（新疆石河子公安交通科學(xué)技術(shù)研究所，石河子市，832000） 魏許峰

1 我國(guó)交通事故趨勢(shì)及司法鑒定業(yè)務(wù)現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年全國(guó)公路交通事故死亡人數(shù)仍然多達(dá)67 476人，占全國(guó)道路交通事故總死亡人數(shù)的75.43%。尤其是全國(guó)所發(fā)生的38起一次死亡10人以上特大事故中有34起發(fā)生在公路上，占全部特大交通事故的89.5%。由于交通事故量大，交通事故司法鑒定業(yè)務(wù)在整個(gè)司法鑒定中的比例也越來(lái)越大。

由于交通事故成因復(fù)雜，因此，鑒定業(yè)務(wù)涉及到各個(gè)學(xué)科，有法醫(yī)、物證檢驗(yàn)、痕跡、機(jī)械等多個(gè)種類。特別是一起交通事故往往涉及到多個(gè)鑒定項(xiàng)目。一個(gè)鑒定項(xiàng)目又需要做多個(gè)實(shí)驗(yàn)或計(jì)算。這樣，造成了鑒定工作的復(fù)雜性。

交通事故司法鑒定的一個(gè)突出特點(diǎn)就是鑒定人員隨相關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)取證的概率較大。一旦發(fā)生較有影響的交通事故，鑒定人員為了能夠全面地收集痕跡物證。為司法鑒定打下基礎(chǔ)，往往要通知鑒定人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助取證。這樣，一方面增加了司法鑒定人員的工作量；另一方面要求司法鑒定人員有提前介入的思想準(zhǔn)備和雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)。

2 交通事故中車輛痕跡的分析

2.1 車體痕跡分析

2.1.1 車體痕跡的形成機(jī)理

交通事故痕跡是交通事故現(xiàn)場(chǎng)的重要組成部分。交通事故現(xiàn)場(chǎng)的痕跡是指交通事故中的人、車以及貨物在地面上產(chǎn)生的地面痕跡以及車輛、人和貨物表面留下的痕跡等。交通事故痕跡主要包括車輛車體痕跡、路面痕跡（包括散落物）、乘員的受傷情況。這就會(huì)能更清晰地再現(xiàn)事故的全過(guò)程，提高事故再現(xiàn)的準(zhǔn)確性。

車體痕跡是車輛在事故中與其他車輛、物體、人體碰撞而形成并遺留在車體的印痕。最常見的車體痕跡有：刮擦痕、撞擊痕、分離痕跡、刺溝痕跡等。任何物質(zhì)的分子都是按一定規(guī)律、一定密度排列起來(lái)的：當(dāng)固態(tài)客體受到外力的作用時(shí)，分子的正常排列受到壓縮力和拉伸力的作用，分子間將產(chǎn)生恢復(fù)原來(lái)排列的相互作用力，這種力叫做內(nèi)力；當(dāng)外力不大時(shí)，內(nèi)力可以抵抗外力的作用，恢復(fù)客體的正常狀態(tài)而產(chǎn)生彈性變形，當(dāng)外力大到足以突破客體的組織結(jié)構(gòu)時(shí)客體將產(chǎn)生塑性變形。塑性變形就是形成車體痕跡的主要原因。

2.1.2 車體痕跡的特點(diǎn)

2.1.2.1 復(fù)雜性

車體痕跡在事故中的形成機(jī)理十分復(fù)雜。有的是第一次碰撞形成的，有的是第二次或第三次碰撞形成的，還有的是第一次和第二次碰撞共同形成的等等。

2.1.2.2 廣泛性

車體痕跡在交通事故現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的頻率很高，幾乎所有的碰撞事故都有車體痕跡的出現(xiàn)，這為我們對(duì)車體痕跡的檢驗(yàn)提供了有利條件。

2.1.2.3 時(shí)效性

對(duì)車體痕跡的檢驗(yàn)要及時(shí)、快速，否則隨時(shí)間的推移，有的會(huì)銹蝕（金屬刮擦痕）、有的時(shí)間久了失效了（附著的漆片）等。

2.1.2.4 遺留物和附著物多

檢查車體痕跡時(shí)，經(jīng)常會(huì)在痕跡中或痕跡的周圍發(fā)現(xiàn)遺留物和附著物。它一般來(lái)自于另一車輛或受害者身上、衣服上遺留下來(lái)的殘留物質(zhì)，在尸體或人體的損傷部位也會(huì)遺留下痕跡、客體分離出來(lái)的附著物。

2.1.3 車體痕跡的形成機(jī)理及檢驗(yàn)

2.1.3.1 刮擦痕跡

刮擦痕跡是肇事車輛與承受客體碰撞過(guò)程中，車輛的某部位在力的作用下擠壓或劃破客體，從而在客體表面形成凹凸線條狀痕跡。刮擦痕跡止點(diǎn)處留有物體表面擦掉的顆粒殘?jiān)逊e物，表明其走向。

2.1.3.2 撞擊痕跡

撞擊痕跡是肇事車輛某部位與承受客體碰撞時(shí)在受撞表面發(fā)生永久變形而形成的凹陷狀痕跡。它的形成是車輛的某部位與承受客體在相隔一定距離的情況下，由于力的作用而在接觸的瞬時(shí)產(chǎn)生巨大的沖量，使物體的表面發(fā)生變形而產(chǎn)生的痕跡。

2.1.3.3 整體分離痕跡

整體分離痕跡又稱整體痕跡，是指一個(gè)完整的物體由于某種作用力的作用而分離為若干部分時(shí)所形成的痕跡。整體分離痕跡檢驗(yàn)，在道路交通事故中具有重要作用。特別是對(duì)逃逸事故，通過(guò)整體分離痕跡的檢驗(yàn)可以直接認(rèn)定肇事車輛。

