周柳軍

（柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 財經(jīng)與物流管理系，廣西 柳州 545006）

1 柳州工業(yè)物流綠色化的意義

（1）綠色物流有利于柳州社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。黨的十八大提出，建設(shè)生態(tài)文明必須“著力推進綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展”。這對于我國發(fā)展綠色物流具有指導(dǎo)性意義，即明確了物流業(yè)必須要走“綠色之路”。大力發(fā)展綠色物流，將成為物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。柳州作為廣西最大的工業(yè)城市，工業(yè)各環(huán)節(jié)中產(chǎn)生污染較為多，加強工業(yè)物流綠色建設(shè)有利于保護環(huán)境、節(jié)約資源、保護生態(tài)平衡，有利于社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

（2）減少流通污染，優(yōu)化柳州生存環(huán)境。作為傳統(tǒng)的工業(yè)城市，工業(yè)污染一直是柳州所面臨的重要問題。從1985-1995年，柳州市酸雨污染嚴重，酸雨頻率最高時曾達98.5%，有“十雨九酸”之說，被列為全國四大酸雨城市之一。隨著工業(yè)布局的調(diào)整，工業(yè)企業(yè)環(huán)保設(shè)施設(shè)備的升級，柳州的環(huán)境又了很大的改進。但是，隨著工業(yè)規(guī)模的擴大，污染問題又突出出來，而現(xiàn)在的污染有很大部分來源于流通過程中造成的污染。隨著工業(yè)規(guī)模的擴大，原材料及產(chǎn)成品物流量增大，在流通過程中，這些物品所帶來的運輸工具廢氣排放、原材料粉塵等都會對柳州的環(huán)境帶來較大的污染。

（3）降低物流成本，提高柳州工業(yè)企業(yè)競爭力。綠色物流的實施，可以通過集約、優(yōu)化各種資源使用，實現(xiàn)壓縮成本的目的，并從中獲利。資源集約程度越高，成本壓縮程度也越高，企業(yè)的利潤空間就越大。所以從成本的角度來看，企業(yè)實施綠色化改造不僅不會降低企業(yè)的競爭力，反而提高企業(yè)資源利用效率，降低成本，提高企業(yè)的競爭力。

（4）加強供應(yīng)鏈合作，提升柳州工業(yè)層次。工業(yè)物流綠色化改造需要供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的協(xié)作進行。工業(yè)物流綠色化改造是從原材料運輸、原材料倉儲、生產(chǎn)物流、半成品物流、產(chǎn)成品倉儲、產(chǎn)成品運輸、回收物流、廢棄物物流等整個物流環(huán)節(jié)進行的全面改造。改造的過程中，整條供應(yīng)鏈中的企業(yè)都獲得資源使用效率的提升，從而提升了工業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條的管理和運營的層次，從粗放型的管理模式向集約型管理模式邁進。

（5）工業(yè)物流綠色化是柳州建立城市形象，促進經(jīng)濟升級和城市轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)以及重點所在。通過對工業(yè)物流進行綠色化改造，降低工業(yè)流通環(huán)節(jié)對社會造成的污染，優(yōu)化城市的生存環(huán)境，為城市轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)；通過對工業(yè)物流進行綠色化改造，提升工業(yè)企業(yè)的資源利用效率，降低企業(yè)的物流成本，全面提升工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈的效率，提升工業(yè)層次，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級。構(gòu)筑既符合社會可持續(xù)發(fā)展要求，又符合工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的綠色物流系統(tǒng)是柳州建立城市形象，促進經(jīng)濟升級和城市轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)以及重點所在。

2 柳州工業(yè)物流綠色化基礎(chǔ)

伴隨著柳州工業(yè)的發(fā)展，柳州市工業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，工業(yè)物流企業(yè)服務(wù)模式不斷創(chuàng)新，管理水平不斷提升，為柳州市工業(yè)物流綠色化改造奠定了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)。

（1）工業(yè)物流規(guī)模不斷擴大，為綠色物流實施留出空間。伴隨著柳州經(jīng)濟規(guī)模的不斷提升，社會的物流總額也大幅度提升。而在全社會物流總額中，工業(yè)品物流占90%左右；在工業(yè)品制造和流通過程中，約90%以上的時間是在倉儲、運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)運營。根據(jù)柳州市工信委行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2010 年，僅以柳鋼1000 萬t 年產(chǎn)量計算，其原材料(包括鐵礦石、煤炭等)所需物流量，就達到4500 萬t 以上，以此類推到汽車、機械、化工等行業(yè)，當(dāng)前，柳州工業(yè)物流的總量應(yīng)達到1 億t 左右，加上商貿(mào)、農(nóng)產(chǎn)品等物流產(chǎn)品，全市社會物流總量應(yīng)達到1.4-1.6億t 左右。工業(yè)物流規(guī)模的擴大，為物流功能的改善，資源的合理利用和物流的綠色化改造留出了空間。

