李 征，劉宏宇，劉永悅

（黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，黑龍江 大慶 163319）

1 引言

近年來(lái)，以信息化和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)為代表的全球新經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，吸引了各個(gè)行業(yè)商家的眼球，引領(lǐng)著各個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念革新。目前我國(guó)已有部分大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、深加工企業(yè)及流通企業(yè)開通了網(wǎng)上零售渠道，以天貓、順豐優(yōu)選、一號(hào)店、中糧我買網(wǎng)、坨坨公社、優(yōu)菜網(wǎng)等為首的大中型電子商務(wù)網(wǎng)站也大力推薦農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)已成為電商行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，具有非常大的市場(chǎng)空間及發(fā)展?jié)摿?。農(nóng)產(chǎn)品電商在快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著冷鏈物流不夠發(fā)達(dá)、難以滿足大眾對(duì)農(nóng)產(chǎn)品尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品“鮮”的品質(zhì)需求等問(wèn)題。2012 年進(jìn)入流通領(lǐng)域的生鮮農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)值總額達(dá)2.45 萬(wàn)億元，但其中通過(guò)電子商務(wù)流通的農(nóng)產(chǎn)品僅占1%左右。冷鏈物流是農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展的必然基礎(chǔ)，是保證食品安全的重要節(jié)點(diǎn)。為了促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)多渠道發(fā)展，探索農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流發(fā)展成為亟待解決的首要問(wèn)題。

2 農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流的特點(diǎn)

2.1 時(shí)效性強(qiáng)

時(shí)效性強(qiáng)是農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流最基本也是最重要的特點(diǎn)，尤其是通過(guò)電商銷售的生鮮農(nóng)產(chǎn)品大多屬于高端產(chǎn)品或精品，具有較強(qiáng)的季節(jié)性且保質(zhì)期相對(duì)較短。目前，各大電商在農(nóng)產(chǎn)品尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品方面的競(jìng)爭(zhēng)更多關(guān)注的是在0℃-10℃之間銷售、流通的商品，這類商品平均的周轉(zhuǎn)天數(shù)少，周轉(zhuǎn)頻次高。因此，電商在溫度和速度上對(duì)冷鏈物流提出了更高的要求，而農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的時(shí)效性也成為各大電商提高產(chǎn)品“鮮”度，減少損耗，降低成本的主要競(jìng)爭(zhēng)手段。

2.2 運(yùn)量零散

由于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)開展時(shí)間較短，消費(fèi)者通過(guò)電子商務(wù)購(gòu)買農(nóng)產(chǎn)品尤其是生鮮產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣還沒(méi)完全養(yǎng)成，再加上目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平和生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流缺乏相對(duì)成熟范式的局限，線上購(gòu)買農(nóng)產(chǎn)品的訂單呈現(xiàn)量小、分散的特點(diǎn)，零散的物流運(yùn)量難以形成規(guī)?；б妫步o農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈運(yùn)輸組織造成困難。

2.3 物流成本高

在傳統(tǒng)電子商務(wù)運(yùn)作中，一般商品對(duì)物流的要求更多關(guān)注的是安全快捷送貨。而農(nóng)產(chǎn)品尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品則對(duì)其配送提出更高的要求，即在生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)需要全程冷鏈控制，由于全程的冷鏈系統(tǒng)涉及到物流多個(gè)環(huán)節(jié)和冷藏箱、冷凍箱、冰盒等諸多溫控設(shè)備，整個(gè)冷鏈系統(tǒng)的構(gòu)建復(fù)雜，不僅需要大規(guī)模的成本投入而且對(duì)整個(gè)過(guò)程的控制也極其復(fù)雜繁瑣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能導(dǎo)致產(chǎn)品的品質(zhì)、安全和配送時(shí)效受到影響，因此商家要承擔(dān)高額的投資成本和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。以單筆的配送成本為例，假如在一筆電子商務(wù)交易中客單價(jià)（即單筆交易額）為100元，那么農(nóng)產(chǎn)品的物流成本將占到25%-40%，相比之下電子產(chǎn)品、服裝的物流成本則在5%以下。

