劉勇

宇通一如既往地選擇了謹(jǐn)慎。高端商務(wù)車T7在2015北京道路運(yùn)輸車輛展上亮相后，宇通并未急于將其趁熱打鐵推向市場(chǎng)，而是選擇了“新長(zhǎng)征”品質(zhì)見(jiàn)證之旅的形式，在全程21站向社會(huì)征集意見(jiàn)和建議，為T7上市把好最后一關(guān)。宇通的理解是：要把每一個(gè)人看作是對(duì)車輛不足“零容忍”類型的用戶，要推就要推近乎完美的產(chǎn)品，不能把用戶當(dāng)作實(shí)驗(yàn)對(duì)象。

投入3個(gè)億、歷時(shí)3年、多達(dá)100人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，T7絕不是倉(cāng)促間拼湊出來(lái)的產(chǎn)品，但宇通仍認(rèn)為其需要“進(jìn)行適合中國(guó)用戶實(shí)際需求的改進(jìn)”這一最終環(huán)節(jié)，盡管在T7車型上已經(jīng)不存在問(wèn)題，但力爭(zhēng)把細(xì)節(jié)也做好的宇通，更愿意用這25000多公里的終極測(cè)試在T7上市前為其再裝上一個(gè)“助推器”。

T7的新長(zhǎng)征之旅始于北京，接下來(lái)將經(jīng)過(guò)天津、沈陽(yáng)、拉薩、貴陽(yáng)、廣州、武漢、杭州、太原等20個(gè)城市，跨越全國(guó)21個(gè)省、市、自治區(qū)，覆蓋我國(guó)三分之二的國(guó)土面積，將創(chuàng)下客車行業(yè)單款新車實(shí)地驗(yàn)證最長(zhǎng)里程、最長(zhǎng)時(shí)間、最多樣化地理?xiàng)l件覆蓋等多個(gè)之最。

當(dāng)T7首次亮相時(shí)，業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為“豐田柯斯達(dá)迎來(lái)最強(qiáng)對(duì)手！”確實(shí)，T7在多個(gè)參數(shù)上的超越，足以讓柯斯達(dá)的高層們連夜召開(kāi)一次緊急磋商會(huì)議，T7對(duì)高端商務(wù)車市場(chǎng)的沖擊絕對(duì)是史無(wú)前例的。

從配置上來(lái)看，T7搭載的是6升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力可達(dá)300馬力，汽油版的高端商務(wù)車在國(guó)內(nèi)也極為罕見(jiàn)。與之相匹配的是艾利遜1000自動(dòng)變速箱，該變速箱被大批量用于美國(guó)房車底盤，不僅可以提高駕控安全性，還提高了駕駛的舒適性。這一成熟的變速箱每年有60萬(wàn)套被安裝到各種車型上。

T7的車身一體沖壓成型，這一技術(shù)的好處是保證車輛的一致性而且精度更高。它的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了精心調(diào)教，可有效過(guò)濾特殊路況或不平路面所致的顛簸，提高駕乘人員的舒適性。說(shuō)到舒適性，T7采用的靜音技術(shù)不得不提，NVH靜音技術(shù)通過(guò)改良車內(nèi)部件減少噪音的產(chǎn)生，另外，分區(qū)域吸聲隔聲結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也進(jìn)一步降低了噪音。

駕駛員從T7這款車上感受到更多的是轎車化的操控感，比如自動(dòng)擋變速箱大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，乘用車化的中控臺(tái)，儀表臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用流線造型的一體化設(shè)計(jì)，配上乘用車換擋和手剎結(jié)構(gòu)，全面提升了它帶給駕駛員的轎車化駕駛體驗(yàn)。電動(dòng)司機(jī)窗提高了操作方便性，而且后視鏡還具備電動(dòng)電加熱功能，其采用電調(diào)技術(shù)，調(diào)節(jié)后視鏡更方便，鏡片上覆蓋有電加熱膜，主要功能是保證雨雪天氣里視野依然清晰，這將大大提高行車安全性。