（2）工業(yè)布局調(diào)整，適應(yīng)綠色物流發(fā)展。柳州作為傳統(tǒng)的工業(yè)城市，原有的工業(yè)企業(yè)主要集中在市區(qū)，這一狀況造成了城市污染比較嚴重的局面。隨著柳州對城市環(huán)保的重視，市區(qū)的污染企業(yè)逐漸向市區(qū)外進行搬遷，逐漸形成了柳州現(xiàn)有的工業(yè)布局，在城市西部及外圍，布局七個工業(yè)片區(qū)，即柳西工業(yè)片區(qū)、西鵝工業(yè)片區(qū)、陽和工業(yè)園區(qū)、柳北工業(yè)區(qū)、白露工業(yè)片區(qū)、河?xùn)|高新工業(yè)區(qū)和新興工業(yè)區(qū)。工業(yè)布局的調(diào)整重新對工業(yè)企業(yè)進行了分類集中規(guī)劃，為理清污染治理思路奠定了基礎(chǔ)。另外，分類集中的規(guī)劃工業(yè)業(yè)態(tài)，為物流精細化運營管理、專業(yè)化物流的引入奠定了良好的基礎(chǔ)，從而更好地適應(yīng)工業(yè)物流綠色化改造的要求。

（3）工業(yè)物流企業(yè)專業(yè)化程度較高。目前，柳州市部分工業(yè)物流企業(yè)正逐步由傳統(tǒng)的運輸、倉儲、貨運向?qū)I(yè)化、規(guī)?；筒町惢较虬l(fā)展，積極拓展供應(yīng)鏈一體化服務(wù)、保稅物流業(yè)務(wù)、動產(chǎn)質(zhì)押等增值服務(wù)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)鏈的高端服務(wù)業(yè)務(wù)。尤其在提供的供應(yīng)鏈服務(wù)方面，柳州的工業(yè)物流企業(yè)較為超前。桂中海迅在全市率先依托物流專業(yè)優(yōu)勢，對柳機等大型工業(yè)企業(yè)物流業(yè)務(wù)進行外包。對原廠資源進行整合，將柳機原有20 多個倉庫合并為2 個，是全市首家采用集中配送制倉儲對生產(chǎn)進行JIT 響應(yīng)的現(xiàn)代物流企業(yè)，創(chuàng)造了“現(xiàn)代物流看海迅”的市場美譽。柳州工業(yè)物流專業(yè)化程度的提高，提升了工業(yè)物流管理水平，同時也為工業(yè)物流綠色化做好了設(shè)施設(shè)備、人才等方面的準備。

（4）大型工業(yè)企業(yè)帶動供應(yīng)鏈協(xié)作，促進工業(yè)物流綠色化。柳州是工業(yè)主導(dǎo)型的城市，經(jīng)過多年的發(fā)展，柳州工業(yè)基本形成“354”產(chǎn)業(yè)格局，即汽車、冶金、機械三大支柱產(chǎn)業(yè)；化工、制糖、造紙、建材、日化五大傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)；機電儀一體化與電子信息、新材料、新能源及環(huán)保、生物及制藥四個新興產(chǎn)業(yè)。大型工業(yè)企業(yè)作為供應(yīng)鏈核心企業(yè)帶動其他企業(yè)發(fā)展效果明顯，供應(yīng)鏈運營與協(xié)作從觀念到實務(wù)都相對成熟，供應(yīng)鏈管理深入發(fā)展需要對整個供應(yīng)鏈進行整合，綠色化改造應(yīng)該與供應(yīng)鏈改造相結(jié)合推進。

