王學東

自人類誕生，便開始了對這個世界的不懈探索，可以說，人類的發(fā)展史就是一部使自己思維和活動空間不斷擴大的歷史。當前世界已進入“大空間”時代，空港城市是踐行“大空間”時代的最佳路徑，中國應當抓住這一機遇，在全球的視野下布局國際空港城市，實現(xiàn)快速發(fā)展。

一、人類活動空間形態(tài)演進的四個階段

根據(jù)人類生產(chǎn)生活方式的變化，我們可將人類活動空間形態(tài)大致劃分為四個階段：

第一個階段是在工業(yè)革命之前漫長的農(nóng)耕時代，人類活動都是以聚居區(qū)為坐標點，以人力畜力所及為半徑，僅實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)基本自給自足和相鄰區(qū)域的簡單商品交換，我們將這一階段稱為“點空間”時代。

第二個階段是隨著工業(yè)革命的興起，以化石燃料為主要能源的現(xiàn)代船舶、鐵路和汽車等交通工具相繼出現(xiàn)，縱橫疊加的地面交通網(wǎng)絡基本覆蓋所有可提供資源和市場的地方，將人們生產(chǎn)生活的操作空間跨越地域局限，人類真正進入了“平面空間”也就是“二維空間”時代。

第三個階段是自第二次科技革命后，飛機、電話等現(xiàn)代交通、通信技術(shù)相繼登上歷史舞臺，為人類建立起空中交通走廊和即達交流平臺，把過去地面上的線性交通網(wǎng)絡變成了立體空間網(wǎng)絡，帶動了知識經(jīng)濟和高端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這時的人類，進入了“立體空間”也就是“三維空間”時代。

第四個階段是進入21世紀以來，隨著信息技術(shù)、航空技術(shù)、生物技術(shù)等交互作用的第四次技術(shù)革命耦合時代的到來，帶來了人類生產(chǎn)生活方式的全面革新，讓人類實現(xiàn)了多媒體、多元化信息在全球范圍內(nèi)的即時性交流。尤其是現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，把信息交流與物質(zhì)交換高度融合，實現(xiàn)了立體綜合交通網(wǎng)絡和信息互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通，人類生產(chǎn)生活由“三維空間”迅速進入了時空概念的“四維空間”或“多維空間”，這就是已經(jīng)赫然在我們眼前的“大空間”時代。

二、“大空間時代”的三大支撐條件

航空運輸業(yè)的發(fā)展、移動互聯(lián)網(wǎng)的普及、全球價值鏈轉(zhuǎn)移方式“龍型化”這三大因素，是人類社會進入“大空間”時代的前提條件。

第一，發(fā)達的立體綜合交通網(wǎng)絡是進入“大空間”時代的根本前提。在以經(jīng)濟全球一體化和速度經(jīng)濟為外在加速器的知識經(jīng)濟時代，航空運輸顯現(xiàn)出巨大的時空融聚性，以前所未有的速度與效率實現(xiàn)資源要素在全球范圍內(nèi)的快速充分流動與配置。再加上多種現(xiàn)代運輸方式的高效連接，形成覆蓋全球的立體綜合交通網(wǎng)絡，為“大空間”時代提供了基本的物質(zhì)載體和實現(xiàn)前提。

第二，移動互聯(lián)網(wǎng)的普及是進入“大空間”時代的技術(shù)支撐?；ヂ?lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)的廣泛普及對經(jīng)濟社會帶來了一系列新的變革，人們之間的溝通交流突破空間和時間制約；生產(chǎn)方式和生活方式破除了虛擬與現(xiàn)實的形式阻隔；基于虛擬化、數(shù)字化和服務供給在更大層面上的規(guī)模化，極大地拓展了生產(chǎn)可能性邊界和企業(yè)發(fā)展空間。因此，移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是“大空間”時代的技術(shù)支撐。

