阿杜

“寶馬4系是什么車(chē)？”每個(gè)人都會(huì)在心里問(wèn)這個(gè)問(wèn)題。它是個(gè)新來(lái)的家伙，我們看到的卻是一張似曾相識(shí)的面孔。在真正去駕駛一輛寶馬之前，我們無(wú)法給它下定論。但今天，我們有了說(shuō)話的權(quán)利。

外觀：想欣賞 請(qǐng)走向側(cè)面和車(chē)尾

我們測(cè)試的是一臺(tái)435i敞篷運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，僅從外觀來(lái)看，這臺(tái)車(chē)并不能給人很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。原因很簡(jiǎn)單，它的確太像3系了。一個(gè)反“7”字型的鍍鉻裝飾鑲嵌在前翼子板的導(dǎo)風(fēng)口上，易成為人們眼球的聚焦點(diǎn)，有些喧賓奪主的意思。

從車(chē)頭到車(chē)尾，你的心情會(huì)越來(lái)越好，車(chē)尾才是這輛Coupe轎跑車(chē)最耐看的地方。細(xì)看尾燈造型，它更扁更犀利，與3系有了細(xì)微的差別，配合流暢的線條，再?zèng)]有旁枝末節(jié)，給人賞心悅目的視覺(jué)享受。

中控內(nèi)飾：與3系如出一轍

4系的內(nèi)飾應(yīng)了那句老話：“以不變應(yīng)萬(wàn)變”。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格對(duì)于4系來(lái)說(shuō)是“災(zāi)難性的”。為什么這么說(shuō)？看大面積使用的木紋裝飾你就懂我的意思了。運(yùn)動(dòng)氣息被這些老氣橫秋的木頭搞得煙消云散，如果真的會(huì)有人選擇這款設(shè)計(jì)套裝，我只能說(shuō)是蘿卜白菜各有所愛(ài)了。

動(dòng)能：讓人驚喜 更加好玩兒

435i的油門(mén)調(diào)校相當(dāng)靈敏，變速箱也非常積極。COMFORT模式下，若輕踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在1500rpm以下，車(chē)輛盡可能保證最高擋行駛，像3系一樣，保證燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)，一旦變速箱發(fā)現(xiàn)你腳下有稍微深踩油門(mén)的趨勢(shì)，它就會(huì)立刻降擋，響應(yīng)速度甚至超過(guò)我的預(yù)判，加速當(dāng)然迅猛流暢。正因?yàn)樽兯傧涮矚g降擋，所以這輛車(chē)的ECO PRO駕駛模式便有了更大的用武之地。ECO PRO模式讓4系的性格變成一臺(tái)開(kāi)著“E”模式的奔馳，在城市中低速行駛或巡航時(shí)開(kāi)啟，你就不需要再小心翼翼的控制油門(mén)了。

最讓我驚喜的是，開(kāi)啟SPORT+模式后，這家伙就像是一臺(tái)喝過(guò)2兩白酒的3系，只要你敢深踩油門(mén)，車(chē)尾就會(huì)在電子系統(tǒng)的欲擒故縱之下扭起來(lái)?？刂坪梅较虮P(pán)，你就可以盡情享受和大馬力后驅(qū)車(chē)較勁的樂(lè)趣了。這里也有225mm寬的節(jié)能型輪胎所做的“貢獻(xiàn)”。

編輯點(diǎn)評(píng)：回歸文章最開(kāi)頭的問(wèn)題，寶馬4系是一輛什么樣的車(chē)？以造型來(lái)說(shuō)，它被稱作3系Coupe的“改名版”并不冤枉；以性能來(lái)說(shuō)，它比我們測(cè)試過(guò)的任何一臺(tái)3系都強(qiáng)；以駕駛感受來(lái)說(shuō)，它是一臺(tái)更運(yùn)動(dòng)、更好玩一點(diǎn)的3系?？傊?，除了價(jià)格因素，這輛車(chē)，絕對(duì)是你一個(gè)找你喜歡的大玩具。