作為亞平寧半島三大超跑品牌之一的瑪莎拉蒂已經(jīng)有著100年的歷史。同它的名字一樣，三叉戟的徽章極具魔力。任何經(jīng)過它點睛之筆的車都將成為性能、奢華與優(yōu)雅的代表。

誕生于上個世紀初的瑪莎拉蒂如今已成為一家首屈一指的豪華跑車制造商。與同樣誕生于意大利的法拉利一樣，瑪莎拉蒂也是因賽車運動而發(fā)展并最終成為世界頂級跑車制造商之一。但它與法拉利最大的不同是，追求性能上的極致并不是瑪莎拉蒂產(chǎn)品研發(fā)的首要考慮因素，如何將超凡的性能放入豪華且優(yōu)雅的車身之下顯得更為重要。而瑪莎拉蒂GranCabrio就是將二者完美結(jié)合的代表作。

瑪莎拉蒂GranCabrio是基于之前推出的GranTurismo平臺打造而成，簡單來說就是用折疊軟蓬替代了GT原有的硬頂設(shè)計。GT作為一款豪華四座跑車，其性能及外形已經(jīng)足以引人駐足，GC則將GT車型的性能及外觀神髓完整繼承。

外觀方面，GranCabrio Sport車型裝配了黑色進氣格柵，保險杠兩端加裝空氣擾流板，側(cè)裙也重新設(shè)計。另外，其還提供“Rosso Trionfale”特殊車身顏色。經(jīng)過重新調(diào)校后的4.7L V8自然吸氣發(fā)動機相比標準款性能方面有所提高，最大功率為331kW，峰值扭矩更是可以達到510Nm。而且，在性能提高的同時油耗卻相比標準版降低了6%，進一步提升了經(jīng)濟性。來自ZF的全新6擋手自一體變速器配有MC Auto Shift功能，使其最高車速可以輕松達到285km/h。而且，新車的懸架部分也經(jīng)過了更好的強化，更加偏向運動操控性能的提升。

瑪莎拉蒂GranCabrio Sport

發(fā)動機變速器

型號為M139P的4.7L V8發(fā)動機最大功率為331kW，最大扭矩可達510Nm，最高車速更是可達285km/h。這臺紅頭發(fā)動機直接移植自瑪莎拉蒂目前的量產(chǎn)車旗艦GranTurismo MC Stradale。94mm的缸徑和84.5mm的沖程以及11.25：1的高壓縮比是典型的偏重高轉(zhuǎn)速動力輸出的取向。發(fā)動機被布置在前軸之后，而來自ZF的六擋自動變速器則被放置到了車身后部和后差速器待在一起，使車輛獲得47：53的前后重量分布。值得一提的是，該變速器有4種模式：AUTO（自動）、SPORT（運動）、ICE（雪地）和MANUAL（手動）模式。而且MANUAL模式下，駕駛員既可以通過安裝在轉(zhuǎn)向柱上的換擋撥片換擋還可以用換擋桿進行連續(xù)換擋。

底盤懸架

瑪莎拉蒂GranCabrio Sport采用的Skyhook電控懸架系統(tǒng)采用了鋁制減振器，主動懸架系統(tǒng)可通過加速度傳感器探測到車輪和底盤的運動數(shù)據(jù)，并傳送到一個中央處理器。它可以分析道路狀況和駕駛風格，并立即對減振器進行精確調(diào)節(jié)以適應(yīng)當前的路況。每秒100次的監(jiān)測使得減振器可以充分過濾掉路面的細碎震動，同時提供堅韌的側(cè)向支撐，令原本就相當貼地的底盤在過彎時幾乎感覺不到傾側(cè)。它更加注重操控性、附著力與車輛的平衡，同時，減振彈簧和防側(cè)傾穩(wěn)定桿也進行了升級設(shè)計。前懸架采用鋁質(zhì)叉形臂、鑄鋁支座和連桿、鋁質(zhì)空氣減振器和彈簧，后懸架則為每個后輪各增加了一個半徑桿。

轉(zhuǎn)向的設(shè)定也照顧到長時間駕駛的舒適性，方向盤在中間位置左右?guī)锥鹊姆秶?，車頭的反應(yīng)會顯得略微遲緩，這就使得駕駛者沒必要時刻抓緊方向盤，而在稍大幅度的轉(zhuǎn)向時反饋力度會線性加強，提供駕駛者足夠豐富的路感。

電子系統(tǒng)

瑪莎拉蒂電子穩(wěn)定程序（MSP）是一套先進的電子系統(tǒng)，可在車輛打滑時降低發(fā)動機扭矩并啟動制動器，而且可以在幾毫秒的時間內(nèi)對車輛進行干預(yù)，使得車輛可以迅速地恢復(fù)穩(wěn)定。按下“Sport”按鈕后，MSP的干預(yù)會有所緩和，從而實現(xiàn)更富運動感的駕駛風格。當然，如果你對自己的駕駛技術(shù)非常自信的話，你也可以選擇完全關(guān)閉此系統(tǒng)。這時的車輛將會完全按照你的意識而“轉(zhuǎn)移”。