2.4 物流體系復(fù)雜

由于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的高時(shí)效性以及部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短的特性，因此干線物流就需要下游冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)的支撐，并要求農(nóng)產(chǎn)品電商要對(duì)物流有較強(qiáng)的控制力，以確保食品安全、品質(zhì)，尤其是在“最后一公里”的配送環(huán)節(jié)，普通的電子商務(wù)物流電動(dòng)車就能完成配送，但對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品則不行。因此，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流系統(tǒng)的構(gòu)建需要一整套復(fù)雜供應(yīng)鏈體系保障。

3 發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流的必要性

3.1 拓展農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)步發(fā)展，政策對(duì)“三農(nóng)”的傾斜力度加大，農(nóng)產(chǎn)品的品種和數(shù)量得到極大豐富，但農(nóng)產(chǎn)品“豐收賤賣”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品需要尋求更廣闊的市場(chǎng)，傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品銷售方式難以在消費(fèi)者心中建立起安全信譽(yù)，也難以確保生態(tài)農(nóng)業(yè)基地生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值。很多特色農(nóng)產(chǎn)品局限在產(chǎn)地，無(wú)法進(jìn)入大市場(chǎng)、大流通，致使優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售脫節(jié)，消費(fèi)引導(dǎo)生產(chǎn)的功能難以實(shí)現(xiàn)，農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)民增收困難重重。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展能有效地解決農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通信息不對(duì)稱的問(wèn)題。而農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)在快速發(fā)展的同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不夠發(fā)達(dá)給其發(fā)展帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)，既使很多企業(yè)和地區(qū)建立電子商務(wù)平臺(tái)，也很難開展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)業(yè)務(wù)。例如，2010年公司設(shè)立了電商渠道，但其生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷量不大。2013 年北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品有限公司在京東上線了旗艦店，截至2013年底成交了3 600多單，銷售額達(dá)18萬(wàn)元，洛川蘋果、奇異果、五常米、干鮮果品銷售較好，但總體而言，電商渠道銷售的農(nóng)產(chǎn)品僅占公司銷售農(nóng)產(chǎn)品總額很少的一部分，這主要是由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不給力造成的[1]。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流是農(nóng)產(chǎn)品開展電子商務(wù)銷售渠道的基礎(chǔ)，只有大力發(fā)展覆蓋農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)各環(huán)節(jié)的冷鏈物流，完善農(nóng)產(chǎn)品流通體系，才能進(jìn)一步拓展農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，降低其流通費(fèi)用。

3.2 保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)安全，提高消費(fèi)者滿意度

農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)使得智利的車?yán)遄印⑻﹪?guó)的榴蓮、挪威的三文魚等成為諸多消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)食品的熱門選擇。農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)購(gòu)的流行改變了不少市民的消費(fèi)習(xí)慣，讓很多人足不出戶就可以吃到來(lái)自全國(guó)甚至世界各地的新鮮水果、蔬菜、肉類、海鮮。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)惠和便利，但消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的安全、食味、鮮活性、營(yíng)養(yǎng)價(jià)值等方面提出了更高的要求，因此農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流不僅要保證農(nóng)產(chǎn)品“生鮮”的安全品質(zhì)，也要著力提高消費(fèi)者的滿意度。在全程冷鏈物流的基礎(chǔ)上，以信息化技術(shù)建立食品安全追溯體系，既有利于保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，又可以提升消費(fèi)者滿意度。

3.3 提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

近年來(lái)跨境電子商務(wù)零售出口快速發(fā)展，年均增長(zhǎng)超過(guò)20%。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)作為一種新興的國(guó)際貿(mào)易方式，由于擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品交易范圍、削減農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)、縮短農(nóng)產(chǎn)品的流通鏈、降低農(nóng)產(chǎn)品的流通成本、提高貿(mào)易效率等優(yōu)勢(shì)，已成為世界各國(guó)農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際貿(mào)易的一種重要方式。但冷鏈技術(shù)的落后和冷鏈物流的低普及率導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)損失嚴(yán)重，使其在品質(zhì)和成本上都缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。以果蔬為例，我國(guó)每年有1億多噸果蔬腐爛，直接損失高達(dá)1 000億元。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，果蔬損失率一般控制在5%以下，美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈都以冷鏈物流為支撐，損耗僅1%-2%[2]。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流的缺失，致使我國(guó)每年有大量農(nóng)產(chǎn)品因目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家技術(shù)壁壘和綠色壁壘等因素而遭退運(yùn)。因此，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流的發(fā)展對(duì)提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)出口量、突破貿(mào)易壁壘、降低農(nóng)產(chǎn)品成本以及提高農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，具有重要的推動(dòng)作用。

