鄧茗予

中國具有成為世界上最大游輪市場的潛力。

21CBR：嘉年華正在協(xié)助中國建造自主品牌游輪，目前哪些人是嘉年華的客戶群？如何看待未來的激烈競爭？

阿蘭·巴克魯：中國游輪市場和世界別的國家相比，有兩點獨特之處。首先這個市場非常年輕，正在逐漸融人世界格局中。第二，它具有成為世界上最大游輪市場的潛力。我相信未來中國的游輪市場會不斷成熟，消費者逐漸接受不僅僅是以中國母港，還包括以世界各大港口為出發(fā)地的航線，接受更加國際化的全球旅游路線。

目前嘉年華主要的客戶來自中產(chǎn)階級，也因為個別性價比高的價格檔次，吸引了少量中下層群體加入。我們未來的目標仍將是中產(chǎn)階級和中上層人群。他們有經(jīng)濟實力，愿意花時間享受旅行，這是一個龐大市場，我們非常樂觀。

競爭不可避免，但這是健康的，競爭讓每一位競爭者變得更強大，只要競爭合理。個人認為將來中國自主游輪品牌在中國本土很有可能會成為最強大的。游輪行業(yè)本身是復雜的，嘉年華占據(jù)了全球一半的游輪市場份額，能和中國政府展開各種合作對我們來說是有益的。嘉年華的競爭優(yōu)勢，首先是嘉年華和中方強大的實力，我們會在后續(xù)的具體實踐中去摸索如何打造出極具活力的游輪品牌。它一定與其他國際品牌有所區(qū)別，會有吸引游客的獨特賣點。雖然我們還沒有深入到船的具體設(shè)計階段，但是嘉年華在全球旗下有九大品牌，其中也有針對各個國家國內(nèi)市場的品牌，在針對消費者的需求和特點的調(diào)研上，我們也很有經(jīng)驗，非常有信心打造出與中國消費者產(chǎn)生共鳴，有吸引力的品牌。

21CBR：中國自貿(mào)區(qū)的相關(guān)政策對游輪產(chǎn)業(yè)有沒有什么助推作用，新興市場和發(fā)達國家郵輪行業(yè)發(fā)展的趨勢走向如何？

阿蘭·巴克魯：游輪行業(yè)目前處于海洋運輸部門管轄。我們運的是人，與傳統(tǒng)貨物運輸行業(yè)差異甚大，隨著行業(yè)發(fā)展，我們也希望得到政府部門的支持，能對游輪行業(yè)有全新的規(guī)章制度和規(guī)劃，而不是簡單將貨運制度更改一下運用在游輪行業(yè)。我們不是要政府放松政策和管制，而是希望能制定出適合和能更大可能發(fā)揮游輪行業(yè)潛力的政策。目前，有關(guān)自貿(mào)區(qū)，我們還沒有相關(guān)經(jīng)驗和相關(guān)案例可以借鑒，所以在和招商局等中方機構(gòu)合作時，我們有強調(diào)如何利用自貿(mào)區(qū)的機會和優(yōu)勢在中國推動游輪行業(yè)。

中國消費者對油輪需求的增速，很大程度取決于游輪行業(yè)對市場投入的意愿，船是可以移動的，某個市場發(fā)展勢頭好，我們就愿意把船更多移動到某個市場去。如果中國市場發(fā)展良好，我們有實力去推動10%-20%的年度增速。航線和目的地的設(shè)計主要決定于客戶，中國的客戶更傾向于短程線路，時長限制了目的地的選擇，所以目前以上海和天津為母港的航線中，目的地選擇在了韓國和日本。如今利用蛇口和香港的地理優(yōu)勢，我們準備和中方共同開發(fā)向南的新航線和目的地。今年歌詩達游輪將推出中國出發(fā)的86天環(huán)球航線，隨著消費者對長時航線接受度的逐步提高，我們才會有更豐富的航線開發(fā)出來。全球整個大環(huán)境還是比較理想的，油價偏低，覆蓋面也在擴大，有發(fā)達的地區(qū)，也有新興的市場?？偟膩碚f，游輪行業(yè)沒有特別的挑戰(zhàn)需要面對，當然每個行業(yè)都有自己需要解決的問題，如成本控制和持續(xù)發(fā)展。就我個人期許的話，要是我們在發(fā)達國家的發(fā)展能像新興市場發(fā)展得那么迅猛就好了。