瑪莎拉蒂GranCabrio Sport

目送前一個彎角的離去，迎接下一個彎角的到來，周而復(fù)始的攻破著獸族地盤的每一寸土地。我并不希望單純的奔馳能讓我們脫離險境，奪回這片原屬于魔幻世界的山峰才是我們此行的最終目的，而達成它的方式只有一個，那就是遏制住魔獸們的前行腳步，趕在它們之前抵達魔幻世界。憑借著瑪莎拉蒂GranCabrio Sport更快、更強的絕對優(yōu)勢，步步為營的腳步開始逐漸加速，拋開牢籠，直抵心腹的機會就在眼前。

瑪莎拉蒂全合金4.7L V8發(fā)動機來自高性能跑車GranTurismoMC Stradale。這臺自然吸氣發(fā)動機可在7000rpm產(chǎn)生331kW的最大輸出功率，比GranCabrio敞篷提高了8kW。另外，最大扭矩更是在4750rpm達到了510Nm，相比GranCabrio敞篷提高了20Nm。

我開過一輛

朱崢

對此善于奔跑的瑪莎拉蒂GranCabrio Sport可謂信心十足。管它“五連發(fā)卡彎道”還是“胳膊肘彎”，這使我們這對組合變得越發(fā)英勇善戰(zhàn)，配合的嫻熟程度也在大跨步提升，雖然前面的山路充滿挑戰(zhàn)，但對此我們不屑一顧。在彎心歇斯底里般地踩下油門踏板，便立即告別巡航狀態(tài)下的6擋顯示，以迅猛的速度跳回3擋是它的拿手好戲，姑且不提瑪莎拉蒂GranCabrio Sport在此之前的優(yōu)柔表現(xiàn)，至少現(xiàn)在它已經(jīng)不再顧及我的舒適訴求了，它變得亢奮起來。

我有些后悔，是因為在瑪莎拉蒂GranCabrio Sport變得激動之前，我掀開了它那稍顯累贅的軟頂敞篷，要知道它可是瑪莎拉蒂歷史上第一款四座敞篷車的性能版本，二十幾秒的時間里，我已經(jīng)把它的脊背收起，用我裸露在外的身軀換來一次速度與激情的碰撞。在獸族的領(lǐng)地里，甚至原本迎面吹來的暖風也變得有那么一絲絲寒意，此刻的我已經(jīng)沒有時間在意風的存在，我需要立刻、馬上和GranCabrio Sport一起肆無忌憚地奔跑起來，毫不避諱地說，我們心底埋藏已久的悸動已經(jīng)無法再繼續(xù)低調(diào)了，只有釋放才是惟一的出路。

競爭車型 賓利歐陸GT V8

如果從性能參數(shù)方面上看，瑪莎拉蒂GC的競品車型有很多。但是與其最為門當戶對的非賓利歐陸GT V8莫屬。經(jīng)過重新調(diào)校的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機最大功率可達373kW，峰值扭矩更是高達660Nm，在8擋自動變速器的配合下，0～100km/h加速時間僅為4.8s，而且最高速度可達303km/h。賓利歐陸GT V8延續(xù)了歐陸系列運動而不失尊貴的一貫風格，而且陪你裝“B”，陪你飛的品牌附加值早已深入人心。

保養(yǎng)建議

高性能運動車對于燃料都極為挑剔，更別說是保養(yǎng)時的消耗品了。雖然，瑪莎拉蒂在中國的4S店并不是很多，但是根據(jù)以往的經(jīng)驗，對于這種“稀有物種”還是盡量選擇4S店進行保養(yǎng)。畢竟，4.7L V8發(fā)動機那野獸般的動力性能需要完善的保養(yǎng)流程來保證其使用壽命和性能。值得一提的是，瑪莎拉蒂官方還推出了延保政策，如果不惜腰包的話7年的超長質(zhì)?？梢詾槟闶∪ゲ簧傩?。

購買建議

亞平寧半島不僅有著充足的陽光，絕世的美景，那里還是歐洲文藝復(fù)興的發(fā)源地，是當代的時尚之都，而且它還孕育了眾多的超跑品牌。就像已經(jīng)有著百年歷史的瑪莎拉蒂，其已經(jīng)成為了眾多車迷心中的Dream car?？梢哉f，瑪莎拉蒂轎跑系列是意大利頂尖轎跑車制作技術(shù)的體現(xiàn)，也是意大利設(shè)計美學(xué)以及優(yōu)質(zhì)工匠設(shè)計思維的完美結(jié)合。

作為瑪莎拉蒂GranCabrio系列車型的旗艦產(chǎn)品，GranCabrio Sport敞篷跑車在動力和底盤調(diào)校上的升級讓那些喜愛瑪莎拉蒂跑車的擁躉有了更高的追求，也能讓他們的激情更加澎湃地釋放。

二手市場中相對新車不到一半的售價是否已經(jīng)讓你動心？“魔戟”你值得擁有。