安全方面的配置不止于此，T7全系標(biāo)配ABS、前后盤式制動(dòng)器、司機(jī)門及乘客門報(bào)警系統(tǒng)、安全帶未系提醒功能，還裝配了無(wú)內(nèi)胎輪胎、倒車?yán)走_(dá)等。更值得一提的是，T7采用的ABS帶有EBD功能，可自動(dòng)調(diào)節(jié)各車輪的制動(dòng)力，使車輪滑移率保持在20%左右的最佳狀態(tài)，具有良好的轉(zhuǎn)向和抗側(cè)向力的能力，可提高制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性。該車配置的倒車?yán)走_(dá)采用流行的訊響型方式，可使駕駛者僅憑聽(tīng)覺(jué)就能判斷障礙物距離，且便于同步觀察周邊情況，還能對(duì)突然進(jìn)入車尾的目標(biāo)報(bào)警，同時(shí)采用先進(jìn)的走廊式波束技術(shù)，有效減少誤報(bào)。

據(jù)宇通客車產(chǎn)品規(guī)劃部前置車高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理劉寶坤介紹，T7的定位可以總結(jié)為三個(gè)詞：民族、高端、高品質(zhì)。宇通要挑起民族汽車工業(yè)的大梁，面對(duì)高端消費(fèi)群體，比如政府接待、單位通勤、商務(wù)租賃、旅游用車等市場(chǎng)，用高品質(zhì)向柯斯達(dá)發(fā)起挑戰(zhàn)。

實(shí)際上，T7有著足夠的實(shí)力來(lái)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們一決高下，比如V8發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道國(guó)外的豪華汽車品牌如法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、克萊斯勒等很多車型上使用的正是V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，用宇通工程師的話說(shuō)“單憑這一點(diǎn)，就足以秒殺豐田柯斯達(dá)?！痹俦热鏣7是在國(guó)內(nèi)客車行業(yè)率先進(jìn)行高寒、高溫、高原試驗(yàn)的中巴車型，在40℃高溫、-30℃高寒、以及大于4000米海拔的極限條件下，T7仍能保持穩(wěn)定狀態(tài)運(yùn)行，且具有較好的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操控穩(wěn)定性、平順性等。在高寒、高溫試驗(yàn)中，T7第一輪樣車的標(biāo)定試驗(yàn)項(xiàng)目均是一次性通過(guò)驗(yàn)收。

T7還是國(guó)內(nèi)首款通過(guò)了半載側(cè)翻測(cè)試的沖壓車身車型，該項(xiàng)測(cè)試將T7在半載狀態(tài)下，放置在可傾斜側(cè)翻的平臺(tái)上，鎖住懸架，將其側(cè)翻角度設(shè)置為合格標(biāo)準(zhǔn)35°，T7一次性完美通過(guò)。不為眾人所知的是，T7的實(shí)際側(cè)翻角度達(dá)到了42°，遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

在T7新長(zhǎng)征品質(zhì)見(jiàn)證之旅北京站的現(xiàn)場(chǎng)，一組組數(shù)據(jù)在測(cè)試后首次對(duì)外公布，比如車內(nèi)的甲醛含量每立方米只有0.07毫克，怠速工況下，開(kāi)啟空調(diào)時(shí)車內(nèi)噪音為57分貝，關(guān)閉空調(diào)后僅為43分貝。車輛時(shí)速?gòu)?到80公里所需時(shí)間為22.5秒。車輛在時(shí)速60公里時(shí)緊急剎車的制動(dòng)距離為19.11米。

T7的目標(biāo)是成為行業(yè)的新標(biāo)桿，實(shí)際上，圍繞于此，宇通進(jìn)行了多方面的努力，以全球配件體系為例，T7的關(guān)鍵零部件，通過(guò)宇通獨(dú)有的配件網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了全球化采購(gòu)，變速箱、離合器、轉(zhuǎn)向器、減速器等均采用來(lái)自德國(guó)、美國(guó)、意大利等國(guó)家的國(guó)際知名品牌生產(chǎn)的產(chǎn)品，儀表、內(nèi)飾、電器、座椅等也是選擇國(guó)內(nèi)具備高品質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)能力的供應(yīng)商，確保了基礎(chǔ)零部件的品質(zhì)保證能力。

顯而易見(jiàn)的是，宇通“新長(zhǎng)征”品質(zhì)見(jiàn)證之旅的初衷是欲把T7打造得更加完美。T7的長(zhǎng)征路除了要經(jīng)過(guò)高原、高溫、高寒地區(qū)外，還要挑戰(zhàn)沙漠、海灘、戈壁、凍土等各種路況和地質(zhì)條件，以及面對(duì)大風(fēng)、暴雨和沙塵等惡劣天氣的考驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，T7的“新長(zhǎng)征”是一次全路況、全地形、全天候的品質(zhì)驗(yàn)證之旅。