徐浩倫（遼河油田公司海南油氣勘探分公司，遼寧 盤錦 124010）

作為現(xiàn)代管理學(xué)科一項(xiàng)重要的分支，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是有機(jī)結(jié)合行為科學(xué)、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)、系統(tǒng)工程以及科學(xué)發(fā)展而逐步形成的一門邊緣學(xué)科。風(fēng)險(xiǎn)管理本質(zhì)上即為在現(xiàn)有資源允許的情況下，針對(duì)存在的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)采取科學(xué)有效的手段，將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率以及對(duì)經(jīng)濟(jì)、人身、環(huán)境造成的損失與破壞控制在可承擔(dān)的范圍內(nèi)。隨著工業(yè)的飛速發(fā)展，石油的消耗量日益增大，陸地上油田的開(kāi)采也進(jìn)入了中后期，加大對(duì)海洋石油工程的發(fā)展例如具有深遠(yuǎn)的意義。然而，海洋石油工程由于面臨著更為復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境，因而其施工技術(shù)、設(shè)備、作業(yè)操作及管理等方面的風(fēng)險(xiǎn)要明顯高于陸地石油工程。在這一形勢(shì)下，如何對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)量值進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，已成為海洋石油工程施工管理工作的主要內(nèi)容。

1 海洋石油施工風(fēng)險(xiǎn)要素的特性

1.1 施工風(fēng)險(xiǎn)事件的形式

就風(fēng)險(xiǎn)定義展開(kāi)分析得知，海洋石油施工風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原因便是與之相關(guān)的一些因素存在不確定性，比如施工船舶因天氣原因處于待機(jī)狀態(tài)、供貨延遲、漁業(yè)感染等。這些事件的風(fēng)險(xiǎn)值大小主要根據(jù)其發(fā)生概率及產(chǎn)生的后果展開(kāi)衡量。在海洋石油工程項(xiàng)目中，風(fēng)險(xiǎn)事件的主要表現(xiàn)形式有以下幾種：風(fēng)險(xiǎn)概率與后果均模糊；風(fēng)險(xiǎn)概率與后果均精確；風(fēng)險(xiǎn)概率模糊而風(fēng)險(xiǎn)后果精確；風(fēng)險(xiǎn)概率精確而風(fēng)險(xiǎn)后果模糊。

1.2 風(fēng)險(xiǎn)要素隨機(jī)性

由于一些風(fēng)險(xiǎn)事件存在隨機(jī)性，因而我們可以通過(guò)概率統(tǒng)計(jì)或數(shù)學(xué)解析的方法確定其風(fēng)險(xiǎn)概率及后果的分布情況。需要注意的是，只有具備呈概率重復(fù)性的大量樣本數(shù)據(jù)，方能對(duì)概率分布進(jìn)行確定。針對(duì)具備隨機(jī)性的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)事件而言，其后果具備非常明確的定義。

1.3 風(fēng)險(xiǎn)要素模糊性

模糊性指的是客觀概念及事物在共維條件下會(huì)存在差異性，而在過(guò)渡時(shí)期，這些差異會(huì)表現(xiàn)出一定的亦此亦彼、非此非彼的特性。在工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，影響行為風(fēng)險(xiǎn)的因素通常具備比較明顯的模糊性，例如，在評(píng)估工程人員技術(shù)及管理水平時(shí)，只能采用優(yōu)秀、良好、一般等語(yǔ)言量詞將評(píng)價(jià)結(jié)果表述出來(lái)，倘若采用“95分”“76分”等確切的數(shù)值來(lái)對(duì)工作人員的狀態(tài)及水平差別進(jìn)行描述，難免與實(shí)際情況不相符。

2 海洋石油施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)后果量化方法

在計(jì)算海洋石油施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)值的過(guò)程中，量化風(fēng)險(xiǎn)后果為一項(xiàng)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)事件后果的相關(guān)定義來(lái)分析工程具體特征，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)后果進(jìn)行量化時(shí)，應(yīng)從風(fēng)險(xiǎn)緊急程度、嚴(yán)重程度及控制能力等方面進(jìn)行綜合考慮與分析。

在評(píng)價(jià)海洋石油工程施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)后果的嚴(yán)重程度時(shí)，我們通常分為可忽略、輕微、臨界、嚴(yán)重以及致命性這幾個(gè)檔次。此種以風(fēng)險(xiǎn)屬性為依據(jù)的評(píng)價(jià)方法，存在明顯的模糊性，盡管難以充分明確各種事故的界限，但還是可以界定出不可接受、可忽略等事故造成的損失程度。在實(shí)際工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，我們可以對(duì)具體情況展開(kāi)分析，進(jìn)而確定出兩個(gè)具體的極限數(shù)值，當(dāng)某一事故造成的損失大于其中某一數(shù)值，項(xiàng)目便不能繼續(xù)進(jìn)行；當(dāng)事故導(dǎo)致的損失低于另一數(shù)值，則可將其忽略。以模糊數(shù)學(xué)原理為依據(jù)，可制定出與上述幾種類型事故相對(duì)應(yīng)的損失范圍，并劃分為五個(gè)相等的模糊區(qū)間，以便展開(kāi)計(jì)算與評(píng)價(jià)。

3 海洋石油施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)后果權(quán)重系數(shù)的確定

在評(píng)估海洋石油施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，通過(guò)評(píng)估各項(xiàng)行為風(fēng)險(xiǎn)因素的狀態(tài)，可對(duì)風(fēng)險(xiǎn)后果的損失區(qū)間進(jìn)行初步確定。在評(píng)估項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、性質(zhì)不同，將會(huì)造成不同的后果與損失；此外，隨著項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件預(yù)測(cè)、防范、控制及處理能力的不同，導(dǎo)致的后果也不盡相同。由此可知，在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)后果進(jìn)行量化處理時(shí)，應(yīng)將上述影響因素全面考慮在內(nèi)。

為對(duì)影響項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素的量值展開(kāi)合理、準(zhǔn)確的量化與描述，就應(yīng)當(dāng)制定出風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重系數(shù)，并將風(fēng)險(xiǎn)后果值的合理計(jì)算納入其中。這一風(fēng)險(xiǎn)后果權(quán)重系統(tǒng)的確定因素包括以下幾個(gè)方面：其一，性質(zhì)不同的風(fēng)險(xiǎn)事件可能導(dǎo)致的直接及間接損失的嚴(yán)重程度；其二，性質(zhì)不同的風(fēng)險(xiǎn)事件引發(fā)其它事件的緊急程度以及風(fēng)險(xiǎn)后果擴(kuò)大的時(shí)效性；其三，各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急措施的實(shí)施難度及完善程度。

此外，海洋石油施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)后果嚴(yán)重程度的影響因素還包括風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生時(shí)的環(huán)境情況，風(fēng)險(xiǎn)事件對(duì)施工人員及設(shè)施的危害性，以及對(duì)工程工期的影響程度等。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在量化評(píng)估海洋石油施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)后果的過(guò)程中，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)事件的影響因素存在一定的模糊性，因而其后果同樣具備模糊性。在實(shí)際量化項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)后果時(shí)，應(yīng)對(duì)事故的緊急程度及嚴(yán)重程度展開(kāi)全面考慮，并依據(jù)模糊評(píng)判思路，制定出科學(xué)、可行的風(fēng)險(xiǎn)后果量化與計(jì)算方法，從而為海洋石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制與管理提供可靠依據(jù)。

[1]黃和金.工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分析[J].江西建材,2015,04:258+260.

[2]郭長(zhǎng)進(jìn).海洋石油施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)后果量化方法的研究[J].科技致富向?qū)?2011,15:248.