梁書旺

摘 要：對西安地鐵四號線草灘停車場的功能定位、設計規(guī)模進行了闡述。結(jié)合西安地鐵已開通運營地鐵車輛段、停車場的經(jīng)驗教訓及地區(qū)特點，重點論述了停車場的總平面布置、出入段線、車庫組合形式、洗車線和臨修線的設計以及停車場采用的新工藝、新技術(shù)。歸納總結(jié)了停車場工藝設計應滿足現(xiàn)場運營需要、以人為本的設計理念，并為后續(xù)同類項目規(guī)劃設計提供了很好的借鑒。

關(guān)鍵詞：停車場；工藝設計；設計規(guī)模；列車檢修

中圖分類號：U231 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.12.060

1 工程概況

西安市地鐵四號線工程南起于航天產(chǎn)業(yè)基地，北止于北客站，線路全長35.2 km，均為地下線路，共設置29座車站，最大站間距1.87 km，為神舟大道站至航創(chuàng)路站區(qū)間；最小站間距0.87 km，為后村站至李家村站區(qū)間，平均站間距1.22 km，設航天城車輛段和草灘停車場。線路先后通過了雁塔區(qū)、碑林區(qū)、新城區(qū)和未央?yún)^(qū)4個行政區(qū)，連通航天產(chǎn)業(yè)基地、曲江新區(qū)及經(jīng)開區(qū)等3個開發(fā)區(qū)。其建設與二號線共同構(gòu)建了城市南北向主要客流雙走廊。

全線換乘站共11座，與建設規(guī)劃一、二、三、五、六號線換乘，與遠期線網(wǎng)規(guī)劃七、八、十一、十四號線換乘，與城際線機場線換乘。全線設車輛段與綜合維修基地、停車場各1處。

停車場作為四號線車輛運用的輔助設施，其任務范圍包括：①承擔本線部分車輛的乘務、停放、列車技術(shù)檢查和洗刷清掃等日常維修和保養(yǎng)任務；②承擔四號線部分車輛的臨修、月檢、周檢任務；③負責本停車場的一般行政、后勤、技術(shù)管理和技術(shù)革新等工作。

2 設計規(guī)模及任務量分配

2.1 設計年限

設計年限初期為2021年，近期為2028年，遠期為2043年。

2.2 車輛配屬

根據(jù)四號線行車組和車輛檢修指標，計算得出四號線全線配屬車輛數(shù)量和車輛檢修任務量如表1和表2所示。

表1 四號線全線配屬車輛數(shù)量表

項 目 初期 近期 遠期 系統(tǒng)能力

運用車 37/222 50/300 54/324 58/348

檢修車 4/24 5/30 5/30 -

備用車 4/24 5/30 6/36 8/48

配屬車 45/270 60/360 65/390 66/396

表2 四號線檢修任務量計算表

項目 初期 近期 遠期

大修 0 5.07 6.09

架修 8.2 5.07 6.09

定修 24.6 30.44 36.57

月檢 131.2 162.33 195.04

雙周 820.3 1 014.59 1 219.01

2.3 全線設計規(guī)模

依據(jù)計算規(guī)模，結(jié)合四號線車輛段、停車場功能定位，全線設計規(guī)模見表3.

2.4 能力分析

根據(jù)四號線線路特點，車輛段和停車場分別位于線路的南北兩端，為便于運營，段場停車列檢規(guī)模按照均等原則進行分配，車輛段適當預留，車輛段與停車場的規(guī)模分配見表4.

表4 四號線全線規(guī)模分配表

項目 近期 遠期

航天城車輛段與綜合基地 臨修（列位） 1

周月檢（列位） 4

停車列檢（列位） 30 30

草灘停車場 周月檢（列位） 2 2

停車列檢（列位） 30 30

臨修（列位） 1

3 停車場工藝設計優(yōu)化及創(chuàng)新

根據(jù)全線規(guī)模分析，新建草灘停車場內(nèi)設有停車列檢、周月檢及臨修庫、洗車庫、工建料棚、牽引降壓混合變電所、污水處理站、綜合樓、換熱站、門衛(wèi)等房屋，草灘停車場總平面布置如圖1所示。