4 農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題

4.1 冷鏈物流設(shè)施設(shè)備不完善，冷鏈技術(shù)發(fā)展相對(duì)落后

目前，我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及技術(shù)能力相對(duì)落后。從硬件上來(lái)看，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善；從軟件上來(lái)看，技術(shù)落后、冷鏈物流商專業(yè)服務(wù)及管理水平落后等都迫切需要改善。我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施整體規(guī)模不足，2011 年人均冷庫(kù)容量?jī)H0.046m3，冷藏保溫車保有量約為3萬(wàn)輛，僅占貨運(yùn)汽車的0.3%，汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占全部貨物運(yùn)輸總量的比例約為20%。在鐵路貨運(yùn)方面，冷藏車只有7 000 余輛，僅占鐵路總運(yùn)行車輛的2%，冷藏運(yùn)貨量不到鐵路貨運(yùn)量的1%?，F(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，國(guó)有冷庫(kù)中近一半已使用30年以上[3]。此外，冷鏈物流設(shè)施區(qū)域分布不平衡，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫(kù)嚴(yán)重短缺，承擔(dān)全國(guó)70%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍、冷藏設(shè)施。除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不完善，冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展也相對(duì)滯后。各國(guó)冷鏈物流企業(yè)都依靠冷鏈技術(shù)的發(fā)展提升冷鏈物流業(yè)整體水平，而我國(guó)在自動(dòng)化冷庫(kù)保鮮技術(shù)、貯藏技術(shù)自動(dòng)化、高密度動(dòng)力存儲(chǔ)（HDDS）、多溫控車輛制造、RFID電子標(biāo)簽及GPS/GMS相結(jié)合的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面仍落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。

4.2 流通效率低，缺乏連續(xù)性

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的《2013-2017年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，目前我國(guó)綜合冷鏈流通率僅為19%，其中果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%、15%、23%。而美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈流通率達(dá)到85%，其中歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)冷鏈流通率明顯較低。而鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例更低，食品冷藏的運(yùn)輸率只有10%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家在80%以上。果蔬在運(yùn)輸以及儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損耗率達(dá)25%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則在5%以下。此外，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流缺乏連續(xù)性，沒(méi)有形成像發(fā)達(dá)國(guó)家那樣完整、閉合的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)。冷鏈物流的建設(shè)不僅是對(duì)冷鏈物流服務(wù)商的考驗(yàn)，更關(guān)系到冷鏈物流供應(yīng)鏈上的各主體和環(huán)節(jié)。從冷鏈物流供應(yīng)鏈角度建設(shè)和提升管理水平，才有助于建設(shè)完善的冷鏈物流系統(tǒng)。

