尹官麟　張學(xué)花　謝永彬

黃宜偉，湖南耒陽人，中共黨員，1979年出生，1999年7月參加工作，現(xiàn)任中鐵五局機(jī)械化公司福建國道205線項目經(jīng)理。工作十幾年來，他先后參與了西（安）—南（京）鐵路、廣西水南高速、洛（陽）—湛（江）鐵路、廣西岑興高速、湘桂鐵路、福建205國道等多項工程建設(shè)，歷任技術(shù)員、技術(shù)主管、工程部部長、項目總工、常務(wù)副經(jīng)理、項目經(jīng)理。他和他的同事們創(chuàng)造了一個又一個精品工程，他本人收獲了一項又一項榮譽(yù)：中鐵五局機(jī)械化公司“優(yōu)秀見習(xí)生”、中鐵五局和機(jī)械化公司“先進(jìn)（生產(chǎn)）工作者”、公司“技術(shù)標(biāo)兵”、公司第二屆“十佳青年”、公司“優(yōu)秀項目總工程師”“優(yōu)秀項目經(jīng)理”，中國中鐵股份有限公司“優(yōu)秀項目總工程師”、鐵道部“火車頭獎?wù)隆薄?/p>

扎根基層練技藝

年輕的黃宜偉初到中鐵五局機(jī)械化公司時，就認(rèn)清了基層工作是成長歷程難能可貴的經(jīng)歷，是積累經(jīng)驗、鍛煉自己的必由之路，于是便全身心地投入到一線施工生產(chǎn)當(dāng)中。在那期間，他常?？钢鴥x器滿山遍野搞測量，精打細(xì)算工程計量。為了盡快讓自己進(jìn)入角色，他白天和其他技術(shù)人員一起奔波在工地，晚上利用休息時間努力鉆研有關(guān)工程技術(shù)、施工規(guī)范。通過一段時間的努力，他很快就學(xué)到了基礎(chǔ)技術(shù)知識，了解和掌握了基礎(chǔ)技術(shù)方法和工藝。扎根施工一線，他用汗水澆筑起成長之路。

稚嫩雙肩挑大梁

2007年12月，年僅28歲的黃宜偉被調(diào)到廣西岑興高速公路路面一標(biāo)任總工程師，主抓整個項目的施工生產(chǎn)及技術(shù)管理。項目主線全長24.052 km，工程總造價8 633萬元，合同工期4個月。為了打好這場攻堅戰(zhàn)，他與項目領(lǐng)導(dǎo)班子一道超前考慮、精心策劃，積極主動配置好各項生產(chǎn)資源。為了打開施工局面，他收集了大量有關(guān)混凝土路面施工的各類技術(shù)資料，努力學(xué)習(xí)路面施工的新知識、新技術(shù)、新工藝，并組織工程技術(shù)人員到其他標(biāo)段去觀摩學(xué)習(xí)，遇到問題虛心向他人請教，回來后把所學(xué)的知識、技術(shù)傳教給項目現(xiàn)場技術(shù)管理人員，共同解決在施工中所遇到的難題。在他和同事的共同努力下，項目部出奇制勝，創(chuàng)造了第一家建點、第一家完成配合比、第一家成功完成路面試驗段、第一次質(zhì)量安全環(huán)保綜合評比第一名、第一家全線完工和廣西區(qū)質(zhì)監(jiān)總站交工驗收質(zhì)量綜合評比第一名等多個第一，成為全線路面施工單位的一面旗幟，多次被業(yè)主表彰，共獲得獎金77萬元，是全線路面施工單位中獲獎最多的單位。黃宜偉被業(yè)主廣西岑興高速公路發(fā)展有限公司評為“優(yōu)秀員工”“優(yōu)秀管理者”。

千里湘桂樹豐碑

2009年3月，黃宜偉被調(diào)到湘桂鐵路擴(kuò)改工程1標(biāo)第一項目部任總工程師。一年后，因為工作出色，他被提升為項目常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師。該項目是公司進(jìn)軍南寧鐵路市場的重點工程，施工路線全長18.24 km，其中含3座特大橋、3座普通大橋、1座隧道和15 km路基，合同總造價4.76億元，合同工期24個月。

為了加強(qiáng)項目管理，黃宜偉把項目投資進(jìn)行了分割，安排好每月必須完成的投資額和完成這些投資需要的勞力，對作業(yè)面實行切塊，流水作業(yè)，步步緊逼，環(huán)環(huán)相扣，每天必須完成日計劃，以日保旬，以旬保月，一旦某一個環(huán)節(jié)滯后，及時查明原因，采取對策，這些措施使項目完成的投資額和工期一直在全線遙遙領(lǐng)先。