第三，全球價值鏈轉(zhuǎn)移方式“龍型化”是進入“大空間”時代的核心內(nèi)容。隨著全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級化，工序的可分性增強，國家之間開始利用各自的資源稟賦和優(yōu)勢對產(chǎn)業(yè)鏈進行分工，以降低產(chǎn)品成本。產(chǎn)業(yè)鏈從原來的不同梯度國家在某一產(chǎn)業(yè)上依次起步、此消彼長的“雁型”發(fā)展模式，轉(zhuǎn)變?yōu)楦鲊以谕划a(chǎn)品不同工序上幾乎同時起步和聯(lián)動的“龍型”發(fā)展模式，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移由“整體型”向“分離型”轉(zhuǎn)變。國際產(chǎn)業(yè)鏈由原來的垂直或水平轉(zhuǎn)移模式向同一產(chǎn)品內(nèi)部各工序之間的分工模式演化，地區(qū)之間的分工更加顯著而持久。因此，全球價值鏈轉(zhuǎn)移方式“龍型化”是“大空間”時代所承載的核心內(nèi)容。

三、“大空間時代”的五大典型特征

第一，生產(chǎn)要素流動極速化。依托航空運輸形成的綜合立體交通樞紐使商品交換的速度大大提高，基本實現(xiàn)洲際間一日即達；依托全球互聯(lián)網(wǎng)特別是移動終端的普及，信息交流在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了即時性。供給與需求之間的良性反饋機制，把人類的消費生活體驗推到前所未有的高度。

第二，經(jīng)濟利潤長尾化。大空間時代的全球市場具有三個明顯的特點：一是快捷交易的渠道最大限度的減少了供求雙方的信息不對稱；二是大范圍流動容易形成規(guī)模效應，降低交易的邊際成本；三是隨著邊際成本和時間成本的不斷降低，邊緣群體的個性化需求將有可能得到相對經(jīng)濟的供給，促進小批量、個性化的產(chǎn)品生產(chǎn)成為潮流。

第三，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高端化。隨著全球共同市場逐步形成，促使高附加值產(chǎn)品和細分之下的服務經(jīng)濟占據(jù)越來越高的份額，虛擬化的知識產(chǎn)品和創(chuàng)意商品也將會不斷擴大規(guī)模，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷高端化，人類將徹底進入后工業(yè)化時代。

第四，經(jīng)濟社會全息化。人類更容易獲取經(jīng)濟社會全樣本，并全方位、全景式地對信息進行重新組合，再度挖掘價值。這將全面改變企業(yè)生產(chǎn)決策模式和人類生活交流模式。

第五，全球發(fā)展均衡化。在大空間時代，任何一個具有空港功能和信息節(jié)點功能的區(qū)域都能夠憑借自己的比較優(yōu)勢，充分參與世界分工，產(chǎn)業(yè)鏈分工呈現(xiàn)出點對點、跨洲際網(wǎng)狀布局的大空間格局，這使世界上廣袤的內(nèi)陸地區(qū)擺脫以往的區(qū)位劣勢，與沿海地區(qū)站在同一起點上，全球發(fā)展呈現(xiàn)均衡化態(tài)勢。

四、“大空間”時代人類社會的五大發(fā)展趨勢

第一，生產(chǎn)要素向空港城市聚集，空港城市將成為區(qū)域發(fā)展新中心。隨著高端產(chǎn)品運輸方式主要依賴于航空運輸，以機場為核心的空港城市已經(jīng)成為國際物流網(wǎng)絡的重要節(jié)點，集中了大量人流、物流、信息流，已經(jīng)逐漸成為在“大空間”時代進行戰(zhàn)略布局的重要支點。這顛覆了傳統(tǒng)的區(qū)域經(jīng)濟理論，打破了產(chǎn)業(yè)由發(fā)達國家向發(fā)展中國家的沿海、內(nèi)陸梯度轉(zhuǎn)移的規(guī)律，必將成為世界各國在全球配置資源的戰(zhàn)略制高點，可以說沒有空港城市，大空間時代便無法真正地實現(xiàn)。

