■王 兵 ■連云港市交通工程咨詢監(jiān)理有限公司，江蘇 連云港 222000

隨著社會的不斷進(jìn)步，我國的道橋施工工程數(shù)量越來越多，但是其中出現(xiàn)的質(zhì)量問題也是數(shù)不勝數(shù)，亟待我們進(jìn)一步研究相關(guān)的理論，完善其施工技術(shù)，才能更好地提高我國道橋工程的整體質(zhì)量，促進(jìn)我國道橋事業(yè)的加長久發(fā)展。

1 道橋試驗(yàn)檢測的主要方法

1.1 道橋表面的試驗(yàn)檢測

道橋的試驗(yàn)檢測工作需要借用專業(yè)的檢測設(shè)備來開展，主要包括數(shù)字相機(jī)、激光傳感器、超聲波探測儀等，對路橋表面可能存在的裂縫、破損或是塌陷現(xiàn)象，僅僅通過人眼的觀察根本無法判斷出其質(zhì)量是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)的要求，所以必須借助相關(guān)的儀器進(jìn)行分析和檢查來確保其精密度。

1.2 道橋剛度和強(qiáng)度的試驗(yàn)檢測

剛度和強(qiáng)度的試驗(yàn)檢測在道橋檢測中起著相當(dāng)重要的作用。其不但能夠檢測道橋施工質(zhì)量，還可以防止偷工減料現(xiàn)象的出現(xiàn)。剛度和強(qiáng)度的試驗(yàn)檢測操作比較簡單，直接進(jìn)行鉆芯取樣或是利用超聲波檢測就能夠完成，從而檢測出材料的質(zhì)量特征。

1.3 道橋應(yīng)力和撓度的試驗(yàn)檢測

檢測道橋應(yīng)力及撓度一般采用拉壓力傳感器、位移計(jì)、電阻應(yīng)變計(jì)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等專用設(shè)備，采用的主要方法就是動力試驗(yàn)檢測和靜力試驗(yàn)檢測，根據(jù)檢測結(jié)果，對比相應(yīng)的數(shù)據(jù)和參數(shù)來判斷路橋的應(yīng)力和撓度是否滿足使用要求。

1.4 道橋擴(kuò)散深度的試驗(yàn)檢測

相比以上三種試驗(yàn)檢測方式，擴(kuò)散深度的試驗(yàn)檢測就比較復(fù)雜，擴(kuò)散深度檢測包括檢測碳化深度、氯化深度、利用自然電位法檢測路橋的裂縫、腐蝕情況等。

2 道橋試驗(yàn)檢測中常見問題

2.1 試驗(yàn)檢測人員人為影響

相關(guān)的試驗(yàn)檢測人員沒有樹立正確的檢測意識。在路橋試驗(yàn)的檢測過程中，檢測人員受自身所處立場影響，抽取工程樣本時(shí)不夠規(guī)范，不具備隨機(jī)性以及代表性，這樣就導(dǎo)致樣本檢測的真正意義被掩蓋，工程的樣本抽查工作成為了一種走馬觀花形式，這對路橋工程的整體質(zhì)量有著重要的影響。部分檢測人員對規(guī)范理解不全面，試驗(yàn)方法運(yùn)用不規(guī)范也是影響試驗(yàn)檢測結(jié)果的重要因素。

2.2 試驗(yàn)檢測設(shè)備影響

試驗(yàn)檢測設(shè)備是影響試驗(yàn)檢測結(jié)果的重要因素，部分檢測單位在選擇檢測儀器時(shí)只考慮價(jià)格因素，導(dǎo)致所用試驗(yàn)檢測設(shè)備的準(zhǔn)確度與可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到規(guī)范要求。還有部分試驗(yàn)室特別是臨時(shí)性的工地試驗(yàn)室為了節(jié)省開支，省略了對檢測設(shè)備必要的標(biāo)定校準(zhǔn)以及維護(hù)保養(yǎng)工作，對檢測結(jié)果的可靠性埋下了極大的隱患。另外，試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)在試驗(yàn)檢測設(shè)備的管理制度不夠科學(xué)、完善、在儀器的管理和維護(hù)上也缺乏專業(yè)人員，試驗(yàn)檢測的臺帳不夠健全，試驗(yàn)檢測設(shè)備的運(yùn)行使用不規(guī)范，等等因素均大大降低了路橋試驗(yàn)檢測的質(zhì)量水平。

2.3 試驗(yàn)檢測環(huán)境影響

試驗(yàn)檢測環(huán)境的影響是試驗(yàn)檢測過程中較容易被忽視但也是影響極大的因素之一。試驗(yàn)檢測環(huán)境的溫度、濕度、氣壓、震動、灰塵、電磁輻射、光照、惡劣天氣等等因素均會直接影響試驗(yàn)儀器設(shè)備或試驗(yàn)人員判定結(jié)果的偏差。也會令樣品本身性質(zhì)發(fā)生改變。但部分檢測機(jī)構(gòu)對此影響未能充分重視，樣品存放隨意，各功能室混淆不清，大大影響了檢測結(jié)果的有效性和準(zhǔn)確性。

2.4 檢測方法比較落后

目前，在路橋的試驗(yàn)檢測中，很多檢測單位仍采用的是傳統(tǒng)常用的試驗(yàn)檢測方法，一些最新檢測技術(shù)因?yàn)樵O(shè)備投入較大，操作人員技術(shù)性要求較高等原因不能得到廣泛的推廣應(yīng)用。還有一些試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確度高，但是試驗(yàn)操作難度較大，操作較為復(fù)雜的試驗(yàn)檢測方法在質(zhì)量控制過程中遭到棄用。這些對新技術(shù)新方法的人為排斥是路橋試驗(yàn)檢測技術(shù)發(fā)展進(jìn)步緩慢的重要影響因素，另外，現(xiàn)有試驗(yàn)規(guī)程的更新不及時(shí)也是急需解決的重要問題。

