早前，特斯拉CEO馬斯克在其官方博客上宣布：所有特斯拉公司持有的專(zhuān)利將開(kāi)放。隨后，“技術(shù)豐田”宣布向全球無(wú)償提供5，680項(xiàng)燃料電池技術(shù)專(zhuān)利的使用權(quán)。時(shí)隔一年，專(zhuān)利放開(kāi)再度襲來(lái)。

日前，福特汽車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)，其手中上千項(xiàng)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)利和待審批專(zhuān)利將對(duì)外界有償公開(kāi)。獲得福特技術(shù)專(zhuān)利有兩個(gè)途徑：一是通過(guò)福特技術(shù)商業(yè)化和許可辦公室（Technology commercialization and licensing office）辦理手續(xù)；二是通過(guò)AutoHarvest Foundation，后者是福特2012年創(chuàng)立的非盈利機(jī)構(gòu)。

福特目前沒(méi)有給出所有專(zhuān)利的具體價(jià)格，一名發(fā)言人稱(chēng)，不同的專(zhuān)利價(jià)格各異，“有數(shù)百美元，也有要成千上萬(wàn)美元的”。

編輯點(diǎn)評(píng)： 新能源汽車(chē)目前還沒(méi)有形成很大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，需各國(guó)政府和各大車(chē)企一起將蛋糕做大，技術(shù)公開(kāi)將有益于新能源擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，降低成本。

上海：新建停車(chē)位10%留給充電樁

日前，記者從上海市交通委、上海市發(fā)改委、上海市經(jīng)信委和上海市房管局聯(lián)合召開(kāi)的新聞通氣會(huì)上獲悉，《上海市電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》（簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)定”）將于7月1日起正式實(shí)施。

根據(jù)《規(guī)定》，按照“自（專(zhuān)）用為主、公用為輔，快慢結(jié)合、分類(lèi)落實(shí)”原則，逐步在市域范圍內(nèi)形成以住宅小區(qū)慢充、辦公場(chǎng)所快慢結(jié)合的自（專(zhuān)）用充電設(shè)施為主體，以公共停車(chē)場(chǎng)、道路停車(chē)位、獨(dú)立充電站等公用充電設(shè)施為輔的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。其中，新建住宅小區(qū)、超市賣(mài)場(chǎng)、商務(wù)樓宇、黨政機(jī)關(guān)等，以及獨(dú)立用地的公共停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)換乘（P R）停車(chē)場(chǎng)應(yīng)按照不低于總停車(chē)位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件。

編輯點(diǎn)評(píng)：只有充電樁像加油站一樣普遍，電動(dòng)汽車(chē)充電像手機(jī)充電一樣方便，電動(dòng)汽車(chē)普及才能指日可待。

車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改獲批部分公司降價(jià)20%

近期，陽(yáng)光財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革獲得保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)后，車(chē)險(xiǎn)改革大幕正式拉開(kāi)。截至6月初，根據(jù)保監(jiān)會(huì)官網(wǎng)發(fā)布的信息，已有近30家產(chǎn)險(xiǎn)公司獲準(zhǔn)進(jìn)行車(chē)險(xiǎn)改革。據(jù)了解，已有部分險(xiǎn)企降價(jià)20%。

業(yè)內(nèi)人士介紹，這次車(chē)險(xiǎn)改革最重要的兩個(gè)核心是“核保系數(shù)”和“渠道系數(shù)”的調(diào)整空間。此前保監(jiān)會(huì)要求，這兩個(gè)系數(shù)可調(diào)整的范圍是0.85%～1.15%之間，如果產(chǎn)險(xiǎn)公司將這兩個(gè)系數(shù)都降到最低范圍的情況下，基準(zhǔn)的車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率可打4.3折。

已獲準(zhǔn)進(jìn)行車(chē)險(xiǎn)改革的保險(xiǎn)公司包括都邦財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、鼎和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、天安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、中意財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、陽(yáng)光財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)等。

編輯點(diǎn)評(píng)：車(chē)險(xiǎn)費(fèi)高居不下，車(chē)險(xiǎn)陳疴難除。經(jīng)過(guò)多方努力，才換得今天的大規(guī)模整改，可能最終的成效并沒(méi)有我們想象的好，但改革已經(jīng)開(kāi)始了，光明還遠(yuǎn)嗎？