4.3 冷鏈物流社會(huì)化成熟度較低

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，尤其是電子商務(wù)的快速發(fā)展，刺激了更多高端生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求，使冷鏈行業(yè)進(jìn)入了快速增長(zhǎng)階段，但由于物流服務(wù)商多且規(guī)模普遍較小，第三方物流比重不高，缺少第三方冷鏈物流的龍頭企業(yè)。大多數(shù)第三方冷鏈物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、服務(wù)質(zhì)量還不能滿足農(nóng)產(chǎn)品電商的要求，冷鏈物流的社會(huì)化成熟度、服務(wù)水平和發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有很大差距，成為制約農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展的環(huán)節(jié)。作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商，對(duì)冷鏈物流的要求比傳統(tǒng)產(chǎn)品要高，淘寶、天貓上銷售的食品多以較易貯藏的商品為主，部分季節(jié)性的大閘蟹、楊梅、櫻桃、冷鮮肉等生鮮，除了少數(shù)入駐商家有冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行本地配送外，區(qū)域外幾乎都依托第三方物流公司進(jìn)行配送，難以保證送達(dá)質(zhì)量。第三方物流的不可控性以及高額的外包成本，讓大型的電商企業(yè)開始通過(guò)自建冷鏈物流或整合優(yōu)秀冷鏈物流企業(yè)的方式來(lái)完善冷鏈物流系統(tǒng)，如順豐優(yōu)選借助其完善的物流體系在2014年全面鋪設(shè)低溫物流配送，阿里巴巴的菜鳥物流通過(guò)整合眾萃物流和快行線兩家優(yōu)秀的冷鏈物流企業(yè)，形成“干支線+末端宅配”相融合的“二段式配送”配送體系，京東啟動(dòng)的末端配送服務(wù)站方式，在未來(lái)將嘗試從田間直達(dá)餐桌的“ABC”（Agricultural to Business to Customer）方式。但是，無(wú)論電商自建還是整合第三方冷鏈物流企業(yè)資源都只處于探索嘗試階段，并未形成完善的電子商務(wù)冷鏈物流配送體系。以京東為例，目前的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送還以全峰和順豐物流配送為主，這也只是針對(duì)高端生鮮產(chǎn)品，而且也只能配送至相關(guān)省市而不能送至縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、組等地，而對(duì)于很多團(tuán)購(gòu)的產(chǎn)品，由于受成本限制其配送的范圍就更小，一般其全國(guó)配送范圍都不包括廣西、云南、貴州、新疆、內(nèi)蒙、寧夏、西藏、甘肅、青海、海南、港澳臺(tái)、偏遠(yuǎn)村組等地區(qū)?？傊覈?guó)冷鏈物流社會(huì)化程度還比較低，社會(huì)化的冷鏈物流隊(duì)伍和集約化、專業(yè)化的冷鏈物流管理成為順利開展農(nóng)產(chǎn)品尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)急需的資源。

4.4 電子商務(wù)冷鏈物流復(fù)合人才缺乏

自20世紀(jì)90年代物流和電子商務(wù)迅速興起，全國(guó)各大本科院校、高職院校相繼開設(shè)物流專業(yè)和電子商務(wù)專業(yè)，使得物流和電子商務(wù)教育空前繁榮，但專門針對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下冷鏈物流技術(shù)的專業(yè)教育卻十分缺乏。由于冷鏈物流的復(fù)雜性，加之電子商務(wù)的特殊性，電子商務(wù)冷鏈物流相較于普通常溫物流，其對(duì)從業(yè)人員的要求更高，不僅需要從業(yè)人員熟悉電子商務(wù)的業(yè)務(wù)流程管理和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的操作技能，還要懂得冷鏈技術(shù)和管理。目前電子商務(wù)企業(yè)的物流人員很少有懂冷鏈技術(shù)的，而冷鏈物流企業(yè)的管理人員更多的只熟悉普通物流操作技能和管理業(yè)務(wù)，較缺乏冷鏈物流管理經(jīng)驗(yàn)，更不具備對(duì)冷鏈流程的資源進(jìn)行科學(xué)整合和成本控制的能力。

5 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流的發(fā)展策略

5.1 加快建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流基地及物流設(shè)施

由于我國(guó)冷鏈物流的設(shè)施設(shè)備、冷鏈物流基地等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重不足，不能滿足市場(chǎng)對(duì)冷鏈物流的需求，冷鏈物流也成為農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展電子商務(wù)的一塊“短板”。因此，應(yīng)該重點(diǎn)在農(nóng)產(chǎn)品尤其是特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集中地區(qū)建設(shè)配有先進(jìn)的ERP 系統(tǒng)和電子商務(wù)平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流基地，這樣不僅能全程定位跟蹤、自動(dòng)實(shí)時(shí)記錄冷鏈物流狀況，確保物流過(guò)程中的食品安全，同時(shí)也方便實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)。在批發(fā)市場(chǎng)、大中城市周邊建設(shè)改造一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送中心和物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步提升其服務(wù)功能及輻射范圍。同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)傳統(tǒng)冷凍冷藏設(shè)施、冷鏈運(yùn)輸裝備車輛、冷鏈安全保護(hù)裝置的技術(shù)改造升級(jí)，提高冷鏈物流運(yùn)作效率，降低物流成本。形成以特色、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地為基礎(chǔ)，以區(qū)域性、綜合性和專業(yè)性冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)為依托，以企業(yè)為載體的從田間到消費(fèi)者的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，提高流通效率。