刮擦、撞擊痕跡的主要檢驗(yàn)方法是比對(duì)檢驗(yàn)。比對(duì)檢驗(yàn)是指將主客體兩者之間痕跡特征進(jìn)行逐一的比較鑒別。對(duì)于整體分離痕跡的檢驗(yàn)方法：一是分離線是否相符；二是被分離物體斷面凸凹紋路是否相符；三是在沒有分離線的情況下，物體本身表面和斷面上固有的特征是否相符；四是分離物附加特征與表面細(xì)節(jié)特征是否相符；五是被分離部分外圍邊緣及周圍關(guān)系是否相符。

2.2 路面痕跡

路面痕跡是車輛肇事時(shí)，留在地面上的印跡，是車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程的真實(shí)記錄，是事故分析鑒定中不可缺少的物證，也是分析事故全過(guò)程的關(guān)鍵依據(jù)。

2.2.1 輪胎印跡

輪胎印跡的形成機(jī)理：道路上輪胎痕跡的形成，是駕駛員根據(jù)行車狀況之需要，采取制動(dòng)及轉(zhuǎn)向等操作行為時(shí)，輪胎與接觸路面發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，從而產(chǎn)生熱能，使得路面材料和輪胎橡膠混合物因高溫熔化而剝落，在路面上留下黑色的痕跡。常見的輪胎印跡有以下幾種：

（1）壓印是車輪和輪胎在自由轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎胎面印在柔軟路面或物體上的印跡，特點(diǎn)是輪胎胎面花紋，無(wú)論沿胎印的橫向，還是沿胎印的縱向都清晰可見的。

（2）側(cè)滑印是指輪胎柱在自由轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向過(guò)急、車速較高，車輛受離心力作用引起輪胎向外側(cè)滑移，當(dāng)離心力達(dá)到或超過(guò)輪胎橫向附著力時(shí)，形成的輪胎邊向外滑，邊向前滾動(dòng)，此時(shí)形成的輪胎印跡便是側(cè)滑印。

（3）托印是車輪在抱死狀態(tài)下縱向滑動(dòng)，輪胎胎面與路面摩擦，輪胎落下的橡膠粉末遺留路面上而形成的黑色印跡。

（4）側(cè)偏印是輪胎將要側(cè)滑之前出現(xiàn)的弧線狀印跡。

（5）輪胎泄氣印是汽車輪胎泄氣后在路面上滾動(dòng)時(shí)留下的印跡，其特點(diǎn)為邊緣不規(guī)則，呈波紋形，且兩外邊緣顏色深，中間顏色淺，并常常有轉(zhuǎn)向的記號(hào)。

（6）輪胎印跡突變點(diǎn)是在兩車發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞瞬間產(chǎn)生動(dòng)量，出現(xiàn)碰撞力突變，致使輪胎印跡出現(xiàn)突變。特點(diǎn)是輪胎印跡出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，走向與輪胎原來(lái)的運(yùn)動(dòng)方向有一定夾角，與道路方向也有一定角度。

2.2.2 道路表面的損壞痕跡

道路表面的損壞痕跡是指車輛在碰撞時(shí)或碰撞后損壞的零件及車輛翻到后與路面刮、劃、鑿形成的。刮、劃痕往往是車輛在碰撞后的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，損壞的零件、車輛的邊角或車輛的裝飾物與路面刮、劃形成的。鑿痕多數(shù)是車輛柱塞碰撞時(shí)，巨大的沖擊力是零件損壞撞人地面時(shí)形成的。

2.2.3 路面上散落物

事故現(xiàn)場(chǎng)一般會(huì)散落有因碰撞沖擊而脫離汽車的各種形狀的物體。細(xì)致地觀察各種散落物也是非常重要的。碰撞產(chǎn)生的散落物有：玻璃碎片、附在車身上的泥土、涂料、鐵銹、車燈等零件、潤(rùn)滑油（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、變速箱機(jī)油等）、冷卻水、蓄電池解液、洗滌液、貨物、受傷者的血跡、衣物的線頭等，包括車身上的附著物在內(nèi)。其中最為關(guān)鍵的是要“落在什么地方”以及“散落的形態(tài)、軌跡、散落位置”等。

3 總結(jié)

隨著汽車和道路交通的發(fā)展，汽車保有量和交通事故數(shù)量大幅度增加，由于交通事故引發(fā)的爭(zhēng)議和糾紛越來(lái)越多，致使交通事故引發(fā)的民事訴訟案件急劇上升，對(duì)交通事故鑒定的需求也越來(lái)越多。本文詳細(xì)介紹了交通事故中車輛痕跡鑒定的種類及檢驗(yàn)方法。交通事故是千變?nèi)f化的，幾乎沒有完全相同的交通事故，而目前沒有系統(tǒng)的理論體系和知識(shí)結(jié)構(gòu)體系來(lái)指導(dǎo)和規(guī)范交通事故的鑒定，只是借鑒一些高等院校的專家、教授所做的一些研究成果和國(guó)外的相關(guān)研究資料。交通事故鑒定中還有許多問題都需要進(jìn)一步研究。

[1]中國(guó)公路網(wǎng)，國(guó)際在線，2013-09-01

[2]《交通事故痕跡物證勘驗(yàn)》GA41-2005

[3]林洋（日）.實(shí)用汽車事故鑒定學(xué)[M].北京：人民交通出版社，2001

[4]《機(jī)動(dòng)車事故鑒定方法》梁恩忠，梁明譯；

[5]《道路交通事故分析與再現(xiàn)》警官教育出版社。