本刊編輯部

在大城市生活久了，說(shuō)到交通，總能立馬聯(lián)想到擁堵。這是一把雙刃劍，既傷車(chē)又傷人。車(chē)輛在低速行駛、走走停停的狀態(tài)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是最難受的，而在這個(gè)工況下，排放是最不理想的，這就直接傷著了人。還有就是堵車(chē)時(shí)大家的急躁情緒，也頗為傷身。本刊曾在去年刊登了《誰(shuí)想不通》專(zhuān)題文章，旨在拋磚引玉，把全世界各國(guó)的交通狀況以及疏堵招數(shù)借以給有關(guān)部門(mén)參考。但這還不夠。三個(gè)臭皮匠，賽過(guò)諸葛亮。這里我們要做的是把一眾老編小編，以及《汽車(chē)之友》所能影響到的讀者、粉絲、網(wǎng)友們，對(duì)于身邊的堵點(diǎn)、以及即將可能面臨的環(huán)境來(lái)個(gè)一吐為快，當(dāng)然，重點(diǎn)不是吐槽，而是支招。如果真實(shí)有效，而且相關(guān)部門(mén)能夠關(guān)注到，那么，造福的還是我們所有的參與者。

北京道路“積勞成疾”

曾俊夫

北京的道路擁堵完全是因?yàn)椤胺e勞成疾”造成的，當(dāng)局者在市內(nèi)許多道路設(shè)置的合理性上欠缺考慮。

雖說(shuō)我去搶早晚高峰的時(shí)候并不多，不過(guò)平日里出門(mén)辦事或是去近郊試車(chē)，對(duì)環(huán)路的通行狀況體會(huì)還是頗多。以前我住在北邊知春路，遇上去十三陵水庫(kù)拍片或是八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)做測(cè)試，我就得在四環(huán)路盤(pán)健翔橋立交，然后與東邊過(guò)來(lái)的車(chē)流在橋上緩慢匯合，緊接著由兩條道艱難地并為一條;最后駛出閘道再與由南向北要駛出京藏高速的車(chē)輛形成X型交叉。經(jīng)過(guò)這兩個(gè)賭點(diǎn)通常要花上20-30分鐘，遇上隨意插隊(duì)的車(chē)輛更是讓“起床氣”隨時(shí)爆發(fā)。

像這樣的X型車(chē)流交叉路段，在市內(nèi)還有很多，健翔橋只是其中一例?，F(xiàn)在《汽車(chē)之友》在西南四環(huán)辦公，我的上班路線(xiàn)則改為了從南三環(huán)盤(pán)玉泉營(yíng)橋走京開(kāi)高速，再盤(pán)馬家樓橋走南四環(huán)。而在玉泉營(yíng)橋往南一點(diǎn)就是京開(kāi)五金建材批發(fā)市場(chǎng)的出口。每天早上大批車(chē)輛匯集在此，并與輔路直行車(chē)發(fā)行交集，京開(kāi)高速的堵就是這么來(lái)的。如果在輔路設(shè)置紅綠燈，同時(shí)將出口擴(kuò)展為兩條車(chē)道是不是會(huì)好一點(diǎn)呢？

其實(shí)要解決擁堵辦法有很多，搞市政的人完全可以用蹲點(diǎn)評(píng)估的方式來(lái)取證，重新進(jìn)行科學(xué)設(shè)置。健翔橋立交的堵是因?yàn)閮蓷l道匯集成一條道，以及立交橋閘道口與主路出口離得太近造成的，要解決問(wèn)題完全可以將閘道口的道路拓寬，把地面導(dǎo)流線(xiàn)改為通行道路，這樣一來(lái)就能大大提高通行效率。此外，我建議北京的道路口應(yīng)學(xué)習(xí)重慶加裝監(jiān)測(cè)右轉(zhuǎn)優(yōu)先車(chē)輛是否避讓行人的攝像頭，往往在路口的人車(chē)小事故也容易引起道路擁堵。