強(qiáng)化技術(shù)管理必須從加強(qiáng)技術(shù)基礎(chǔ)工作入手，狠抓一線技術(shù)交底、測量放線、施工日志等工作，有效預(yù)防質(zhì)量問題的發(fā)生。為了掀起大干高潮，他還帶領(lǐng)項目技術(shù)人員積極開展科技攻關(guān)活動。針對項目900噸現(xiàn)澆箱梁較多且基底大部分為水田、魚塘的特點，通過對移動模架法現(xiàn)澆、滿堂支架法現(xiàn)澆、貝雷梁支架法現(xiàn)澆等方案進(jìn)行比選，他大膽提出了采用單跨32 m貝雷梁支架法現(xiàn)澆方案，并精心計算將原來必須在梁跨中間設(shè)置支墩的方案改為直接支承在承臺上，節(jié)約了基底處理及支墩施工費用，僅此一項就比移動模架及滿堂支架節(jié)約費用130萬元。該技術(shù)被南寧鐵路局列為湘桂建設(shè)指揮部的科技攻關(guān)項目，向全線推廣學(xué)習(xí)。

在他的帶領(lǐng)下，項目部率先在全線完成了第一座涵洞、第一個承臺、第一片梁、征地拆遷第一、形象進(jìn)度第一的奮斗目標(biāo)；項目部被公司、集團(tuán)公司、中國中鐵股份公司評為“紅旗項目部”；2010年5月14日，在湘桂建設(shè)指揮部全線第一次樣板工程評比中，項目部更是在中鐵五局湘桂9個樣板工程中獨占5席，成為全線從永州到柳州30多個項目部中獲樣板工程最多的參建單位。項目部累計獲得各種獎勵近600萬元。

八閩大地建新功

2014年3月，公司中標(biāo)福建國道205線三明市區(qū)過境段A2標(biāo)段，公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過多次協(xié)商決定任命黃宜偉為項目經(jīng)理。標(biāo)段線路長10.228 km，合同造價4.2億元，總工期24個月。項目重點控制工程荊東主線橋跨鷹廈鐵路、沙溪河、原205國道，水深14 m，平均樁長90 m，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，施工難度非常大。項目部在黃宜偉的帶領(lǐng)下，爭分奪秒，僅用15天就完成了駐地建設(shè)，混凝土拌合站、鋼筋加工場、小型預(yù)制構(gòu)件廠等臨建工程按照業(yè)主“三集中”要求快速建成，并投入使用。

針對項目特點，黃宜偉提出了“標(biāo)、快、亮、創(chuàng)”四個字的管理思路，并圍繞這四個字積極開展各項工作。他們以標(biāo)準(zhǔn)化施工為抓手，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)均衡生產(chǎn)。對重點工程，項目部進(jìn)行了創(chuàng)新性規(guī)劃，將荊東大橋、T梁預(yù)制場、全線混凝土邊溝、邊坡綠化作為亮點展示，集中力量全力抓好；對于二次經(jīng)營，項目部制訂了“方案決定成本，減虧也是賺錢”的經(jīng)營思路，既重視開源，更重視節(jié)流，努力從方案優(yōu)化及內(nèi)部成本控制上入手，進(jìn)一步深化項目精細(xì)化管理，重點從物資采購、方案優(yōu)化、成本控制等方面尋找落腳點，定期盤點鋼筋、水泥、砂石料等主材消耗，做好物資采購計劃，在周轉(zhuǎn)材料、機(jī)具方面，做到調(diào)配與回收相閉合，賬目清晰，具有可追溯性；每月按時進(jìn)行責(zé)任成本分析，讓全體參建員工了解、參與到成本管控中來，真正實現(xiàn)獎優(yōu)罰劣。

施工在快速推進(jìn)中，又遇到了預(yù)想不到的天災(zāi)。2015年5月中旬以來，福建三明地區(qū)出現(xiàn)了持續(xù)的強(qiáng)暴雨，導(dǎo)致沙溪河橋上的5座便橋被沖毀、損壞，給項目施工生產(chǎn)造成了很大影響。災(zāi)情發(fā)生后，黃宜偉沉著指揮，積極啟動各項應(yīng)急預(yù)案，最大限度保證人員和設(shè)備安全，積極修復(fù)便道，為全面快速恢復(fù)生產(chǎn)創(chuàng)造條件，力求將損失降到最小。

截至2015年6月中旬，項目部累計完成產(chǎn)值22 181萬元，占總投資的52.8%；在業(yè)主及市交通局、省質(zhì)監(jiān)站歷次檢查評比中均名列前茅，累計獲得各種獎勵165萬元；在2015年一季度末三明市交通局組織的全市普通公路信譽(yù)評價中，項目部以91.3分的高分獲得全市22個合同段排名第一名，在福建建筑市場樹立起了良好的企業(yè)形象。

十多年來，黃宜偉吃苦耐勞、無私奉獻(xiàn)，把自己美好的青春年華無私地奉獻(xiàn)給了企業(yè)、奉獻(xiàn)給了祖國的基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)。他默默耕耘培育出的美麗結(jié)晶正在祖國大地上閃耀著熠熠光輝。

（責(zé)任編輯：李萬全）