文 / 薛 艷

隨著電動車市場的進(jìn)一步發(fā)展和洗牌，一些中小型電動車品牌在日趨激烈的市場競爭中難以通過價格優(yōu)勢獲得經(jīng)銷商的認(rèn)可，為了避開這種硬性碰撞，相當(dāng)多的電動車廠家選擇了走產(chǎn)品差異化這條路。于是我們看到，近兩年市場上出現(xiàn)越來越多的打著酷車旗幟的電動車品牌穿梭于大街小巷。那么問題來了，到底什么是酷車，酷車跟電動車比有些什么區(qū)別，目前市場上酷車的生存環(huán)境到底怎么樣。接下來就隨《電動自行車》（電動車第一資訊）一起走進(jìn)酷車的世界。

酷車最早源自于改裝車行，在發(fā)燒友級別的愛車人士中流行。這類人士不滿足于原廠車型的配置及功能，在車身整體造型基本不變的情況下，對動力速度、整體性能、局部結(jié)構(gòu)以及材質(zhì)外觀進(jìn)行改裝升級，最終呈現(xiàn)出與眾不同的炫酷效果，酷車也因此而來，但其本質(zhì)未變，加油的還是摩托車，充電的還是電動車。

目前市場上的電動酷車跟常規(guī)電動車相比較，特征就比較明顯。首先是外觀，質(zhì)感強(qiáng)烈的鋁合金改裝配件，大到平叉方向把，小到螺絲充氣帽；色彩豐富的貼花和烤漆，從ABS料的白件到PP料的黑件，都可以不同搭配。其次是動力，基本上都是采用大功率電機(jī)和控制器，跑的比別人慢還怎么敢叫酷車。另外在性能方面，改裝液壓前叉和氣囊后減震既好看又好用，前后碟剎是制動安全的有效保證。

這么一說，大家肯定都在想，每年的電動車展會上，各家參展的企業(yè)豈不都是這樣的車？是的，展會上面確實有很多這種改裝產(chǎn)品來吸引客戶，但最終量產(chǎn)的車型，還是回歸原位。為什么？通過調(diào)查，我們采訪了無錫一家專門做酷車的企業(yè)——魔帝卡酷車，整個團(tuán)隊曾經(jīng)都是在一線品牌做研發(fā)出身，相當(dāng)有說服力。“主流品牌展車最終無法量產(chǎn)或者說是只能保留一些局部特點，最大的限制主要在生產(chǎn)方面。酷車零部件結(jié)構(gòu)比常規(guī)車型要復(fù)雜很多，裝配要求也非常高，因此大大降低生產(chǎn)效率，而影響整體產(chǎn)能?！?/p>

既然酷車的技術(shù)生產(chǎn)要求很高，那么市面上這么多酷車品牌的品質(zhì)是否能滿足這些發(fā)燒友？“確實有很多電動車廠都打著酷車的旗號進(jìn)行營銷，但實際上產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，多數(shù)整車廠缺乏系統(tǒng)的技術(shù)支持，一味迎合消費(fèi)者的“快感”，在車輛的動力性、操控性及功能性等方面都嚴(yán)重缺乏系統(tǒng)設(shè)計，對車輛系統(tǒng)匹配的可靠性更是無從談起?！?/p>

也就是說，目前酷車給電動車消費(fèi)者確實帶來了耳目一新的感覺，但由于其價位導(dǎo)向，出現(xiàn)了叫好不叫座的局面。實際上，隨著生活水平提高，已經(jīng)有很多消費(fèi)者不滿足于對商品廉價的追求，他們希望身邊的每一件產(chǎn)品都能帶來超出產(chǎn)品本身功能以外的更多體驗，而這部分人正是酷車市場的潛在消費(fèi)者，這考驗的是經(jīng)銷商能否有效將超出預(yù)期的體驗傳遞給消費(fèi)者轉(zhuǎn)化為實際購買力，從而真正在競爭激烈的價格戰(zhàn)中開拓出產(chǎn)品差異化的酷車市場。