合理配置公共交通，引導(dǎo)百姓健康出行

劉偉

家門(mén)口并不算寬闊的街道最近竟然新開(kāi)通了兩條公交路線(xiàn)，自此每天上班時(shí)間，一出小區(qū)口我就被堵個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。政府開(kāi)通公交路線(xiàn)本是為方便大家出行，沒(méi)想到反而又給老百姓添了堵。我一個(gè)朋友，家住北京天通苑，每天也是一出小區(qū)就被堵得一塌糊涂，而這其中排起長(zhǎng)龍的公交車(chē)“貢獻(xiàn)”顯著。這種公交車(chē)與私家車(chē)之間的搶道占路問(wèn)題，最近幾年尤為突出。政府也為此開(kāi)通了快速公交專(zhuān)用車(chē)道，效果是有的，但也讓有車(chē)族叫苦不迭，本來(lái)并不寬敞的馬路，又少了一條可通行道路。況且很多新司機(jī)根本就不清楚公交車(chē)道的是限時(shí)禁行，結(jié)果大家又?jǐn)D在一起，白白浪費(fèi)了一條車(chē)道。其實(shí)對(duì)于這種情況，政府就應(yīng)該通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、短信、微信等加大公共宣傳力度，在交規(guī)考試中增加這一內(nèi)容也未嘗不可。

另外，把環(huán)境污染以及交通擁堵的元兇歸結(jié)為路上跑的汽車(chē)，千方百計(jì)用政策去限制私家車(chē)上路，絕對(duì)沒(méi)道理。政府首要做的不是頒布法令禁止這個(gè)，禁止那個(gè)，而是要做好服務(wù)。比如為解決繁華區(qū)域停車(chē)位緊張，打車(chē)難的問(wèn)題，是不是考慮重點(diǎn)發(fā)展一下汽車(chē)分時(shí)共享租賃，前不久重慶已經(jīng)引進(jìn)了戴姆勒的car2go，真心希望它能在中國(guó)大地遍地開(kāi)花。

醫(yī)院學(xué)校等功能性堵點(diǎn)給周?chē)用裨斐珊艽舐闊?/p>

張凌偉

說(shuō)到北京擁堵的交通，我想在這個(gè)城市生活的人都深有體會(huì)，尤其是以汽車(chē)作為代步工具人來(lái)說(shuō)更是如此。原因各個(gè)方面都有，我就說(shuō)一下我家附近的兩個(gè)擁堵點(diǎn)：一個(gè)是北京小學(xué)，一個(gè)是宣武醫(yī)院。這是我每天的必經(jīng)之路。宣武醫(yī)院就不用說(shuō)了，去過(guò)附近的人都知道，早上由于乘私家車(chē)去醫(yī)院看病的人太多，而醫(yī)院的停車(chē)位又太少，造成本身單側(cè)就只有兩條車(chē)道的長(zhǎng)椿街主路，被等位去醫(yī)院的社會(huì)車(chē)輛硬生生地?cái)D成了一條，給其他車(chē)輛的通行，甚至是進(jìn)出車(chē)站的公交車(chē)都帶來(lái)很大麻煩，擁堵是天天必現(xiàn)的頭疼現(xiàn)象。另一條槐柏樹(shù)街是一條比較窄的馬路，一側(cè)只有一條行車(chē)道加自行車(chē)道。就是這樣的小路，在每周接送孩子的時(shí)間，都會(huì)被家長(zhǎng)強(qiáng)行征為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，讓其他車(chē)輛無(wú)法通行。

如果說(shuō)改善這些擁堵，其實(shí)醫(yī)院已經(jīng)開(kāi)始著手，新修的旋轉(zhuǎn)停車(chē)樓肯定能解決一大部分問(wèn)題，而小學(xué)校的問(wèn)題估計(jì)要從教育資源分配的源頭上著手，如果孩子能就近上學(xué)，也會(huì)對(duì)周邊交通起到一定緩解。最后，當(dāng)然還需要交通管理人員的監(jiān)督管理，對(duì)馬路亂停車(chē)行為加強(qiáng)治理，同時(shí)也需要及時(shí)疏導(dǎo)交通，才好避免擁堵。