第二，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級不斷加快，新型產(chǎn)業(yè)和行業(yè)將不斷涌現(xiàn)。隨著新技術(shù)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中廣泛的應用，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念正在興起，各種傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在進行轉(zhuǎn)型升級甚至制造業(yè)、外貿(mào)業(yè)、金融業(yè)和農(nóng)業(yè)都借助信息技術(shù)和航空技術(shù)進行轉(zhuǎn)型升級，催生了諸多新的產(chǎn)業(yè)、行業(yè)以及職業(yè)。比如淘寶、微信、打車、團購、支付寶、眾籌、網(wǎng)絡貨幣、網(wǎng)絡信貸等。而現(xiàn)代運輸服務體系也日益從人力密集型行業(yè)向智慧化、綜合性供應鏈服務商的轉(zhuǎn)變，對應于這些新的產(chǎn)業(yè)和行業(yè)還出現(xiàn)了許多新的職業(yè)形態(tài)，如“淘女郎”等網(wǎng)絡購物產(chǎn)品展示模特、“代運營”等網(wǎng)絡店家托管人員等。

第三，社會組織的形成方式發(fā)生變化，社會組織形態(tài)將更趨復雜多樣。在大空間時代，以互聯(lián)網(wǎng)為載體的社會組織極大發(fā)展，比如蜂鳥攝影、豆瓣讀書和電影等，社會組織網(wǎng)絡的規(guī)模也隨之擴大和復雜化。企業(yè)活動的組織形態(tài)也更為扁平化，對傳統(tǒng)的線性管理體系具有顛覆性變革。比如眾包、眾創(chuàng)等形式成立的企業(yè)，工作分配和考核的方式都發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。甚至通過現(xiàn)代通訊、偵測和網(wǎng)絡技術(shù)，軍事活動、應急組織等也發(fā)生了革命性變化。

第四，個性化需求的應用層出不窮，生活體驗更加豐富便捷?！按罂臻g”時代的科技和產(chǎn)品創(chuàng)新更加迅速，適應人們個性化需求的應用越來越多，因而人們的工作方式、消費方式、學習方式等均發(fā)生根本性改變。工作方式更加多樣化、舒適化，網(wǎng)店、微店等低門檻創(chuàng)業(yè)、靈活選擇工作時間的新型職業(yè)越來越多；消費方式更加個性化與碎片化，人類有可能在全球范圍滿足自己獨特的消費需求和體驗；學習方式更加靈活化，慕課、電子書等方式將能更好地整合利用碎片時間用于獲取新的知識和信息；交流方式更加遠程化，分散在全國甚至全球的朋友、校友均可以通過網(wǎng)絡實現(xiàn)更加親密的交流。

第五，獲取信息的渠道更為便捷，人際關(guān)系將面臨重構(gòu)。大空間時代為人類從信息和物理上面向全世界構(gòu)筑人際關(guān)系網(wǎng)提供了可能，過去人類從親戚、朋友圈層式向外擴張的人際交往形式將逐漸向交互式網(wǎng)狀模式過度，基于共同興趣愛好的，比如驢友團、夜跑團等，這些介于陌生人與朋友之間的人際關(guān)系大量出現(xiàn)，超越物理距離的網(wǎng)友、聊友等新型人際關(guān)系也大量出現(xiàn)，同時，網(wǎng)絡深度介入人們工作生活，個人隱私、信息泄露的風險增加，大大降低了人類的安全感，對重建人們之間的信任體系提出了新的挑戰(zhàn)。

總之，以現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)和航空服務網(wǎng)絡為特征的“大空間”時代革命正在到來，空港城市所具有的在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)互聯(lián)互通的特性，將能更好地適應未來投資需求的新方向，消費市場的新變化和產(chǎn)業(yè)組織的新革命，已經(jīng)成為世界新一輪經(jīng)濟增長級。如果說我國在以海港、陸港為代表的“平面空間”時代，錯過了搶占制高點的歷史機遇，那么在“大空間”時代，我們就應搶先布局國際空港城市，提升“一帶一路”互聯(lián)互通水平，從而在新機遇中占得先機。