王碧玉，賈云海，蔡 慶，韓成勇

（北京橡膠工業(yè)研究設計院，北京 100143）

隨著我國有色金屬、石油和煤炭等行業(yè)的進步以及國家對道路、建筑、水利等產業(yè)的扶持，其配套的巨型工程機械輪胎也得到很大發(fā)展，尤其是實現了巨型工程機械全鋼子午線輪胎的從無到有。

巨型工程機械輪胎是工程機械輪胎中的高端產品，其體積和質量大（最大輪胎外直徑4 m以上、質量在5 t以上）、連續(xù)工作時間長（除維修外不停運轉）、工作條件苛刻（最大單胎承載量大于100 t，工作路面石頭多、彎道多、坡度大）。目前，巨型工程機械輪胎還沒有標準的定義。行業(yè)專家提出，標準輪輞直徑為33英寸（838 mm）及其以上、輪胎設計外直徑在2000 mm以上、單胎承載量（★★級、10 km·h-1）大于20 t的工程機械輪胎稱為巨型工程機械輪胎[1]；從生產工藝和使用角度來看，多數輪胎企業(yè)認為輪胎的標準輪輞直徑為49英寸（1245 mm）及以上、承載量為90～100 t的車輛使用的工程機械輪胎可稱為巨型工程機械輪胎。與巨型工程機械斜交輪胎相比，巨型工程機械子午線輪胎性能更優(yōu)異，但技術難度大。目前世界上只有少數幾家企業(yè)可以生產巨型工程機械子午線輪胎。

1 國外巨型工程機械輪胎的發(fā)展概況

國外巨型工程機械輪胎發(fā)展較早，技術較成熟，主要生產企業(yè)為米其林公司、普利司通公司和蒂坦國際公司三大巨頭。國外主要巨型工程機械輪胎企業(yè)生產情況見表1。

表1 國外主要巨型工程機械輪胎企業(yè)生產情況

2 我國巨型工程機械子午線輪胎的發(fā)展現狀

從2004年起，隨著世界采礦業(yè)對巨型車輛需求的與日俱增，巨型工程機械輪胎供不應求，從而導致其價格提高（售價曾達每條30多萬美元），附加值增大。巨型工程機械輪胎的高利潤促使我國輪胎生產企業(yè)積極投入人力和物力進行開發(fā)和生產。2000-2007年，我國涌現出了一大批巨型工程機械斜交輪胎生產企業(yè)，也一度獲得了豐厚的利潤。受金融危機影響，巨型工程機械斜交輪胎的供求關系迅速變化，極大地沖擊了該產品市場。預計今后除裝載機上仍部分使用巨型工程機械斜交輪胎外，其他領域的巨型工程機械斜交輪胎將逐步被淘汰。

與巨型工程機械斜交輪胎相比，巨型工程機械子午線輪胎行駛性能提高，生熱降低，耐磨性能、抗刺扎性能、緩沖性能、操縱性能好，負荷量大，使用壽命長。一般巨型工程機械斜交輪胎使用壽命不超過2000 h（36.00-51及以下規(guī)格的巨型工程機械斜交輪胎使用壽命可超過3000 h）。一般來說，相同條件下，巨型工程機械子午線輪胎使用壽命可達到巨型工程機械斜交輪胎的1.5～2倍。2006年前世界巨型工程機械子午線輪胎生產技術由米其林公司、普利司通公司和固特異公司三大輪胎巨頭壟斷，這三大企業(yè)的巨型工程機械子午線輪胎產量占世界巨型工程機械子午線輪胎的95%以上[2]。從效益、安全和成本等考慮，從2006年起我國企業(yè)先后投資建設巨型工程機械子午線輪胎項目。

目前我國已有較多企業(yè)生產巨型工程機械子午線輪胎，還有10余家企業(yè)著手建設巨型工程機械子午線輪胎項目。我國巨型工程機械子午線輪胎生產企業(yè)情況見表2。

