yīng)在不大于表3所規(guī)定的長(zhǎng)度處設(shè)置緩和坡段，緩和坡段的坡度不應(yīng)大于3%，長(zhǎng)度不宜小于50m。

綜上可知，對(duì)最大坡長(zhǎng)設(shè)置，文獻(xiàn)[5]較文獻(xiàn)[7]分類(lèi)更細(xì)，同時(shí)兼顧了設(shè)計(jì)車(chē)速指標(biāo)。對(duì)最小坡長(zhǎng)設(shè)置，文獻(xiàn)[5]僅

表3 縱坡限制坡長(zhǎng)

以設(shè)計(jì)車(chē)速進(jìn)行控制，而文獻(xiàn)[7]以道路等級(jí)和地形狀況兩者進(jìn)行控制。關(guān)于緩和坡段的縱坡坡度值，兩者相同，坡段長(zhǎng)度上，文獻(xiàn)[5]根據(jù)設(shè)計(jì)車(chē)速的不同其坡段長(zhǎng)度亦不同，而文獻(xiàn)[7]僅明確了最小設(shè)置長(zhǎng)度要求。由于大件設(shè)備運(yùn)輸對(duì)長(zhǎng)距離爬坡或下坡要求較高，因此建議變電站進(jìn)站道路的最長(zhǎng)坡長(zhǎng)和最小坡長(zhǎng)參照文獻(xiàn)[7]執(zhí)行。對(duì)緩和坡段設(shè)置，當(dāng)?shù)匦螚l件較好時(shí)，其長(zhǎng)度與最小坡長(zhǎng)相同，當(dāng)條件較差時(shí)長(zhǎng)度按不宜小于50m設(shè)置。

在實(shí)際縱坡設(shè)計(jì)中，當(dāng)大于5%的坡長(zhǎng)還未達(dá)到其規(guī)定的限制坡長(zhǎng)時(shí)，可變化坡度（應(yīng)為連續(xù)上坡或連續(xù)下坡），但其長(zhǎng)度應(yīng)按坡長(zhǎng)限制的規(guī)定進(jìn)行折算。例如：某三級(jí)山嶺區(qū)公路的第一坡段縱坡為8.0%，長(zhǎng)度為120m，即占坡長(zhǎng)限制值的2/5，若相鄰坡段的縱坡為7.0%，則其坡長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)500×3/5＝300m。也就是說(shuō)8.0%的縱坡設(shè)計(jì)了長(zhǎng)度120m后，還可接著設(shè)計(jì)坡度為7.0%的300m坡長(zhǎng)，此時(shí)坡長(zhǎng)限制值已用完。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)以上幾本主要道路設(shè)計(jì)規(guī)程比較分析，同時(shí)結(jié)合變電站進(jìn)站道路自身特點(diǎn)，可得出以下結(jié)論：

（1）文獻(xiàn)[1]關(guān)于進(jìn)站道路縱坡設(shè)置條文過(guò)于簡(jiǎn)潔，在綜合考慮變電站進(jìn)站道路自身特點(diǎn)和大件設(shè)備構(gòu)造后，建議變電站最大縱坡設(shè)計(jì)值，可按如下設(shè)置：修建條件較好時(shí)，按

6%考慮；當(dāng)為艱巨的山嶺、重丘區(qū)時(shí)按8%考慮；若為非寒冷冰凍、積雪地區(qū)的山嶺、重丘區(qū)，極限值可按9%考慮。

（2）變電站進(jìn)站道路的最大坡長(zhǎng)和最小坡長(zhǎng)可參照文獻(xiàn)[7]要求執(zhí)行，對(duì)緩和坡段的設(shè)置，當(dāng)?shù)匦螚l件較好時(shí)，其長(zhǎng)度與最小坡長(zhǎng)相同，當(dāng)條件較差，長(zhǎng)度按不宜小于50m設(shè)置。

（3）在實(shí)際縱坡設(shè)計(jì)中，當(dāng)大于5%的坡長(zhǎng)還未達(dá)到其規(guī)定的限制坡長(zhǎng)時(shí)，可變化坡度，但其長(zhǎng)度應(yīng)按坡長(zhǎng)限制的規(guī)定進(jìn)行折算。

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[7]董淑敏.廠礦道路與汽車(chē)運(yùn)輸[M].北京：冶金工業(yè)出版社，1994.

中圖分類(lèi)號(hào)：TM63

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