張鑫

抗日戰(zhàn)爭初期，日軍憑借強大的空中優(yōu)勢給中國軍隊造成了巨大的損失。“七七事變”后，日本陸軍緊急從國內(nèi)和東北地區(qū)調(diào)集大量的飛機參加對華北的作戰(zhàn)。然而，關于這支部隊的裝備和作戰(zhàn)使用情況，目前國內(nèi)卻鮮有研究。本文通過對“七七事變”后日本向華北地區(qū)增派的陸軍航空隊的組織結構、裝備和作戰(zhàn)情況的研究，系統(tǒng)地介紹一下全面抗戰(zhàn)爆發(fā)初期駐天津日本陸軍航空隊。

一、日本陸軍航空隊的裝備

“七七事變”爆發(fā)前，日本陸軍航空隊裝備的飛機主要有：

1. 九二式偵察機

九二式偵察機，沒有正式編號，是珍珠港事件前舊日本陸軍使用的偵察機。由三菱重工業(yè)設計制造，為首度搭載日本國產(chǎn)引擎之軍用飛機，是中日戰(zhàn)爭初期的主力偵察機之一。

2. 九四式偵察機

九四式偵察機，正式編號為ki-4，是舊日本陸軍使用的偵察機，由中島飛機公司設計制造。由于九二式偵察機無法達到預期的性能，1933年時舊日本陸軍要求中島飛機公司開發(fā)與歐美各國相當?shù)母咝阅苄滦蛡刹鞕C。中島飛機公司在1934年3月開發(fā)完成試做第1號機，經(jīng)過少許修改后于1934年7月以九四式偵察機之名正式采用，是中日戰(zhàn)爭初期的主力偵察機。

3. 九五式戰(zhàn)斗機

九五式戰(zhàn)斗機，正式編號為ki-10，是日本陸軍最后的雙翼戰(zhàn)斗機。侵華戰(zhàn)爭初期，日本陸軍的主力戰(zhàn)斗機。

4. 九三式輕轟炸機

九三式輕轟炸機，正式編號為ki-2。由日本三菱公司于20世紀30年代為日本陸軍研制生產(chǎn)，參加了日本侵華戰(zhàn)爭的初期作戰(zhàn)。

5. 九三式重轟炸機

“九三”式重爆擊機，正式編號為ki-1是日本三菱公司為日本陸軍研制生產(chǎn)的第一種單翼重型轟炸機，1934年首飛。采用低單翼、雙垂尾、固定起落架結構，共制造了118架，參加過侵華戰(zhàn)爭。

二、中日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，調(diào)兵天津

1937年7月7日夜，日軍在北平西南盧溝橋附近演習時，借口一名士兵“失蹤”，要求進入宛平縣城搜查，遭到中國守軍第29軍嚴辭拒絕。日軍遂向中國守軍開槍射擊，又炮轟宛平城，第29軍奮起抗戰(zhàn)。震驚中外的“七七事變”爆發(fā)了，日本就此挑起了全面侵華戰(zhàn)爭?！捌咂呤伦儭北l(fā)后，日軍的最初進攻遭到了中國軍隊的抵抗。日軍見暫時很難占領盧溝橋，便進行“現(xiàn)地談判”，爭取調(diào)兵遣將的時間。

根據(jù)當時華北地區(qū)的形勢，日本關東軍司令官植田謙吉于7月8日晚令關東軍飛行集團長安藤三郎少將，急速派出戰(zhàn)斗、偵察、重轟炸機各兩個中隊，先飛抵山海關、綏中、錦州機場，準備支援華北的中國駐屯軍作戰(zhàn)。

根據(jù)這一安排，9日上午，敵戰(zhàn)斗機兩個中隊，由飛行第16聯(lián)隊戰(zhàn)斗機大隊長三輪寬少佐率領，從牡丹江飛至山海關；偵察機兩個中隊，由第15飛行聯(lián)隊上條直大佐率領，從長春飛抵綏中；重轟炸機兩個中隊，由飛行第12聯(lián)隊長阪口芳太郎大佐率領，從公主嶺飛抵錦州。