很多擁堵是不遵守交通規(guī)則造成的

王彤華

其實(shí)北京的路都挺寬敞的，路也還算多，但是為什么就那么堵呢？我們每個(gè)開(kāi)車(chē)的人可能都會(huì)遇到這樣的情況，當(dāng)路從特別寬開(kāi)到出入口變成一條路的時(shí)候，擁堵的情況就開(kāi)始加劇。往往都不是遇到什么交通事故，就是卡在了出入口這里，環(huán)路是這樣，普通的路也是這樣。我們暫且不論出入口設(shè)置多么不合理，單就為什么都卡死在出入口的問(wèn)題琢磨一下。其實(shí)，很多情況都是大家開(kāi)車(chē)加塞，不按照順序排隊(duì)駛?cè)腭偝鲈斐傻?。我們?jīng)常會(huì)看到一個(gè)出入口往往有好多輛車(chē)一起進(jìn)出。他們不按照順序排隊(duì)，而是開(kāi)到最前面，然后生生往里面并線(xiàn)加塞，完全不顧忌他人的感受和交通規(guī)則。另外就是所有的車(chē)都在搶路，而不是遇到擁堵時(shí)，依次交替行駛，都在比誰(shuí)比誰(shuí)提速快，能搶進(jìn)位置來(lái)。由此，造成的小刮蹭事故也就曾出不斷了，然后造成更大的擁堵。

所以我覺(jué)得遇到這種出入口擁堵的情況，一個(gè)是增加攝像頭，加大處罰力度。如果能做到罰一次記住終身最好了（比如像新加坡好多法律規(guī)定可以體罰，我覺(jué)得就挺有效果，不來(lái)點(diǎn)兒皮肉之苦，永遠(yuǎn)不長(zhǎng)記性）。現(xiàn)代人太缺乏道德的約束，也許這樣做比較殘酷，但是應(yīng)該比較見(jiàn)效。不過(guò)前提是公車(chē)也得一樣與平民私家車(chē)一起處罰;另外，就是交通觀(guān)念的灌注，得從小開(kāi)始培養(yǎng)，這樣才能一代代的傳承下去。還有就是駕校學(xué)習(xí)的時(shí)候，必須得反復(fù)貫徹交通規(guī)則的遵守，慢慢培養(yǎng)大家的意識(shí)，這可能需要很長(zhǎng)時(shí)間，甚至好幾代人，但是也得堅(jiān)持，以身作則。

交通參與者該做點(diǎn)什么

石屹

對(duì)于我，實(shí)在沒(méi)什么興趣去吐槽政策、城市規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題，而我想聊的是作為交通參與者的我們是否能做點(diǎn)兒什么。

提高交通參與者的駕駛技術(shù)是否對(duì)交通擁堵有所緩解？如果您不同意，請(qǐng)看下面的問(wèn)題。

舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在北京西四環(huán)南段有一段下沉路，它從一座公路橋和一座鐵路橋下穿過(guò)，每到這里就必然會(huì)堵車(chē)，然后通過(guò)之后便會(huì)暢通，什么原因？因?yàn)閹缀跛械娜硕紩?huì)在這里減速，將原本80km/h的速度減到40km/h以下，擁堵就自然形成了，而且經(jīng)常會(huì)影響很遠(yuǎn)的距離。我想您明白我的意思，如果我們作為駕駛者有足夠的技術(shù)去應(yīng)對(duì)這個(gè)小問(wèn)題，保持住車(chē)速，那么這里就必然不會(huì)出現(xiàn)擁堵，當(dāng)然，我承認(rèn)這并非擁堵戰(zhàn)略層面的原因，但是戰(zhàn)術(shù)上我們需要注意的。

