■桂 甜，汪 勃

■1.江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司，江西 南昌 330000;2.江西公路開發(fā)總公司，江西 南昌 330000

雷達(dá)無破損測試以其自身測量的準(zhǔn)確性而被廣泛的應(yīng)用在公路檢測中，其原理主要是通過雷達(dá)發(fā)射高頻電波，并對返回到地面上的電磁波進(jìn)行接收，從而根據(jù)波形和振幅來進(jìn)行判斷，包括地下介質(zhì)的位置、地下的結(jié)構(gòu)以及一些特殊的情況。隨著我國對于雷達(dá)無破損檢測的深入研究和發(fā)展，雷達(dá)處理器越來越先進(jìn)，能夠?qū)Ω鞣N地下介質(zhì)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行勘探，本文主要針對公路檢測中雷達(dá)無破損測試進(jìn)行了深入的分析和研究。

1 公路檢測中的弊端及雷達(dá)無破損測試原理

1.1 公路檢測中的弊端

公路檢測一般都會采用鉆孔取芯的方式進(jìn)行檢測，但是也存在著一定的弊端。首先，鉆孔取樣的方式大多只是針對于公路中出現(xiàn)的問題，然而沒有出現(xiàn)破損的區(qū)域并不能進(jìn)行檢測，從而導(dǎo)致公路就會存在很多的弊端。其次，鉆孔取樣的方式工作量大，檢測地段的體積也相對較大，且現(xiàn)階段公路檢測的設(shè)備比較落后，從而導(dǎo)致在公路檢測的過程中效率十分低。最后，因?yàn)闉榱吮ＷC公路檢測的準(zhǔn)確性，要進(jìn)行多次的檢測，也在一定程度上并不能對公路進(jìn)行準(zhǔn)確的測試，這種方式也是對公路本身的一種破壞，從而減少了公路的使用壽命。

1.2 雷達(dá)無破損測試原理

雷達(dá)系統(tǒng)也成地質(zhì)雷達(dá)，主要是由發(fā)射和接收兩個部分組成的，作用原理是向外輻射出電磁波天線從而產(chǎn)生高頻的脈沖波組成了發(fā)射的部分，通過向地下發(fā)射高頻電磁波從而使電磁波受到電壓分界面進(jìn)行一定程度的反射，然后在固定的位置進(jìn)行對反射波的接收，最終記錄下來反射波和直達(dá)波。反射波決定了雷達(dá)波的一個走向，并且走向是雙程的。脈沖反射波對雷達(dá)圖形能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄，通過測試的數(shù)據(jù)一般根據(jù)彩色為正峰值，灰色為負(fù)峰值，或者白色為正峰值，黑色為負(fù)峰值，這樣就會脈沖反射波就會根據(jù)峰值的不同進(jìn)行不同程度的成像，所以準(zhǔn)確直接的記錄下反射出的效果。

另外，對反射波的波形是否明顯能夠決定雷達(dá)圖像的成像，這是對雷達(dá)圖像進(jìn)行地質(zhì)解釋的一個最為關(guān)鍵和重要的根據(jù)。反射性高、脈沖波的能力較強(qiáng)就會使得雷達(dá)圖像顏色較深，反之，反射性差，脈沖波的能力較弱，就使得雷達(dá)圖像的顏色較淺，并且雷達(dá)圖像在一定程度上也反映了地下介質(zhì)中雷達(dá)波的傳播強(qiáng)弱情況。

最終地下介質(zhì)的典型和雷達(dá)的電波頻率決定了雷達(dá)技術(shù)的穿透深度和分辨率，我們可知，穿透的深度越深，導(dǎo)電越低，反之，穿透的深度約淺則導(dǎo)電越高。另外，雷達(dá)波的頻率越高，分辨率就會隨之增高，反之，雷達(dá)波的頻率越低則分辨率就會越低。

2 公路檢測中雷達(dá)無破損測試的特點(diǎn)及應(yīng)用

2.1 雷達(dá)無破損測試的特點(diǎn)

雷達(dá)無破損測試最主要的特點(diǎn)就是對公路沒有任何的破壞和損傷，受到更多的關(guān)注和研究，也在不斷發(fā)展的過程中被廣泛的應(yīng)用到公路檢測的實(shí)際中。另外，雷達(dá)無破損測試采用的是高頻電波技術(shù)，所以不對公路造成任何的損傷，準(zhǔn)確性十分高。

2.2 公路檢測中雷達(dá)無破損測試的應(yīng)用

雷達(dá)測試可以檢測公路的的多種材料，例如泥土、巖石、混凝土以及瀝青等，在公路檢測中起著至關(guān)重要的作用。首先，雷達(dá)檢測中，通過電波的頻率高低，決定穿投度的高低，要對需要檢測的地面進(jìn)行定點(diǎn)，然后使用雷達(dá)進(jìn)行測試，相對于傳統(tǒng)的鉆孔取芯方式具有更高的準(zhǔn)確性，所以雷達(dá)在測試公路的破損中起著重要作用，同時避免了大量的人力勞動，提升了公路檢測的效率。其次，在混凝土路面的檢測中，雷達(dá)無破損測試顯得尤為重要，能夠有效的檢測處混凝土路面的沉降程度，并及時的發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問題，檢測中準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)有助于相關(guān)工作人員進(jìn)行科學(xué)合理的分析并制定出合適的解決方案。最后，雷達(dá)無破損測試不僅能夠檢測出混凝土路面以及瀝青路面的厚度，也能夠準(zhǔn)確的判斷出路面的使用情況、路面的沉降程度以及路面的松散甚至是空殼程度。