8日晚上下達的轉(zhuǎn)場命令，9日上午這6個飛行中隊，即飛抵指定的機場。這說明關東軍已作好了充分的作戰(zhàn)準備。當時關東軍飛行集團有5個飛行聯(lián)隊，擁有各種飛機約200架。包括：駐齊齊哈爾的偵察、重轟炸第10飛行聯(lián)隊，擁有偵、轟各2個中隊；駐哈爾濱的戰(zhàn)斗機第11飛行聯(lián)隊，擁有戰(zhàn)斗機4個中隊；駐公主嶺的重轟炸機第12飛行聯(lián)隊，擁有重轟炸機4個中隊；駐長春的偵察機第15飛行聯(lián)隊，擁有偵察機2個中隊；駐牡丹江的戰(zhàn)斗、輕轟炸機第16飛行聯(lián)隊，擁有戰(zhàn)斗、輕轟炸機2個中隊。

7月9日，關東軍飛行集團所屬的6個飛行中隊，即在山海關、綏中、錦州機場待命。11日上午，由天津回東北的關東軍參謀政信大尉路過錦州時，向阪口芳太郎大佐暗示，現(xiàn)在天津地區(qū)的軍事情況特別吃緊，一刻也不能猶豫。阪口得到這樣的暗示后，他自行決定于中午由錦州起飛經(jīng)綏中、山海關至天津落地，并通知在綏中機場上的上條直大佐，山海關的三輪寬少佐，按時起飛前往。

當阪口所率領的轟炸機群由山海關機場上空通過時，三輪寬即令飛行員們起動飛機，相繼滑出起飛，隨著阪口一齊“越境”到達天津。上條直的兩個中隊，雖已起飛，卻至承德機場著陸。他認為：承德仍是關東軍的防區(qū)，從那里起飛，無論至天津或北平地區(qū)執(zhí)行任務，大致都是同等的飛行距離；再就是避免“越境”，以防追究個人的責任。

關東軍飛行集團長安藤三郎接到在綏中地區(qū)的6個飛行中隊未經(jīng)許可即飛向華北的報告后，即令打開無線電，通知空中部隊返航。但此時這些機群已到達預定機場的上空，正準備落地。上條直在12日，根據(jù)命令也由承德飛抵天津機場。7月15日，天津的“中國駐屯軍”將這6個飛行中隊，編為“集成飛行團”，由上條直大佐任飛行團長，轄偵察機兩個中隊，戰(zhàn)斗機兩個中隊，重轟炸機兩個中隊。

航空部隊，除已調(diào)關東軍的6個中隊，編為集成飛行團之外，7月15日，日軍參謀本部又調(diào)其國內(nèi)7個飛行大隊、4個飛行中隊，由航空兵團指揮，其編成為：兵團長德川好敏中將，參謀長金澤舍次郎大佐。第1飛行團團長儀峨徹二少將，偵察第1大隊大隊長柴田信一大佐（九四式偵察機），戰(zhàn)斗第2大隊大隊長近藤三郎少佐（九四式戰(zhàn)斗機），偵察第3大隊大隊長栗山信太郎大佐（九二式偵察機），輕轟炸第5大隊大隊長園田賢一大佐（九三式輕轟炸機），重轟炸第6大隊大隊長島田隆一大佐（九三式重轟炸機），戰(zhàn)斗第8大隊大隊長佐佐誠大佐（九五式戰(zhàn)斗機），輕轟炸第9大隊大隊長中富秀夫大佐（九三式輕轟炸機），獨立飛行第3中隊，裝備九三式重轟炸機；獨立飛行第4中隊，裝備九四式偵察機；獨立飛行第6中隊，裝備九四式偵察機；獨立飛行第9中隊，裝備九五式戰(zhàn)斗機。

