石屹

看到寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的時候，你一定會覺得奇怪，因為在寶馬數(shù)十年的造車生涯中，真的沒有做過這樣一款車。線條不是熟悉的寶馬的曲線，坐姿不是習(xí)慣的寶馬的坐姿，就連驅(qū)動形式都是不熟悉的前驅(qū)。估計讀者朋友們要問了，這樣是好還是不好呢？說句實話，從我試駕開始到寫這篇文章的時候，這個問題一直縈繞著我，一個周末過去了，我也沒能梳理出此篇文章的調(diào)性，看著來吧。

多了點兒意義

寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer出自與MINI相同的UKL平臺，一個標(biāo)準(zhǔn)的前驅(qū)平臺，日后這個平臺還將出產(chǎn)更多掛著寶馬藍(lán)白標(biāo)志的車，例如1系、X1等。這個平臺究竟有什么意義？我就著2系A(chǔ)ctive Tourer跟大家聊一聊。首先，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer與1系有著差不多的車長，前者比后者僅大了18mm，但是車內(nèi)空間絕對不在一個水平線上。這一點我非常有發(fā)言權(quán)，作為買了1系卻經(jīng)常被家人詬病車內(nèi)空間的我來說，不得不佩服這個UKL平臺出產(chǎn)的家伙真的有著超乎想象的車內(nèi)空間。2系A(chǔ)ctive Tourer的車內(nèi)空間幾乎向標(biāo)準(zhǔn)軸距版的3系看齊，而且由于車高較高，不僅座椅得到提升，頭部空間也相對更好。當(dāng)然，如果你是一個像我一樣喜歡“坐在地上”開車的人的話，這樣的布置并不能讓你滿意，但這就是我所說的“多了的意義”。

2系A(chǔ)ctive Tourer采用前驅(qū)布置，寶馬一直堅持的長車頭、短前懸也被放棄，所以雖然軸距僅比1系增加20mm，但空間利用率的提高讓乘坐空間得到質(zhì)的提升。得到提升的不僅是乘坐空間，行李廂的大小也很令人滿意，開口極大，下緣極低，后座可以前后移動，4：2：4放倒，行李廂地板下面還能放下整整5箱小瓶礦泉水，這些都是1系所不敢想象的。寶馬設(shè)計師放棄了堅持了多年的東西，把“實用”二字發(fā)揮到了極限。

形似寶馬而神不似

2系A(chǔ)ctive Tourer肯定是寶馬的產(chǎn)品，但是在你所認(rèn)知的“寶馬”里是沒有車會長成這個樣子的。它有著經(jīng)典的雙腎格柵，但是發(fā)動機(jī)艙蓋和A柱的曲線卻并不熟悉，可是過了A柱，你又會恍惚以為自己看到了一輛X1，我覺得這算得上一次非典型的跨界。把一個變了形的轎車車頭和一個SUV的尾部結(jié)合到了一起，好吧，也許看多了就習(xí)慣了。

內(nèi)飾方面2系A(chǔ)ctive Tourer確實有著典型的寶馬風(fēng)格，那個熟悉得不能再熟悉的三輻式方向盤，那個極具人體工程學(xué)的座椅，還有舒服的內(nèi)飾材料。不過，車身整體抬高，中控臺也變得更厚，所以不再有那種一體的感覺，而是被一分為二。2系A(chǔ)ctive Tourer的車內(nèi)儲物空間較1系等車型更為豐富，著實有了日系車的感覺，能利用的地方都被利用起來。還有，2系A(chǔ)ctive Tourer裝了一塊巨大的天窗，發(fā)布會上是這么介紹的：“如果把X3的天窗裝到2系A(chǔ)ctive Tourer上，就這么大;如果把X5的天窗裝到2系A(chǔ)ctive Tourer上，它也是這么大”。

少了點兒意思

寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer搭載了一款代號B38的3缸發(fā)動機(jī)，寶馬介紹說這款發(fā)動機(jī)是將那款經(jīng)典的直列6缸發(fā)動機(jī)切了一半得來的。拋開技術(shù)談一些感受吧，3缸發(fā)動機(jī)由于無法對稱消除振動和噪聲，所以在舒適性上有所打折，這一點在2系A(chǔ)ctive Tourer上還是很明顯的，我與同車的同行都對發(fā)動機(jī)并不太滿意。這臺B38有著100kW的最大功率和220Nm的峰值扭矩，與1系上的N13B16A完全相同，其實排量上也相差不多，但是加速感受還是沒1系那么直接，總感覺力道并沒有想象中那么令人滿意，不過就寶馬提供的數(shù)據(jù)來說，0-100km/h加速達(dá)到9.2s是個不錯的成績，而綜合油耗5.9L/100km也是值得稱道的。

前驅(qū)的2系A(chǔ)ctive Tourer的駕駛感受與傳統(tǒng)的后驅(qū)寶馬可以直接劃上不等號了，其實這事兒寶馬人想得非常明白，講解車型時，試駕教練的第一句話便是“這應(yīng)該是頭一款看到之后，沒有想要激烈駕駛的寶馬車”。沒錯，2系A(chǔ)ctive Tourer并不會讓駕駛者分泌腎上腺素，過彎的時候也不會給予駕駛者太多的信心，雖然它較硬的懸架調(diào)校并不會讓車身側(cè)傾過多，但較高的車身和并不熟悉的過彎感受讓我老老實實地減速了。而且在一個打滿方向的270°轉(zhuǎn)彎時，我居然迷失了手中的方向盤，需要低頭確認(rèn)現(xiàn)在是不是正握著方向盤的3點和9點，這是我在駕駛1系的時候絕不會出現(xiàn)的情況。

寶馬想要賦予它更多的“意思”

在寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer北區(qū)發(fā)布會的候場空間內(nèi)擺著無數(shù)與生活相關(guān)的東西，比如說花花草草、比如說滑雪板。寶馬的意思非常明確，2系A(chǔ)ctive Tourer是一款極具生活氣息的車型，它可以將你的生活變得更加豐富多彩。這些算是我口中的“意思”還是“意義”呢？很明顯，被賦予的一定是“意義”，而“意思”不是被賦予的，也不是追求的，而是真實存在的，經(jīng)常讓你為之興奮的東西。寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的意義很明確，一款跟1系差不多大的車，卻有著近乎于3系或者X1甚至更大車型的內(nèi)部空間的車，一款用心設(shè)計的代步工具，一款豐富寶馬車型譜系的車。

我是一個傳統(tǒng)編輯，也傳統(tǒng)地喜歡駕駛，我知道2系A(chǔ)ctive Tourer是一款好車，可就是不那么提得起興趣，話說這要是讓朱熙來，就更提不起興趣了。也許我們評價車的方式可能真的太傳統(tǒng)了，傳統(tǒng)得有些過時，尤其是聽到我的一位女性朋友評價MINI時，“MINI這車不錯，空間大，而且?guī)Ш⒆右卜奖恪?，發(fā)現(xiàn)了么？你不需要賦予一輛車什么意義，每一人都會自己找到車對于他們的意義，即便是看起來有點兒奇怪的意義。

結(jié)語

寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer是寶馬車中的另類，不過它的另類是更加滿足人們需求的方向。它身材小，卻空間大;它排量小，卻動力十足;它是一輛寶馬車，卻像日系車一樣想你所想。到了這里我也沒想明白對于它的愛與憎，不過對于我這么老派的試駕者來說，在字里行間還忍不住夸贊它，應(yīng)該還是被它征服了吧……