羅丹

就算你沒聽說過舒適寬體轎跑凌渡，也應(yīng)該知道“跑男”吧？

汽車品牌冠名贊助電視真人秀節(jié)目，節(jié)目大受歡迎，品牌水漲船高，這樣的事情我們已經(jīng)不是第一次見到了，英菲尼迪與《爸爸去哪兒》，日產(chǎn)與《我是歌手》，當(dāng)然還有現(xiàn)在的上海大眾與《奔跑吧兄弟》，咦，好像都是韓國(guó)引進(jìn)的節(jié)目嘛。

上海大眾對(duì)于凌渡的廣告宣傳真可謂不遺余力，不止電視，廣播電臺(tái)里同樣能聽到他們鋪天蓋地的“奔跑吧凌渡”，舒適寬體轎跑車的概念也迅速深入人心。不得不說凌渡與“跑男”正是一對(duì)好伴侶，一句簡(jiǎn)單的“奔跑吧”，既準(zhǔn)又狠地切中了兩者共有的主題。

凌渡的平面廣告同樣兇猛，俯沖下壓的正面車頭突顯出其“寬體”的特點(diǎn)，讓人過目難忘。這當(dāng)然是廣告人故意為之，而工程師所做的，便是讓凌渡擁有了1：1.3的黃金高寬比，配合流線型車頂線條和高亮黑裝飾板，還有尾部的立體式造型，使得凌渡的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)表露無遺。

說起大眾品牌的三廂轎跑車型，誰都不能避免地要談到CC。與功成名就的前輩相比，凌渡的外觀還是要略顯平淡，它沒有無框車窗，后部的溜背造型更是索然無味，但它擁有一條極為深刻且工藝復(fù)雜的腰線，風(fēng)阻系數(shù)也只有0.281，就連前進(jìn)氣格柵也被極力向兩邊拉長(zhǎng)，所以凌渡自己的可識(shí)別度其實(shí)一點(diǎn)不低。

從身材尺寸上來講，凌渡所處的緊湊型級(jí)別也與CC不同，這一點(diǎn)不難從“跑男”節(jié)目中就可以發(fā)現(xiàn)，“大黑?！焙完愘v人基本都坐在前排，而且每次在后排擠下三個(gè)人——即便是“寶藍(lán)組合”——都顯得空間不足。我挺喜歡看“跑男”，因?yàn)楣?jié)目中的每一個(gè)人都表現(xiàn)出了他們各自不同的真性情，同時(shí)也沒有誰目中無人惺惺作態(tài)，多元化，不做作，自然也就沒有人在乎你是從哪里引進(jìn)的了。

凌渡的車內(nèi)有著相同的特點(diǎn)，配置豐富多彩，刻意自抬身價(jià)華而不實(shí)的東西卻難覓其蹤。座椅看似普通，人機(jī)工程學(xué)其實(shí)已經(jīng)達(dá)到2020年中國(guó)人的身體發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。T型中控臺(tái)的樣式讓人倍感熟悉，但在整個(gè)車廂中卻隱藏著多達(dá)20處氛圍燈設(shè)計(jì)，鍍鉻材料也特別經(jīng)過無反光處理。丹拿音響配上6.5英寸顯示屏，檔次感不用說，后排出風(fēng)口下方更設(shè)有USB接口，非常貼心。當(dāng)然還有占據(jù)車頂40%面積的超廣角天窗，其承重實(shí)力高達(dá)200kg，普通人站在上面也絕不會(huì)有問題。

凌渡是出自MQB平臺(tái)但又專為中國(guó)打造的新車型，若說誰更了解中國(guó)市場(chǎng)，自然非中國(guó)工程師莫屬，若談到誰能說服德國(guó)頑固派，世上只怕無人有這樣的自信。可我們偏偏在凌渡身上看到了足以容納脈動(dòng)飲料瓶的中央杯托，這樣一個(gè)小小的細(xì)節(jié)，卻實(shí)在讓人心中暖洋洋。我從來沒有想過以“套娃”而著稱的品牌居然可以因地制宜從善如流，實(shí)在善莫大焉。

凌渡使用了大眾全新的車尾標(biāo)識(shí)，即以?！っ诪閱挝坏呐ぞ氐燃?jí)+發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)類型。注意，所謂扭矩等級(jí)并非實(shí)際數(shù)據(jù)，我們拿到的試駕車為1.8T頂配車型，也就是330TSI，其最大扭矩實(shí)為300N·m，最大功率則是132kW。第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)有了顯著提升，但它的最大特點(diǎn)還是在節(jié)能減排方面。因?yàn)榕艢馄绻鼙徽系搅似咨w內(nèi)，使得排氣溫度更低，促使進(jìn)氣效率提高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒更充分，從而節(jié)省燃油消耗。官方給出的數(shù)字是90km/h等速油耗5L/100km，作為一款排量1.8L、動(dòng)力堪比2.0T的車型，這個(gè)油耗表現(xiàn)已是相當(dāng)可觀。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相配合的是全新DSG 7速雙離合變速器——330TSI搭載DQ380，230TSI和280TSI則使用DQ200型——可承受420N·m最大扭矩，懸掛系統(tǒng)為前麥佛遜、后多連桿獨(dú)立式，另外四條輪胎都是225/50 R17的低滾阻貨色。

當(dāng)凌渡真正奔跑起來的時(shí)候，它無愧于上海大眾第一款轎跑車的身份。330TSI 與DQ380的組合讓它的低扭表現(xiàn)也力量十足，推背感因?yàn)殡p離合的支持而隨叫隨到，300N·m最大扭矩在1450-4100r/min持續(xù)有效，雖然因?yàn)楣β实南拗贫@得后勁不足，但應(yīng)對(duì)城市環(huán)境，凌渡的加速本領(lǐng)確實(shí)游刃有余。在滿布紅燈的街區(qū)，即便我有意控制油門，凌渡依然能讓我在大部分時(shí)候一馬當(dāng)先，到了無人路段，一腳油門下去，速度的累積哪怕與更高一級(jí)對(duì)手相比也毫不遜色。

而且它很舒適，不躁動(dòng)，每次急打方向都能感覺到整體性極高的底盤在給予你最大程度的縱容，側(cè)向支撐一絲不茍。輪胎的滾阻不高，抓地力卻不低，配合懸掛過濾路面顛簸的能力也恰到好處。凌渡并非只知前進(jìn)的急先鋒，卻是平衡實(shí)用與運(yùn)動(dòng)的好伙伴。

另外說一句，凌渡身上也擁有很多我們熟悉的大眾集團(tuán)主動(dòng)安全配置，比如MKE疲勞檢測(cè)、LDWS車道保持、30-160km/h有效的ACC自適應(yīng)巡航、還有BSD盲點(diǎn)檢測(cè)等等，可惜的是這些東西全部為選裝配件，需另外計(jì)費(fèi)。

凌渡的各項(xiàng)特點(diǎn)都讓它和“跑男”成為了一對(duì)絕配，它也可以成為我們?nèi)粘Ｍㄇ谏钪械暮没锇?，但?dāng)各位看到本期內(nèi)容時(shí)，第一季“跑男”已經(jīng)結(jié)束。雖然第二季節(jié)目將很快在春季回歸，可屆時(shí)的冠名贊助商恐怕也將換成其他什么東西，“跑男”也許會(huì)收視長(zhǎng)虹，但凌渡怎樣才能長(zhǎng)久地留在人們的腦海中卻是上海大眾真正需要在意的問題。