以上航空兵力，計有：偵察機8個中隊，飛機72架；戰(zhàn)斗機7個中隊，飛機84架；輕轟炸機4個中隊，飛機36架；重轟炸機5個中隊，飛機30架；共計24個中隊，飛機222架。至此，參加攻擊平津地區(qū)的日本陸軍航空隊集結完畢。

三、日本陸軍航空隊在平津地區(qū)作戰(zhàn)情況

隨著日本陸軍航空隊成建制地到達華北地區(qū)，日軍根據(jù)情況對參戰(zhàn)的航空兵力做了部署。在第1期作戰(zhàn)中，航空兵集中力量支援地面部隊作戰(zhàn)，并攻擊趕來挑戰(zhàn)的中國空軍。7月12日已到達天津的敵航空偵察部隊，即緊張地進行空中偵察，對平津地區(qū)的29軍駐地、設防、工事體系、重武器庫陣地，以及各部隊駐區(qū)附近的村莊、城鎮(zhèn)、河流、橋梁、道路、山地等進行了空中攝影，聯(lián)成照相地圖，分發(fā)給指揮機關與部隊，依此指揮作戰(zhàn)。

日本華北駐屯軍的作戰(zhàn)部署基本完成之后，為進一步發(fā)動侵華戰(zhàn)爭尋找新的借口，7月25日下午，日軍1個中隊乘火車到達廊房，占據(jù)車站，并至站外構筑作戰(zhàn)工事。駐軍加以制止與警告，但日軍置之不理，因而雙方發(fā)生武裝沖突。日軍受到中國軍隊的猛烈打擊，傷亡嚴重。日本“中國駐屯軍”當即令第20師團第77聯(lián)隊增援廊坊日軍，又于26日凌晨3時30分令第20師團向天津前進，同時令駐屯步兵旅團第2聯(lián)隊第2大隊乘火車到北平，途經(jīng)廊坊時參加戰(zhàn)斗。26日拂曉，日軍以飛機27架次輪番轟炸廊坊守軍的兵營。日軍增援部隊于上午8時到達廊坊，立即在飛機的支援下向守軍發(fā)起攻擊。守軍第226團第3營與日軍展開頑強戰(zhàn)斗。至12時，該營向東轉(zhuǎn)移，廊坊被日軍完全占領，因而平津之間的交通被切斷。

7月28日上午，日軍按預定計劃向北平發(fā)動總攻。當時香月清司指揮已云集到北平周圍的朝鮮軍第20師團，關東軍獨立混成第1、第11旅團，中國駐屯軍步兵旅團約1萬人，在100余門大炮和裝甲車配合、數(shù)十架飛機掩護下，向駐守在北平西郊的南苑、北苑、西苑的中國第29軍第132、37、38師發(fā)起全面攻擊。集成飛行團主力，于拂曉攻擊西苑兵營。首先由駐承德的輕轟炸機第9大隊和駐天津的重轟炸機第6大隊與集成飛行團的重轟炸機約60架，分批編隊輪流出動，對29軍南苑的第38師、第132師、西苑第37師的陣地，進行了反復轟炸。日軍在飛機的支援下，對南苑第29軍營房展開進攻，南苑守軍第29軍特務旅2個團，第38師114旅2個團及師部特務團、騎兵第9師3個團等共計約2萬人左右完全處于被動挨打的地位。

在敵人航空兵的打擊下，中國軍隊損失慘重?！澳显酚捎谑孪任礃嬛怨谭烙な?，僅做些掩體，在敵人飛機轟炸掃射之下，部隊完全陷于不能活動的地步，通信設備被炸毀，部隊與指揮部之間聯(lián)絡完全斷絕，秩序混亂?！薄澳显肥剀姷?000多匹戰(zhàn)馬，在遭受轟炸后，多半倒斃，損失慘重?！?/p>