3 公路檢測中雷達(dá)無破損測試中注意的問題

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，雷達(dá)技術(shù)也隨之不斷發(fā)展，在對公路檢測逐漸應(yīng)用的過程中準(zhǔn)確性也在不斷的提高，能夠有效的對混凝土路面和瀝青路面進(jìn)行檢測，有效的檢測出路面的沉降程度，在整個過程中，相對于傳統(tǒng)的鉆孔取芯方法，有效的降低了對公路的破壞，延長了公路的使用壽命，同時，降低了鉆孔取芯中對勞動力的使用要求，雷達(dá)無破損測試在很大程度上提高了公路檢測的效率。但是，針對于公路檢測中雷達(dá)無破損測試也存在一定的問題仍需改善。

3.1 對路面進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整

為了保證公路測試的準(zhǔn)確性，就要對路面進(jìn)行精確的測試，從而避免因?yàn)闇y試的不均勻?qū)е聹y量結(jié)果不準(zhǔn)確的現(xiàn)象。所以在施工中，首先就應(yīng)該對公路進(jìn)行分層，一般將公路分為三層為最佳，分別是底層、中層和上層，路面的厚度應(yīng)該按照規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的分層，避免出現(xiàn)分層的不均勻，但是在實(shí)際的檢測中應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)的要求和變化進(jìn)行及時的調(diào)整和變動，從而在最大程度上避免出現(xiàn)誤差。

3.2 提高檢測部門的工作力度

在傳統(tǒng)的鉆孔取芯的方式中，許多的檢測心理都存在著很大程度上的僥幸和偷工減料的心理，所以在對公路的檢測過程中并沒有進(jìn)行嚴(yán)格的要求，并且，常規(guī)的鉆孔取芯方式動用大量的勞動力，檢測人員在檢測的過程中也極易因?yàn)槭韬龀霈F(xiàn)差錯，雷達(dá)無破損檢測屬于科技系統(tǒng)，在檢測中能夠嚴(yán)格控制檢測的路面厚度等問題，檢測結(jié)果也不能進(jìn)行隨意篡改，檢測單位及人員只需要注重檢測出的結(jié)果即可，很大程度上保證了檢測的準(zhǔn)確性，也避免了檢測單位在檢測中因?yàn)榭刂撇粐?yán)格而出現(xiàn)的問題。

4 公路檢測中雷達(dá)無破損測試的應(yīng)用

公路檢測中雷達(dá)無破損測試具有真確度高、實(shí)時成像他側(cè)、分辨率較高、高效率的特點(diǎn)，能夠準(zhǔn)確的檢測出公路存在的各種問題，成為交通部門在對公路檢測中最為常用和有效的檢測方式，也有效的保證了公路的使用壽命?，F(xiàn)階段，雷達(dá)無破損測試已經(jīng)應(yīng)用到了公路檢測中的各個方面和整個過程，但是最為主要的仍然是公路后期的養(yǎng)護(hù)檢測，但是在公路施工前期的地質(zhì)結(jié)構(gòu)的測試、地下巖石的測試、劃分不良地質(zhì)的測試、確定地質(zhì)結(jié)構(gòu)的測試中也被廣泛的應(yīng)用。

通過使用雷達(dá)無破損測試對公路進(jìn)行檢測，能夠準(zhǔn)確的得到公路路面的厚度，從而在很大程度上保證了施工的質(zhì)量，而對公路的養(yǎng)護(hù)檢測，能夠及時并且有效的發(fā)現(xiàn)公路在日常使用中存在的問題以及安全隱患，及時的對公路進(jìn)行修護(hù)，從而延長公路的使用壽命，具有現(xiàn)實(shí)意義。

最初的雷達(dá)無破損測試最主要的就是在對公路不進(jìn)行破壞的前提下測量公路的厚度，但是隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，雷達(dá)檢測技術(shù)越來越高，也就使得在雷達(dá)無破損中對路病和質(zhì)量控制方面都有所提高。

5 總結(jié)

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，新技術(shù)不斷的出現(xiàn)并深入發(fā)展，我國對于公路的測試也逐漸的從傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)孔取芯的方式轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂美走_(dá)進(jìn)行對公路的無破損檢測，并且雷達(dá)無破損檢測具有較高的準(zhǔn)確性和有效性，提高了對公路檢測的效率。但是現(xiàn)階段雷達(dá)檢測中還存在著一定的問題，在對路面進(jìn)行一定調(diào)整的同時加強(qiáng)檢測部門的工作力度，從而最大程度的減少公路檢測的誤差，使公路檢測的結(jié)果更加科學(xué)合理有效。

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