規(guī)范業(yè)內(nèi)發(fā)布平行進(jìn)口售后將可追溯

記者近日從中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、汽車(chē)流通協(xié)會(huì)等多個(gè)相關(guān)部門(mén)處獲悉，新的《汽車(chē)售后服務(wù)規(guī)范》等多個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)文件正在醞釀制定當(dāng)中。與此同時(shí)，《平行進(jìn)口汽車(chē)售后服務(wù)規(guī)范》已經(jīng)在業(yè)內(nèi)正式發(fā)布。

值得注意的是，雖然目前市場(chǎng)份額占比較小，但近來(lái)“勢(shì)頭正猛”的平行進(jìn)口車(chē)卻率先推出《平行進(jìn)口汽車(chē)售后服務(wù)規(guī)范》。該《規(guī)范》最突出特點(diǎn)是首次提出了“可追溯性”，在零部件方面規(guī)定須“采用可追溯并有可靠質(zhì)量保證的零部件”，在維修方面要有“可追溯維修記錄”，使供應(yīng)商的零配件產(chǎn)品型號(hào)等有據(jù)可查。

編輯點(diǎn)評(píng)：不用高興太早，汽車(chē)行業(yè)從來(lái)就不缺少規(guī)范。規(guī)范只是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有強(qiáng)制執(zhí)行的法律依據(jù)，執(zhí)行效果不容樂(lè)觀。

廣東：全面啟動(dòng)公車(chē)改革

日前廣東全面啟動(dòng)公務(wù)用車(chē)制度改革，計(jì)劃今年6月底前完成廣東省直機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革，12月底前完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)改革。

目前，《廣東省全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革總體方案》和《廣東省省直機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革實(shí)施方案》已經(jīng)獲得中央公務(wù)用車(chē)制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組批復(fù)，這也是首個(gè)獲批的地方改革方案。改革后，普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實(shí)行社會(huì)化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。廣東省各檔次公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上限分別為：廳級(jí)每人每月1690元，處級(jí)上限為每人每月1040元，科級(jí)上限為每人每月650元。在上述檔次上限范圍內(nèi)，允許各地從實(shí)際出發(fā)確定本地區(qū)公務(wù)交通補(bǔ)貼檔次和標(biāo)準(zhǔn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：盡管公務(wù)車(chē)采購(gòu)蛋糕將縮水，但車(chē)改補(bǔ)貼將陸續(xù)進(jìn)入公務(wù)員口袋，這將會(huì)拉動(dòng)公務(wù)員購(gòu)車(chē)消費(fèi)，車(chē)企可以在公務(wù)員私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)。

北京：2016年擬實(shí)行有停車(chē)位才能購(gòu)車(chē)

有了車(chē)位才能購(gòu)車(chē)？近日，北京市副市長(zhǎng)張延昆在北京市第十四屆人大常委會(huì)第十九次會(huì)議上表示，北京擬在2016年出臺(tái)《北京市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)條例》，并按照“有位購(gòu)車(chē)、停車(chē)入位、停車(chē)付費(fèi)、違停受罰”的思路制定相關(guān)內(nèi)容。

會(huì)議上，北京市副市長(zhǎng)張延昆向大會(huì)作報(bào)告，在分析評(píng)估《北京市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)管理辦法》實(shí)施效果基礎(chǔ)上，2015年啟動(dòng)停車(chē)地方性法規(guī)的立法預(yù)案調(diào)研和立項(xiàng)論證，2016年力爭(zhēng)出臺(tái)《北京市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)條例》。屆時(shí)， 擬按照“有位購(gòu)車(chē)、停車(chē)入位、停車(chē)付費(fèi)、違停受罰”的思路，對(duì)停車(chē)定位、停車(chē)差別化供給和收費(fèi)政策、規(guī)劃與土地供應(yīng)、吸引社會(huì)投資、強(qiáng)化路側(cè)停車(chē)管理、統(tǒng)籌停車(chē)資源使用和加強(qiáng)執(zhí)法等重點(diǎn)內(nèi)容予以明確。

編輯點(diǎn)評(píng)：不管是支持、吐槽還是擔(dān)憂(yōu)，都共同指向了一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題，道路資源匱乏。不過(guò)政府這樣簡(jiǎn)單粗暴的方法，只能助長(zhǎng)停車(chē)位漲價(jià)，對(duì)于緩解交通壓力，杯水車(chē)薪。