3 柳州工業(yè)物流綠色化障礙分析

（1）工業(yè)企業(yè)物流業(yè)務(wù)剝離與外包服務(wù)水平不高并存。柳州工業(yè)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包不足，主要體現(xiàn)在外包業(yè)務(wù)量的不足與外包服務(wù)商介入工業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)不足。多數(shù)工業(yè)企業(yè)還是習(xí)慣于把物流業(yè)務(wù)掌控在自己的手上，即使已經(jīng)進行了物流業(yè)務(wù)外包，也不想讓物流企業(yè)深入企業(yè)核心業(yè)務(wù)，只是把物流企業(yè)作為勞務(wù)公司進行使用。同時，物流企業(yè)外包的服務(wù)水平也存在著很大不足，在幫助工業(yè)企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低物流成本方面與工業(yè)企業(yè)的期望之間存在著很大差距。這兩個方面互相影響，阻礙了柳州市工業(yè)物流進一步提升與發(fā)展，也成為柳州工業(yè)綠色化發(fā)展中的障礙。

（2）柳州物流企業(yè)用地不足，主要工業(yè)區(qū)物流通道不通暢。目前，柳州市物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，缺乏完善的公共物流基礎(chǔ)設(shè)施。貨運場站、港口碼頭、鐵路貨站、貨運大道等都正在加快建設(shè)中，但尚未形成交通便利、運作規(guī)范的物流設(shè)施。公共物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流樞紐的不足，大大降低了物流的效率，同時也加大了綠色物流的規(guī)劃與實施難度。以上汽通用五菱為例：目前，汽車生產(chǎn)能力從上世紀最初的10 萬輛/年上升至140 萬輛/年，由于廠區(qū)規(guī)模和用地限制，物流通道成為制約生產(chǎn)響應(yīng)的瓶頸，供應(yīng)商與物流公司、物流公司與主機廠，無不受到通道和倉儲設(shè)施的嚴重制約，使生產(chǎn)響應(yīng)完全陷于被動無奈的尷尬局面，更加談不上主動進行工業(yè)物流綠色化改造。

（3）缺少信息平臺支持，工業(yè)供應(yīng)鏈各節(jié)點之間難以融合。信息是物流高效運作的基礎(chǔ)，而目前，柳州多數(shù)物流企業(yè)仍采用傳統(tǒng)運作方式，內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段落后，缺乏必要的公共物流信息服務(wù)平臺，難以做到數(shù)據(jù)共用、信息互通、資源共享。傳統(tǒng)的運作方式使得每個供應(yīng)鏈節(jié)點的信息成為一個個孤島，各自的信息互不相通，各節(jié)點信息失真情況比比皆是，這無形加大了工業(yè)供應(yīng)鏈各節(jié)點之間協(xié)同的難度，極大地影響了企業(yè)運作效率和行業(yè)整體競爭力的提高，難以通過供應(yīng)鏈的協(xié)同獲得工業(yè)綠色化收益。

（4）物流行業(yè)標準化滯后。工業(yè)物流的顯著標志就是標準化。目前，柳州市工業(yè)物流企業(yè)普遍存在標準化程度較低的問題。一是缺乏專用器具，使分揀出來的零部件在配送過程中得不到有效保護；二是托盤、周轉(zhuǎn)箱尚未得到標準化使用，使配送零部件容易出現(xiàn)誤差；三是標準化檢測手段落后，零部件品質(zhì)在分揀過程中仍采用勞動密集型人工分揀方法，不僅工作效率低下，而且無法用肉眼進行準確鑒定；四是許多零部件的分揀尚未采用RFID 和條型碼分辨，存在無法避免的誤差率；五是高層貨架尚未得到普遍使用，倉儲容積科學(xué)利用不足，倉儲量受到限制；六是集裝箱、飛翼車的應(yīng)用尚不普遍，給工業(yè)物流的配送效率帶來了嚴重影響。

4 柳州工業(yè)物流綠色化改造途徑探析

（1）以兩化融合為指導(dǎo)思想，以促進工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級為目標。兩化融合是信息化和工業(yè)化的高層次的深度結(jié)合，是指以信息化帶動工業(yè)化，以化融合是工業(yè)化和信息化發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。柳州作為傳統(tǒng)的工業(yè)城市，必須以工業(yè)升級為目標，推進工業(yè)化與信息化的融合，使工業(yè)物流與工業(yè)制造聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)綠色物流、環(huán)保物流，最大程度地減少供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)對環(huán)境的污染。而在此過程中，信息化建設(shè)不只是利用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)工業(yè)，更要與為工業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)相融合，并在融合過程中催生新產(chǎn)業(yè)，形成新的增長點，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增進競爭能力。