表2 我國巨型工程機械子午線輪胎生產企業(yè)情況

2007年前后，福建海安橡膠有限公司、中國化工橡膠桂林有限公司等企業(yè)同時研發(fā)成功巨型工程機械子午線輪胎。福建海安橡膠有限公司與北京橡膠工業(yè)研究設計院簽訂技術合作項目，于2008年上半年生產出第1條巨型工程機械子午線輪胎（規(guī)格為37.00R57）。生產巨型工程機械子午線輪胎的企業(yè)一直在探索中進步，近年來各企業(yè)的產品質量均有不同程度的提高。

2008年以來，我國巨型全鋼子午線輪胎打破國外壟斷，取得了重大進展，可以生產規(guī)格為49英寸（1245 mm）、51英寸（1295 mm）和57英寸（1448 mm）等眾多規(guī)格的巨型工程機械全鋼子午線輪胎。2013年底北京橡膠工業(yè)研究設計院成功研發(fā)出輪輞直徑為63英寸（1600 mm）的國內最大規(guī)格的巨型工程機械子午線輪胎，并在福建海安橡膠有限公司成功投產，填補了國內空白，標志著國際市場上63英寸及以上規(guī)格的巨型工程機械子午線輪胎家族增添了我國產品。

3 發(fā)展建議

全球經濟的快速發(fā)展為我國巨型工程機械子午線輪胎的發(fā)展帶來了很大的機遇，同時我國巨型工程機械子午線輪胎的發(fā)展也面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。我國巨型工程機械子午線輪胎起步較晚，生產技術與世界先進水平相比還有一定差距。我國巨型工程機械輪胎的發(fā)展應注意以下幾點。

（1）產品質量。國外大型企業(yè)的巨型工程機械子午線輪胎產品質量穩(wěn)定、使用壽命長；國內產品早期易發(fā)生冠空和肩空缺陷，使用壽命短。而低質量巨型工程機械子午線輪胎在市場上難以立足。我國巨型工程機械輪胎生產技術必須提高和改進，開發(fā)更多規(guī)格、適應不同工況的定制產品。

（2）成品測試。米其林公司擁有完善的輪胎測試評價系統(tǒng)，其測試中心擁有30輛測試車，平均每輛車年測試輪胎行駛里程300萬km[3]，可在最苛刻條件下測試輪胎。而我國整個輪胎行業(yè)尚未建立權威的第三方室外輪胎檢測場，巨型工程機械輪胎生產企業(yè)目前也沒有相應的輪胎檢測場，這對我國巨型工程機械輪胎的發(fā)展極為不利。在不具備試驗場的條件下，我國巨型工程機械輪胎企業(yè)應改進室內試驗方法和提高測試標準，并加強與礦山合作，強化質量跟蹤，縮短質量改進周期。

（3）營銷方式。我國巨型工程機械輪胎由于知名度不高，主要通過代理商推廣，導致用戶使用信息無法及時、準確地傳遞給生產企業(yè)，從而使得輪胎生產廠家不能及時改進產品。建議巨型工程機械輪胎生產企業(yè)從以下方面改進營銷方式：根據產品磨耗性能制定相應的細分營銷政策；加強與用戶的合作，對行駛路況、使用工況、裝配車型和工地氣候等影響因素進行調查研究；派專人對產品進行保養(yǎng)、維護，并對用戶進行指導，以減少輪胎意外損壞的發(fā)生。

4 結語

在輪胎企業(yè)和科研院所的共同努力下，我國巨型工程機械子午線輪胎已克服了起步階段遇到的問題，近年來產品質量有了一定的提升，市場競爭力加強，市場占有率也明顯增大。但巨型工程機械子午線輪胎具有技術含量高、工藝控制復雜等特點，我國巨型工程機械子午線輪胎生產企業(yè)還應繼續(xù)加大投入力度，注重技術研發(fā)和創(chuàng)新，不斷解決問題、糾正偏差，持續(xù)提升產品質量，積極研究和開拓國內外市場、建立有效的營銷和服務體系、確定正確的差異化市場定位，快速而穩(wěn)健地向前發(fā)展。