3 解決措施

3.1 提高檢測人員綜合能力

加強(qiáng)試驗(yàn)檢測人員的綜合素質(zhì)以及操作能力的教育，從而提高工程質(zhì)量檢測水平，讓試驗(yàn)檢測工作更加規(guī)范化。試驗(yàn)檢測從業(yè)人員在檢測過程中應(yīng)真正做到公開公平公正，對于檢測樣本的選擇上嚴(yán)格遵循隨機(jī)取樣的原則。交通部已經(jīng)出臺了《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測人員繼續(xù)教育辦法》，要求各類試驗(yàn)檢測從業(yè)人員必須參與繼續(xù)教育，這將大大提高試驗(yàn)檢測從業(yè)人員的綜合素質(zhì)與能力。另外，各級檢測機(jī)構(gòu)也應(yīng)通過定期培訓(xùn)、比對試驗(yàn)、操作競賽等方式，提高各級試驗(yàn)檢測單位的整體檢測水平。

3.2 加強(qiáng)試驗(yàn)檢測設(shè)備管理

各級檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)儀器設(shè)備的規(guī)范化管理，建立切實(shí)有效的管理與使用制度。設(shè)立專人對檢測設(shè)備進(jìn)行管理與維護(hù)。定期檢查儀器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及技術(shù)性能是否穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)不合格儀器設(shè)備及時(shí)報(bào)廢更新。定期邀請計(jì)量部門對儀器設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)、檢定，并做好自檢自校工作，未經(jīng)檢定或檢定不合格的儀器設(shè)備嚴(yán)禁使用。試驗(yàn)操作人員在試驗(yàn)前必須檢查設(shè)備的精度、準(zhǔn)確性是否滿足相關(guān)試驗(yàn)要求。

3.3 規(guī)范試驗(yàn)檢測環(huán)境

檢測人員在試驗(yàn)前必須對照規(guī)范檢查試驗(yàn)檢測環(huán)境條件滿足要求并進(jìn)行記錄后方可進(jìn)行試驗(yàn)。各類樣品應(yīng)根據(jù)不同的存放要求分類存放。試驗(yàn)室在各功能室的建設(shè)階段就需考慮滿足試驗(yàn)的主要功能及特殊要求，合理規(guī)劃、布局各功能室，將各類影響試驗(yàn)檢測結(jié)果的因素降到最低。例如精密儀器與震動較大的試驗(yàn)室應(yīng)分離設(shè)置，對溫濕度要求較高以及化學(xué)物品較多的需設(shè)立于背陰面，避免陽光直射。

3.4 采用先進(jìn)檢測方法

試驗(yàn)檢測單位應(yīng)定期派遣優(yōu)秀的檢驗(yàn)人員外出進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備以及方法，更好地提高路橋工程試驗(yàn)檢測的水平。試驗(yàn)檢測人員要積極學(xué)習(xí)應(yīng)用各類新型檢測方法進(jìn)行試驗(yàn)檢測。目前國際上相對來說，比較領(lǐng)先的檢測方法就是實(shí)時(shí)動態(tài)檢測法。實(shí)時(shí)動態(tài)檢測包括信息采集系統(tǒng)設(shè)備、無線通訊技術(shù)、損傷數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等檢測技術(shù)還有多功能傳感器系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用。試驗(yàn)檢測人員通過合理利用這些技術(shù)，全面分析路橋的動態(tài)損傷的具體狀況，及時(shí)地評價(jià)路橋的安全等級。從而研究出可行性比較強(qiáng)的修補(bǔ)路橋方案。檢測方法雖然很多，但是能否合理運(yùn)用也是很重要的。例如運(yùn)用應(yīng)力和撓度的檢測方法。這種檢測方法主要是解決路橋中可能出現(xiàn)的變形或是應(yīng)力震動等現(xiàn)象，所使用的儀器主要有激光傳感器、加速器以及光纖傳感器等;路橋剛度和強(qiáng)度的試驗(yàn)檢測，是有效防止偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生的檢測方法;路橋擴(kuò)散深度的試驗(yàn)檢測則是為了確定路橋的防腐蝕情況?？傊鶕?jù)路橋施工的實(shí)際情況選取相應(yīng)的檢測方法，才能真正保證檢測的質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)階段我國的交通運(yùn)輸壓力在很大程度上推動了路橋工程的進(jìn)一步發(fā)展，而路橋的試驗(yàn)檢測建設(shè)水平也得到了相應(yīng)的提高。然而，路橋的試驗(yàn)檢測工作比較繁瑣且復(fù)雜，不僅對試驗(yàn)檢測人員的實(shí)際操做經(jīng)驗(yàn)有很高的要求，還要求其嚴(yán)格根據(jù)系統(tǒng)化的理論基礎(chǔ)以及科學(xué)有效的檢測方法開展工作，與此同時(shí)，還應(yīng)該加快改進(jìn)試驗(yàn)檢測的相關(guān)技術(shù)，及時(shí)解決試驗(yàn)檢測中發(fā)生的問題，確保路橋建設(shè)快速安全地開展，進(jìn)一步為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供良好的交通運(yùn)輸保障。

［1］張東濤.路橋試驗(yàn)檢測中的常見問題及其解決措施［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015(05).

［2］薛莉.路橋試驗(yàn)檢測中的常見問題及其解決措施［J］.佳木斯教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2015(02).