再說(shuō)一個(gè)問(wèn)題，每到國(guó)慶節(jié)，我國(guó)的高速基本就屬于腦血栓的狀態(tài)。而擁堵的原因在何處？交通事故。曾記得2014年國(guó)慶節(jié)，往返的1600km路上我應(yīng)該是碰到了30余起車(chē)禍，即便是早晨4點(diǎn)出發(fā)，我也只能在下午6點(diǎn)之后才到達(dá)目的地。高速公路與平時(shí)我們20-30km/h蠕動(dòng)的城市交通不一樣，可是很多駕駛者并不這么覺(jué)得。

與各位共勉。

用更多的智慧和策略來(lái)疏堵

佟星

其實(shí)現(xiàn)在生活在首都（首堵）想要開(kāi)車(chē)不堵車(chē)的話(huà)，真得是過(guò)年的那幾天。情況雖然悲觀(guān)，但卻是現(xiàn)實(shí)。別看北京已經(jīng)執(zhí)行尾號(hào)限行政策有幾年了，但我個(gè)人認(rèn)為改善效果甚微。當(dāng)然這里面有很多因素構(gòu)成。

那么既然是出謀劃策，這里我就想說(shuō)說(shuō)個(gè)人意見(jiàn)。就拿本人來(lái)說(shuō)，因?yàn)橛辛诵『ⅲ瑤Ш⒆涌床?shí)在是件很痛苦的事情。尤其是傳染病高發(fā)期，就比如冬季流感。要去北京兒童醫(yī)院看個(gè)病，那叫一個(gè)費(fèi)勁！北京兒童醫(yī)院地處北京市的西二環(huán)，緊鄰金融街，算是核心區(qū)。本身交通狀況就非常不樂(lè)觀(guān)，再加上停車(chē)難，因此每每駛到這一路段時(shí)總是會(huì)花費(fèi)大量時(shí)間去找車(chē)位。這樣無(wú)形中又加大了路面擁堵情況。找車(chē)位的，開(kāi)車(chē)路過(guò)的，大家攪和在一起，后果可想而知。

要想緩解停車(chē)難的問(wèn)題，我的一己之見(jiàn)是，可在兒童醫(yī)院及金融街附近的大型寫(xiě)字樓處（有大量的停車(chē)位供給的地方）開(kāi)辟擺渡車(chē)服務(wù)，現(xiàn)實(shí)情況是，一般帶孩子來(lái)看病的人都不止一個(gè)家長(zhǎng)，這樣可以讓一個(gè)家長(zhǎng)帶孩子先去掛號(hào)，而另外一個(gè)家長(zhǎng)去車(chē)位富余的地方停車(chē)，然后再坐擺渡班車(chē)到兒童醫(yī)院來(lái)匯合，這樣一來(lái)就可適當(dāng)緩解擁堵問(wèn)題。

當(dāng)然，不光兒童醫(yī)院，北京這些三甲醫(yī)院都面臨停車(chē)難，擁堵的問(wèn)題，這從側(cè)面牽出來(lái)看病難的問(wèn)題，北京市現(xiàn)已開(kāi)始在四環(huán)外等非城區(qū)建大型醫(yī)院的分院，這樣就能起到分流就診的效果，所以說(shuō)交通問(wèn)題是個(gè)大問(wèn)題，牽扯到的方面有很多，這就要求我們的管理者要用更多的智慧和策略來(lái)疏堵，而不是單純的從機(jī)動(dòng)車(chē)限行開(kāi)刀。