（2）政府從總體上構(gòu)造推動綠色工業(yè)物流發(fā)展的環(huán)境。政府應(yīng)該完善綠色物流管理體制，完善綠色物流環(huán)保法規(guī)，實施綠色物流稅收政策、土地政策，構(gòu)建新型環(huán)保的生態(tài)物流系統(tǒng)。綠色物流設(shè)施的興建，綠色物流措施的使用在短期上會增加企業(yè)的成本，難以看到效益，一般企業(yè)很難或者不愿意支付這方面的費用。政府應(yīng)該采用適當(dāng)?shù)恼咧С只蛘咭龑?dǎo)企業(yè)投入綠色物流當(dāng)中，通過物流環(huán)保法規(guī)的嚴格執(zhí)行，提高綠色物流設(shè)施的推廣，通過制定與實施鼓勵綠色物流發(fā)展的財稅政策，使得實施綠色物流的企業(yè)能夠從中得到收益，促進企業(yè)的進一步投資。通過硬性政策的制定與執(zhí)行，軟的財稅政策的引導(dǎo)，支持性的土地政策，政府從整體上構(gòu)造推動綠色物流發(fā)展的外部環(huán)境。

（3）以大型工業(yè)企業(yè)為建設(shè)核心與重點，全面推進供應(yīng)鏈綠色化。在綠色物流的實施與推動過程中要以大型工業(yè)企業(yè)為建設(shè)重點與核心，一方面是因為它們是柳州工業(yè)的支柱，對他們的物流業(yè)務(wù)進行綠色化改造影響重大，且對其他企業(yè)物流業(yè)務(wù)的綠色化改造可起到示范作用，另一方面，大型工業(yè)企業(yè)具有相對較好的設(shè)施與管理基礎(chǔ)，推行起來較為容易。通過典型大型企業(yè)帶動，影響以大型企業(yè)為核心的整個供應(yīng)鏈綠色化改造。進行整個供應(yīng)鏈綠色化改造的過程需要協(xié)調(diào)一致，供應(yīng)鏈節(jié)點之間統(tǒng)一物流設(shè)施設(shè)備使用標準與操作標準，流程上做好接口的設(shè)備與管理的對接，共同推進綠色物流發(fā)展。

（4）加強工業(yè)物流行業(yè)自身的分工，實現(xiàn)近似產(chǎn)品流通的專業(yè)化經(jīng)營。柳州工業(yè)基礎(chǔ)較為雄厚，各種類別的工業(yè)企業(yè)較多，許多企業(yè)之間的零件與半成品、產(chǎn)成品具有一定的相似性，但是過去由于各自為政，各自在生產(chǎn)和流通過程中采取自身的一套系統(tǒng)，相互之間不能兼容，影響了物流效率以及生產(chǎn)效率的提高，提高了綠色物流的實施難度。同類工業(yè)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)上下游企業(yè)應(yīng)該加強合作，共同制定和完善工業(yè)物流的設(shè)施設(shè)備以及管理標準，在這個過程中政府應(yīng)當(dāng)積極進行引導(dǎo)，加大對于企業(yè)間合作的支持力度。在進行工業(yè)物流設(shè)施以及管理流程、方法標準化的同時也應(yīng)該加強物流業(yè)務(wù)的整合，引入專業(yè)化的物流公司，實施專業(yè)化的經(jīng)營運作。通過物流業(yè)務(wù)的整合和專業(yè)化運作，提高工業(yè)物流的綠色化水平和物流的效率，提升企業(yè)經(jīng)濟效益，為持續(xù)推進綠色物流奠定基礎(chǔ)。

（5）加強綠色物流人才的培養(yǎng)和使用。在工業(yè)企業(yè)推進綠色物流過程中，缺少既掌握綠色物流運營籌劃的方法又掌握工業(yè)企業(yè)相關(guān)專業(yè)知識的人才成為其中最大的障礙。因此，要實現(xiàn)綠色物流的目標，培養(yǎng)和造就一批熟悉綠色理論和實務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。一方面工業(yè)企業(yè)應(yīng)該通過引進來的方式，吸引外地的綠色物流人才加入，另外一方面通過與各相關(guān)大專院校和科研機構(gòu)合作，有針對性地開展綠色物流人才的培養(yǎng)和訓(xùn)練計劃，培養(yǎng)適合企業(yè)綠色物流發(fā)展需要的人才；同時，企業(yè)還可以通過與大學(xué)以及科研機構(gòu)合作，促進產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，使大學(xué)與科研機構(gòu)的研究成果能轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實踐的基礎(chǔ)。通過多方面、多途徑進行綠色物流人才的培養(yǎng)，并為他們提供發(fā)揮才能的平臺，促進綠色物流現(xiàn)代化發(fā)展。

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