下午，敵以轟炸機群、炮兵、坦克群，對29軍的南苑陣地又發(fā)動連續(xù)攻擊，約在13時，敵20師團攻進了南苑。29軍的部隊向北平方向后撤，但在大紅門附近，遭到敵駐屯旅團的堵?lián)艉蛿硻C群的轟炸。29軍的部隊傷亡較重，副軍長佟麟閣將軍和剛隨部隊到達南苑的第132師師長趙登禹將軍，皆于當天的作戰(zhàn)中壯烈犧牲。

盧溝橋事變爆發(fā)后，廣大愛國官兵奮起抵抗。7月28日凌晨，駐守天津的29軍38師副師長李文田召集所部決定反擊日軍，并發(fā)出通電：“誓與天津市共存亡?！敝袊婈爩μ旖驏|站、東局子、海光寺等處日軍進行突襲。攻占東局子敵機場的部隊，因相距較遠，部隊跑步前進，營長選了兩個排長一同跑在最前面。當他們跑到機場時，部隊還沒有趕到，他們?nèi)司碗[蔽在機場門口，用大刀將兩個站崗日軍砍死，這時由機場內(nèi)開出一輛小汽車來，他們?nèi)碎_槍將小汽車打壞，剛好部隊也趕到了，一起沖進機場。日軍的飛機駕駛員都睡在飛機下，聽見門口槍聲，都上了飛機，開動發(fā)動機，準備起飛。部隊撲向停在機場上的機群，將汽油倒到飛機上，火柴卻劃不著（因跑步出汗和天氣潮濕，火柴都濕了），只有一個飛機點著了。駐在機場的日軍，瘋狂向我士兵射擊，我士兵一部分設法燒飛機，一部分抵抗。這時約有二十多架飛機將要起飛，有些士兵急了，不管管事不管事，用刀亂砍飛機；有的抓著飛機不放，飛機起飛，只好放手掉下來，跌傷了三四個士兵，飛不了的飛機，士兵們用大刀砍，用刺刀刺，用槍打，用手榴彈炸；起了火的飛機，士兵們不管火燙用手撕下著了火的飛機碎片，到別的飛機上引火，霎時間機場上煙火沖天，我軍喊殺之聲驚天動地，將守衛(wèi)機場的日軍壓迫到機場辦公樓和營房的工事里，起飛了的飛機黑夜里看不清地面，在機場上空亂飛。天亮以后，形勢對我們就不利了，我軍暴露在機場的平地上，敵機向我軍掃射，敵軍在樓內(nèi)居高臨下向我們射擊，傷亡很大。這次戰(zhàn)斗部署，因時間緊迫，我軍沒能將具體打法交代清楚，士兵又沒有經(jīng)驗，僅燒毀十幾架飛機。

7月30日，天津失守，平津淪陷。這支日本陸軍航空隊隨后又隨日軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)山西等戰(zhàn)場，繼續(xù)侵華戰(zhàn)爭。其中，日本航空部隊“四大天王”之一的三輪寬在山西戰(zhàn)場被中國空軍陳其光擊落，隨后被趕來中國當?shù)剞r(nóng)民殺死。隨著世界反法西斯戰(zhàn)爭的勝利，日本的陸軍航空隊也最終覆滅。

結語

抗日爆發(fā)初期直至第二次世界大戰(zhàn)結束，日本的航空部隊并沒有像德國那樣獨立于陸軍和海軍之外成為一個獨立的軍種，只是在陸軍和海軍各自編有自己的航空隊；從戰(zhàn)術上講日本無論是陸軍還是海軍航空隊一直使用落后的3機戰(zhàn)術編隊，無法和二戰(zhàn)主流的4機編隊戰(zhàn)術相提并論。但是，在華北戰(zhàn)場，日本陸軍航空隊在對付幾乎沒有空軍的抗日武裝來說，無論是在數(shù)量上還是質(zhì)量上都要超過中國，更不要提地面上的軍事優(yōu)勢。雖然中國軍隊也作了英勇抵抗，但終因寡不敵眾，損失慘重。因此，在強調(diào)制空權的時候，不要忘記實現(xiàn)制空權的強大物質(zhì)基礎。

參考文獻：

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