亂停車(chē)讓開(kāi)車(chē)出小區(qū)成為難題

周志華

我家住在四環(huán)外，周?chē)葻o(wú)中大型商業(yè)區(qū)，也沒(méi)有重要國(guó)家機(jī)關(guān)部委辦公機(jī)構(gòu)，更不是胡同小道，但是小區(qū)南門(mén)邊上時(shí)不時(shí)還會(huì)被堵上，出門(mén)都難。原因嘛，倒是也不用跨越重重迷霧，原來(lái)只是因?yàn)檫@里亂停車(chē)嚴(yán)重。本來(lái)挺寬的一條馬路，兩邊各停了一排車(chē)。這樣自行車(chē)只好騎到馬路中央，降低了汽車(chē)通行效率，路兩邊還有超市、如家這樣的地方，時(shí)不時(shí)還在已經(jīng)停車(chē)的基礎(chǔ)上，臨時(shí)停上第二排的等人、卸貨車(chē)輛，這樣，一個(gè)新的堵點(diǎn)就成功誕生了。要解決這個(gè)問(wèn)題，單純使勁貼條或者圍欄桿不讓停路邊是不奏效的，但凡有正經(jīng)地方停車(chē)，誰(shuí)愿意放路邊給大家添堵，自己心里也不踏實(shí)呢？目前北京汽車(chē)已經(jīng)有近600萬(wàn)輛，但北京實(shí)際車(chē)位量不到300萬(wàn)，一半以上的車(chē)沒(méi)車(chē)位。這個(gè)是赤裸裸的事實(shí)。

真要支招的話(huà)，我比較贊成最近一位代表提出的觀(guān)點(diǎn)。北京市建筑設(shè)計(jì)研究院副總經(jīng)理鄭實(shí)表示，他準(zhǔn)備提交“建立全市統(tǒng)一停車(chē)收費(fèi)管理體系”提案，公共停車(chē)位應(yīng)建立統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)，而今年有望通過(guò)立法手段來(lái)對(duì)停車(chē)加以管理。因?yàn)楝F(xiàn)在的停車(chē)管理部門(mén)多達(dá)16個(gè)，無(wú)異于“九龍治水”，能治好嗎？最好由一個(gè)部門(mén)牽頭，把政府投資建的停車(chē)場(chǎng)、路邊占道車(chē)位等公共停車(chē)資源統(tǒng)一管理起來(lái)。這樣出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，只需面對(duì)一個(gè)機(jī)構(gòu)，問(wèn)題處理起來(lái)就會(huì)更有效。

修剪枯黃的枝葉？還是先給大樹(shù)治病吧！

王宇

“既然世界都已經(jīng)變得混亂了，那我們?yōu)楹芜€要遵守規(guī)矩呢”！這句話(huà)是我的一個(gè)朋友在面對(duì)堵車(chē)加塞兒時(shí)對(duì)我說(shuō)的。我倒是覺(jué)得他說(shuō)得不無(wú)道理，誰(shuí)也不是圣人，高風(fēng)亮節(jié)有時(shí)可能就回家吃不上口熱乎飯了。大不了就是一撞，熱乎飯不吃了，咱就干脆來(lái)個(gè)狹路相逢勇者勝。

都說(shuō)文明出行從你我做起，我是做了，可是別人沒(méi)有做，那我做了管什么用。我覺(jué)得漂亮話(huà)誰(shuí)都會(huì)說(shuō)，“大家讓一讓?zhuān)兄刃?，做最美北京人”。郭德綱相聲里有句話(huà)，“我愛(ài)相聲，我不想看著相聲沒(méi)落，可我愛(ài)相聲，誰(shuí)愛(ài)我呀”！我不想當(dāng)成老師教育誰(shuí)，大家歲數(shù)也都不小了，大道理誰(shuí)都明白，墻倒需要眾人推。舉個(gè)例子，大學(xué)宿舍平均是六個(gè)人一屋，你每天都會(huì)收拾屋子，你的室友們每天又都會(huì)把屋子搞亂，時(shí)間長(zhǎng)了，我想你就也不再會(huì)收拾屋子了，最多把自己的一畝三分地兒收拾整齊就完了。北京的交通，全國(guó)的交通又何嘗不是呢。想想吧，天天宣揚(yáng)和諧社會(huì)，那這個(gè)社會(huì)肯定是不和諧的。不和諧的社會(huì)，造就了不和諧的人，不和諧的人又制造了混亂的交通。大樹(shù)都腐朽了，我們又來(lái)修剪那枯黃的枝葉還有什么用？