徐冬明 朱琳 歐陽愛蓮

（洛陽機(jī)車有限公司，河南 洛陽 471002）

作為我國鐵路大提速的主車型，DF4D機(jī)車使用頻次逐漸增加。同時(shí)由于電空接觸器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷造成的列車晚點(diǎn)事故數(shù)量也呈上升趨勢(shì)，在高寒風(fēng)沙地區(qū)尤為明顯。

1 原因分析

電空接觸器主要存在以下缺陷：

①電空閥動(dòng)作卡阻和漏風(fēng)現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，尤其是閥內(nèi)皮碗的氣密性一直是電空接觸器長(zhǎng)期存在的慣性問題，密封器件的自然老化及使用不當(dāng)，使電器的平均無故障工作時(shí)間大大縮短。

②風(fēng)路的引入不但造成電器柜結(jié)構(gòu)的復(fù)雜，而且?guī)砥渌麊栴}。如風(fēng)路中不可避免地存在冷凝水、灰塵、油污等雜質(zhì)，在低溫環(huán)境下極易結(jié)冰積聚。而電空接觸器位于電器柜風(fēng)路末端，無法靠自身排出閥腔內(nèi)聚積的雜質(zhì)物，降低了電空接觸器的可靠性［1］。

2 解決方案

為了消除如上提到的主要缺陷，使機(jī)車能在不同氣候狀態(tài)下安全、平穩(wěn)、持續(xù)地運(yùn)行，對(duì)DF4D機(jī)車上電空接觸器進(jìn)行電磁化改造。改造所需物料及方案如下：

2.1 改造需求物料

以西安開天電磁接觸器為例進(jìn)行改造說明。改造共需6 臺(tái)QCC1-08.08 型直流接觸器，7 臺(tái)QCC1-08.10D 型直流接觸器，1 臺(tái)CZQ-40/22 型直流接觸器，以及1 臺(tái)QJS4-05型時(shí)間繼電器。由于電磁接觸器與原電空接觸器安裝尺寸完全相同，不需要增加其他物料。

2.2 改造方案

2.2.1 用QCC1-08.08 型直流接觸器代替機(jī)車上原有的電機(jī)電空接觸器，用QCC1-08.10D 型直流接觸器代替原先的二級(jí)制動(dòng)接觸器及制動(dòng)接觸器。并將原來的風(fēng)管路取消或封堵。

2.2.2 增加時(shí)間繼電器。DF4D 型內(nèi)燃機(jī)車主接觸器改用電磁接觸器后，在卸載時(shí)，LC線圈失電釋放，其輔助觸頭先行分離，斷開主接觸器線圈回路；但其主觸頭還在拉弧，這樣，就造成電機(jī)電磁接觸器（1C～6C）瞬間帶電分?jǐn)啵L(zhǎng)期使用會(huì)使電空接觸器主觸頭燒蝕。分析其原因，是由于電磁接觸器吸合及釋放比電空接觸器迅速。為了解決這個(gè)現(xiàn)象，在控制回路中增加一個(gè)QJS4 型0.5秒延時(shí)斷開的時(shí)間繼電器（圖中代號(hào)4SJ）。該時(shí)間繼電器可以保證勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁回路徹底斷電后主接觸器在無電狀態(tài)下分?jǐn)啵?］。改造前后電路簡(jiǎn)圖如圖1、2所示。

圖1 改造前走車電路

圖2 改造后走車電路

2.3 增加直流接觸器（XQC）

由于電磁接觸器的線圈匝數(shù)比電空閥線圈匝數(shù)多，因此使用電磁接觸器之后，增加了機(jī)車控制電路中的負(fù)載。經(jīng)過理論計(jì)算及實(shí)際測(cè)量，改造后，通過機(jī)車控制開關(guān)，正常情況最大電約流為8.13A，比改造前增加大約6A。降低了扳鍵、單極開關(guān)等有觸點(diǎn)電器的可靠性。為了有效減小流過總控、機(jī)控回路的電流，增加一個(gè)CZQ-40/22 型直流接觸器（XQC），使增加的電流不流過總控、機(jī)控等開關(guān)。改造前、后電路圖如圖3、4所示。

3 改造效果

圖3 改造前電路圖

圖4 增加XQC后線路改進(jìn)圖

改造后，不改變?cè)鹊碾娖鲃?dòng)作順序，連接銅排形狀和大線長(zhǎng)度不變，改造成本較低；去除了壓縮空氣環(huán)節(jié)，避免氣壓、濕度、溫度等復(fù)雜因素的影響，可從根本上杜絕風(fēng)管路凍結(jié)、阻塞、電空閥卡滯、漏風(fēng)的慣性故障，具有良好的環(huán)境適應(yīng)性，對(duì)降低機(jī)破、臨修等問題的發(fā)生，具有一定的作用。

此改造方案具有較強(qiáng)通用性，已普及到DF5 系列機(jī)車、DF7 系列機(jī)車、DF8B 型機(jī)車、DF12 型機(jī)車等內(nèi)燃機(jī)車。此外，西安開天、沙爾特寶、樂清黃華生產(chǎn)的電磁接觸器與目前電空接觸器安裝尺寸完全相同，可做互換安裝接線。

［1］聶清立.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電力傳動(dòng)［M］.大連：大連理工大學(xué)出版社，1994.

［2］林聰云.內(nèi)燃機(jī)車電力傳動(dòng)［M］.北京：中國鐵道出版社，2004.