王漢

【摘 要】在當前市場經濟條件下，監(jiān)理在交通工程建設過程中發(fā)揮了重要作用，對工程的質量控制、進度控制、投資控制都起到重要作用，因此必須對交通監(jiān)理工作高度重視，搞好工程監(jiān)理不僅能保證工程施工質量，還會影響到交通工程的未來發(fā)展。

【關鍵詞】交通工程;項目;監(jiān)理;施工要點

一、對交通工程重要項目的監(jiān)理

1.對隔離設施的監(jiān)理。對立柱、斜撐材料的監(jiān)理，對于隔離設施的立柱和斜撐，可以采用邊槽鋼和冷彎等內卷邊槽鋼，對冷彎等邊槽鋼的規(guī)格和采用是有嚴格標準和要求的，他們都要滿足設計要求方可使用。對網片材料的監(jiān)理，對于鋼板網材料的使用標準，要滿足《碳素結構鋼》對其化學成分和機械性的要求，在采用時適合選擇普通低碳退火薄鋼板，或者是低碳冷軋（熱軋）鋼板。對于刺鐵絲用的鋼絲則有不同的標準和要求，按照《一般用途低碳鋼絲》的規(guī)定，適合選擇低碳鋼絲。對連接附件的監(jiān)理，它的技術條件應該符合《碳素結構鋼》，《碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋冷鋼板及鋼帶》的規(guī)定，具體可采用冷軋或熱軋的鋼板，在施工的過程中，要嚴格按照以上兩個文件的要求進行鋼板的選擇，切勿疏忽大意，以免給工程質量造成嚴重后果。

2.對纜索護欄的監(jiān)理。對纜索護欄的監(jiān)理，主要要做好兩方面的工作，一是對材料的監(jiān)理，二是對表面防腐處理的監(jiān)理。 對材料的監(jiān)理主要是針對各級纜索護欄、索端錨具以及螺栓、螺母、墊圈等而言的，各級纜索護欄的端部立柱、中間端部立柱、中間立柱等要嚴格按照《普通碳素結構鋼》中關于Q235鋼的機械性能的規(guī)定來選用，對其所使用的托架要符合兩項要求，一是要符合《碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋冷鋼板及鋼帶》和《一般用途普通碳素鋼和普通低合金鋼薄板技術條件》的規(guī)定，二是要符合使用普通碳素結構鋼板制造的標準，兩項條件缺一不可;對于索端錨具時錨栓和錨具的機械性能要符合《優(yōu)質碳素結構鋼技術條件》的規(guī)定，對于其制造材料的選擇上也是具有一定標準的，應該選用45號優(yōu)質碳素結構鋼;對于螺栓、螺母和墊圈的選用上，機械性要符合《碳素結構鋼》中Q235鋼的要求，材料上采用普通碳素結構鋼。

3.對標志與標線的監(jiān)理。對標志的監(jiān)理，標志背襯標圖案應該采用鋁合金材料，并且該鋁合金材料要符合GB5768-86的規(guī)定;對低面和圖案的定向反光材料的選擇上要注意兩點，一是表面不能有任何氣泡缺陷，二是具有高亮度級及工程級的“反射玻璃材料”應該符合國標;對于支撐結構，首要注意問題就是要避免它的鋁合金與鋼材進行直接接觸，以防出現(xiàn)銹蝕;此外在對它規(guī)格進行檢查時，要看是否符合設計圖的尺寸，是否符合《道路交通標志和交通標線》的要求等。在對標線進行監(jiān)理時，要注意檢查標線涂料的性能，參照的標準就是《路面標線涂料》中的相關我們在施工時所要考察的重點是，樁號、版面內容與路面的狀況是否一致等，預埋基礎和指路標志等等不能遮擋視線，與高壓線保持適當的距離。交通標線施工是交通安全設施工程施工的重要部分，交通標線的設置應該保持流暢、與道路線形相一致，另外還要醒目，具備良好的晝夜視線誘導功能。規(guī)定，標線的包裝和存儲要符合相關文件的規(guī)定，包裝袋上應有清晰的標記，只要這樣的標線才是能夠正規(guī)使用的。

4.對附屬設施的監(jiān)理 對附屬設施的監(jiān)理主要包括兩方面的監(jiān)察，一是對輪廓標的監(jiān)理，二是對遮光板防眩設施的監(jiān)理。 在輪廓標進行安裝時，有幾點要著重把握好，即安裝的時間、安裝的位置、安裝的尺寸，還要選擇合適的顏色，除此之外，其結構的鋁合金板應該符合《鋁及鋁合金熱軋板》的相關規(guī)定。遮光板等構件要進行熱浸鍍鋅的處理，對于用來鍍層的鋅有一定的標準，它不應低于《鋅錠》的相關規(guī)定。

二、交通工程重點設施的施工要點

1.交通標志的設置 總的來說，交通標志的設置是不集中的，要結合路段的實際狀況來布點，我們在施工時所要考察的重點是，樁號、版面內容與路面的狀況是否一致等，預埋基礎和指路標志等等不能遮擋視線，與高壓線保持適當的距離。

2.交通標線。交通標線施工是交通安全設施工程施工的重要部分，交通標線的設置應該保持流暢、與道路線形相一致，另外還要醒目，具備良好的晝夜視線誘導功能。交通標線要結合涂料的不同的性能指標，根據氣溫的不同來保持交通作業(yè)的溫度，一般要在6 ～ 30 ℃之間，因此，設置振動標線的型號、外形和間距時要結合車流、路面的特性等，此外，對設備要做定期的保養(yǎng)。交通標線的作業(yè)溫度和速度對施工質量具有直接的影響。

3.護欄的設計。以設計圖為標準，來設計護欄的立柱，通過調整和間距分配零頭數，來處理立柱放樣出現(xiàn)的間距零頭，預埋管線與立柱相矛盾時，要重新確立立柱的位置，并避開中央分隔帶，打樁位置一定要精準，在中央分隔帶的相關位置，要按設計標準用砂漿立柱固定在預留孔，比如，大中小橋、暗通道、明涵洞等，應提前澆筑混凝土基礎，留出立柱孔，在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在預留孔中。

4.隔離柵。隔離柵欄的設置與公路通達性要求之間往往會產生一些矛盾，為了避免這些矛盾，即保證隔離柵的合理設置，又保證公路的通達性，交通安全設施工程建設單位應首先利用儀器對公路用地界進行規(guī)劃，保證隔柵設置合理。其次，隔離柵的設計與施工中應注意保持整潔美觀。

5.防眩設置。防眩設置的目的是避免夜間對向車輛的車前燈對駕駛員造成炫目，從而減輕駕駛員夜間行車的疲勞感、行車壓力，進而減少夜間交通事故的發(fā)生。交通安全設施工程施工現(xiàn)場管理中，應強化對防眩設置的檢驗，尤其是嚴格控制炫目裝置支架、版面的安裝高度、角度及其尺寸。保證裝置設置合理，整齊有序，符合技術規(guī)范。

三、結語

交通工程的施工是一項復雜的過程，稍有不慎就會很容易出現(xiàn)差錯，因此監(jiān)理單位要提高警惕，認真履行好自己的工作職責，不斷積累實踐經驗，為作出高質量的工程而努力，同時施工單位也要提高對自身的要求，在施工的過程中，嚴格按照相關規(guī)定和文件的要求進行，完成優(yōu)質工程為我國交通事業(yè)貢獻自己的力量，同時造福于千萬人民。

參考文獻：

[1]高澤宇.建筑工程配電系統(tǒng)的施工要點[J].科技資訊， 2008（04）