圖1 草灘停車場總平面布置

3.1 總平面優(yōu)化設計

草灘停車場位于尚稷路以北，明光路以西，渭河防護綠地及規(guī)劃路以南的地塊內(nèi)，根據(jù)停車場場址情況，停車場南北長約760 m，東西寬260 m，由于車輛入場需從尚稷路與明光路十字地下穿過，經(jīng)停車場場址內(nèi)才能向地面爬行，因此，根據(jù)地鐵規(guī)范27.2.11要求，出入段線最大坡度為35‰，經(jīng)過優(yōu)化總圖，將停車列檢庫與明光路設計呈6°夾角，經(jīng)過優(yōu)化停車場出入段線坡度為34.36‰，滿足了設計規(guī)范的要求。同時將場區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)區(qū)與生活區(qū)分設，功能分區(qū)明顯，便于運用生產(chǎn)管理。

3.2 停車列檢庫優(yōu)化設計

四號線停車場設有停車列檢庫1座，停車列檢庫共設停車列檢線15條，均按1線2列位設計。停車列檢庫長度技算公式為L=LtK+LJK，其中，LtK=（L+1）×Nt+（Nt-1）×8+9，LjK=Lj×Nj+（Nj-1）×8+9. 考慮列檢庫庫前直線段及庫后，本次設計列檢列位采用壁式檢查坑設計，經(jīng)計算，列檢庫長265.7 m。

3.3 增加了臨修線的設計

四號線全線全長35.2 km，車輛段與停車場分設線路中點兩端，因線路距離較長，考慮到車輛臨修作業(yè)、減少車輛行走距離對線路運營有影響，因此在停車場設臨修線1條?？紤]到西安屬于北方地區(qū)，因此新建臨修庫1座，庫長計算公式為Ldk=L+Nd×1+16. 經(jīng)計算，臨修庫長為142 m。為了節(jié)約用地，將周、月檢庫與臨修庫合建，具體布置如圖1所示。為了便于臨修人員作業(yè)，提高檢修效率，在臨修庫內(nèi)配備10 t起重機1臺、移動式架車機6組。

3.4 洗車線、卸料線的優(yōu)化布置

洗車線路布置通常有貫通式、盡端式及“八”字往復式三種布置形式，結(jié)合停車場內(nèi)布置情況，本次設計洗車庫線采用“八”字往復式布置方案。根據(jù)地鐵設計規(guī)范，北方嚴寒地區(qū)及風沙地區(qū)應設洗車庫，考慮到西安地區(qū)冬季嚴寒的氣候特征，草灘停車場布置新建洗車庫1座，車庫內(nèi)配備了先進的洗車機設備，具備清洗吹等功能，保證了運營組織的正常運行。

由于西安地鐵四號線線路路徑較長，便于線路物資運輸，本次設計在停車場設卸料線1條。在以往的設計中，卸料線均為露天設計，且卸料線旁設有硬化地面，以方便材料、物資裝卸作業(yè)，如此設計增加了工作人員作業(yè)難度和勞動量，降低了工作效率，特別設大型貨物、備品備件裝卸。本次設計在草灘停車場內(nèi)本著“以人為本”的設計原則，將卸料線貫通于工建料棚內(nèi)，且棚內(nèi)設有起重機設備，方便貨物直接吊運裝卸。這樣的設計大大降低了工人作業(yè)強度，提高了工作效率。

3.5 新技術(shù)、新工藝的創(chuàng)新應用

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，在滿足車輛運用維修的前提下，結(jié)合車輛檢修工藝的需要，對草灘停車場的工藝和工裝設備的選取均進行了適當?shù)膬?yōu)化和創(chuàng)新，具體措施為：①根據(jù)洗車作業(yè)工藝，選用先進的洗車設備結(jié)合清洗方法自動清洗列車的兩側(cè)、前后端部、側(cè)頂弧面、包括車門和窗玻璃，以達到清洗目的，同時充分循環(huán)利用廢水，以達到節(jié)能的效果；②根據(jù)臨修作業(yè)特點和現(xiàn)場需求選取移動式架車機，設置在臨修線兩側(cè)，這樣可以快速處理車輛臨時故障，消除安全隱患，滿足運營要求；③周、月檢線選用立體作業(yè)平臺設備，便于工作人員檢修方便，提高了檢修作業(yè)效率，保證了作業(yè)人員的安全。

4 結(jié)束語

西安地鐵四號線草灘停車場從生產(chǎn)需求設計出發(fā)，立足現(xiàn)場、以人為本，方案得到了地鐵公司及審查專家的認可，并從優(yōu)化總平面布置、增加臨修功能、創(chuàng)新選用先進節(jié)能洗車機設備的設計出發(fā)，制定了切實可行的方案，下一步將根據(jù)現(xiàn)場條件進一步優(yōu)化和完善設計，將西安地鐵四號線草灘停車場打造成西安地區(qū)的精品工程。

參考文獻

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〔編輯：王霞〕