5.2 細(xì)化扶植政策，培育龍頭企業(yè)

以國(guó)家出臺(tái)的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于落實(shí)中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)進(jìn)一步增強(qiáng)農(nóng)村發(fā)展活力若干意見有關(guān)政策措施分工的通知》等相關(guān)政策為契機(jī)，進(jìn)一步重點(diǎn)培育一批發(fā)展?jié)摿Υ?、?jīng)營(yíng)效益好、輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流龍頭企業(yè)。一方面，鼓勵(lì)大型電商企業(yè)自建集冷藏、冷凍庫(kù)和加工車間于一體的倉(cāng)儲(chǔ)配送物流中心和冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)，通過(guò)采用全冷鏈物流的配送運(yùn)作模式，大力發(fā)展自營(yíng)冷鏈物流。另一方面，鼓勵(lì)和支持第三方冷鏈物流企業(yè)通過(guò)參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等方式進(jìn)行資產(chǎn)重組、業(yè)務(wù)融合和流程再造，培育一批主業(yè)突出、服務(wù)水平高、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的冷鏈物流龍頭企業(yè)，提高第三方冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)能力，不斷提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流社會(huì)化成熟度[4]。同時(shí)，各地政府應(yīng)對(duì)這兩類企業(yè)冷庫(kù)用地建設(shè)方面給予優(yōu)惠政策，對(duì)其信息化建設(shè)以及冷鏈運(yùn)輸車輛的購(gòu)置給予資金補(bǔ)貼。

5.3 培養(yǎng)復(fù)合型人才

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流剛剛起步，但是利潤(rùn)空間和市場(chǎng)潛力巨大。隨著電子商務(wù)的發(fā)展和居民收入水平的提高，尤其對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求量會(huì)越來(lái)越大，電子商務(wù)冷鏈物流復(fù)合型人才的短缺已經(jīng)成為制約農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流發(fā)展的主要因素之一。培養(yǎng)電子商務(wù)冷鏈物流復(fù)合型人才成為當(dāng)務(wù)之急。首先，通過(guò)政府的宣傳和培訓(xùn)，讓農(nóng)村大戶、專業(yè)合作組織意識(shí)到電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品銷售中的重要性與可行性，并掌握基本的電子商務(wù)技術(shù)、品牌營(yíng)銷等知識(shí)，拓展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)銷售渠道。其次，重視電子商務(wù)冷鏈物流專業(yè)知識(shí)教育，高等學(xué)校應(yīng)開設(shè)電子商務(wù)專業(yè)和物流管理專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)課程，定向培養(yǎng)電子商務(wù)環(huán)境下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流復(fù)合型人才。最后，加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)的企業(yè)負(fù)責(zé)人和中高級(jí)技術(shù)、管理骨干等人員的培訓(xùn)，使其重點(diǎn)掌握冷鏈的專業(yè)知識(shí)、熟悉冷鏈運(yùn)營(yíng)的主要模式、了解冷鏈發(fā)展的前沿知識(shí)，學(xué)習(xí)當(dāng)前先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

[1]中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng).C2B模式是未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展重要方向[EB/OL].http://www.Chinairn.com/news/20131230/094556843.html,2013-12-30.

[2]祁艷.農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)的“破繭之道”[N].第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào),2011-09-02.

[3]孫春華.我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策分析[J].江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué),2013,41(1):395-399.

[4]陳通,李思聰.中外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系比較[J].北京農(nóng)學(xué)院學(xué)報(bào),2013,28(2):73-75.

[5]國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì).農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃[Z].2010.

[6]王家旭.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].物流技術(shù),2013,32(3):80-82.

[7]趙英霞.中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策探討[J].哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2010,(2):44-48.

[8]汪曄.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究[J].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2013,29(1):75-76.