呂思達
當見到凌渡之后,我總是不由自主地把它和CC聯(lián)系到一起,因為它們的車型定位、外形,甚至內(nèi)飾中的座椅和音響系統(tǒng)都有相似之處。但你放心,它絕對不是一輛由CC改進而來的轎跑車。要追根溯源的話,還要將時間倒回至2014年的北京車展,上海大眾在車展中發(fā)布了一款NMC概念車,而當下我們看到的凌渡便是它的量產(chǎn)車型。
凌渡是基于大眾的MQB平臺打造,量產(chǎn)車型依舊延續(xù)了NMC概念車的設計風格,只是在一些小細節(jié)上有所修改,并且隨著凌渡的推出,也填補了上海大眾汽車轎跑車型這一細分市場的空白。從定位上來看,它與CC比較相近,但是凌渡擁有更緊湊的車身結構,在帶來更好運動感的同時,并沒有影響到內(nèi)部空間與乘坐舒適性。
外觀方面,凌渡以鋒芒動感的線條,勾勒出優(yōu)雅大氣的轎跑造型。其俯沖式橫向拉伸的前臉,配合靈動的前大燈為整車營造出堅毅、銳氣的表情。發(fā)動機艙蓋上突起的線條,與車頭貫穿至車尾的腰線相得益彰,營造出更低的視覺重心,車頂后部線條順勢收緊,在帶來更好空氣動力學效果的同時,也是營造轎跑車造型的一個關鍵因素。車內(nèi)空間方面,雖然從數(shù)據(jù)上看它4598mm的車身長度和2656mm的軸距,與同平臺的明銳有相似的車身尺寸,但與比它車身尺寸長214mm的CC卻有相似的車內(nèi)空間感受,而略微加高的車頂,使車身高度達到1425mm,保證了車內(nèi)后排乘客的頭部空間,也并沒有影響到車頂?shù)牧骶€造型。
此次的凌渡試駕之行,住處被安排在位于外灘的和平飯店,這個酒店蘊含著重要的歷史意義且極具歷史感,身處外灘林立的歐式建筑之中,這輛凌渡并沒有在這強大的氣場中顯得黯然失色,反而它身上那些許時尚摩登的氣質(zhì),與這里的環(huán)境顯得更加協(xié)調(diào),在這些歐式建筑的映襯下,讓它看上去別有一番味道。
對于這輛新凌渡來說,看到車尾的330TSI你可能會一頭霧水,這到底是什么意思?以前的排量標識去哪了?這其實是大眾集團面向中國市場全新采用的車尾標識體系,凌渡是上海大眾第一款采用大眾集團新車尾標識的車型,新標識的構成形式為:扭矩類別標識+發(fā)動機技術類型,所以便有了330TSI、280TSI和230TSI等全新尾部標識,其中230TSI和280TSI均為采用1.4TSI發(fā)動機的車型,通過230和280的扭矩標識來區(qū)分高、低功率版本,而330TSI則是搭載第三代EA888 1.8L渦輪增壓發(fā)動機的車型,也是動力最為強勁的一款車型,我們此次試駕的便是這輛尾部標識為330TSI的車型。
相比上一代,第三代EA888發(fā)動機在功率和扭矩上都有所提升,在扭矩輸出方面尤為明顯,同時提升了運轉的平順性,并且具有更好地燃油經(jīng)濟性。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺全新7擋DSG雙離合變速器,它通過2擋從動輪實現(xiàn)倒擋傳動,徹底省略傳統(tǒng)倒擋軸,在精簡變速器結構的同時降低了整體質(zhì)量。作為一款雙離合器變速器,其擁有循環(huán)流動的變速器油,持續(xù)對雙離合器模塊進行冷卻和潤滑,確保變速器性能得到穩(wěn)定發(fā)揮,實現(xiàn)更高的扭矩傳遞能力與更為可靠的耐用保障。
說了這么多,相信大家更為關心的還是這輛凌渡330TSI的實際動力表現(xiàn),我們大多時間行駛在走走停停的城市道路中,在低速時它的動力輸出表現(xiàn)很平順,沒有任何突兀的感受,駕駛起來輕松且收放自如,雖然在略顯擁堵的街道上,也并沒有讓我感到煩躁。在前往拍攝地點的路上,一段車流稀少的路段,勾起了我對它動力表現(xiàn)小試一把的念頭。在一個無車的紅綠燈路口,綠燈亮起,將油門一腳到底,在一個短暫的反應時間之后,車輛彈了出去,迅猛的加速感伴隨著渾厚的加速力道,仿佛真找到了一絲跑車的感覺,雖然我并不知道它0~100km/h加速時間,但加速感受確實要強于一些同級別車型??傊?,這臺EA888發(fā)動機與變速器和整車有很好的匹配度,動力感受一如既往的好,如果你深度體驗它的動力表現(xiàn),或許還會得到一些意外的驚喜。
ACC自適應巡航雖然不是什么新功能,但配備在這輛凌渡上的ACC自適應巡航系統(tǒng)相比以往一些配備ACC自適應巡航的車型有了不小的改進,在場地試駕中體驗了這項功能。它的進步在于更快的響應速度,例如在跟車時,完全停止后再次起步的速度更快,相比以往有了很大的提升,這種改進更利于在走走停停的城市路況下使用,提高了ACC自適應巡航的可利用性,也能為駕駛者帶來更加輕松的駕駛體驗,同時LDWS車道保持系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測、MKB多級制動、MKE疲勞監(jiān)測等主動安全配置也都配備在這輛凌渡上。
配置方面,首先要提到的便是12向電動調(diào)節(jié)運動真皮座椅,兼顧支撐性與舒適性。除了常規(guī)的多媒體娛樂系統(tǒng),凌渡還提供mirror link手機映射功能,可以使用中控臺上的6.5英寸屏幕來操作手機上的全部功能,這為現(xiàn)在大多數(shù)習慣使用智能手機導航或處理相關事務的消費者提供了更加便捷的操作體驗。不得不提的是,凌渡還配備了丹拿5.1聲道10揚聲器音響,為駕駛者帶來了更好的聽覺體驗。
作為一款轎跑車,凌渡可以得到很高的分數(shù),它既具有轎車的舒適性與空間,還滿足消費者對時尚外觀以及運動駕駛感受的需求,并且在這兩點之間找到了很好的平衡。
在售價公布的前一天,編輯部內(nèi)就凌渡的售價和級別展開了一番激烈的爭論,有的同事認為與CC同配置的凌渡價格應該低于CC,因為車身尺寸略小,而我對凌渡不錯的主觀感受,卻認為就算售價相似也還算合理,雖然它的尺寸比CC略小,但配置與駕乘感受都和CC不相上下。當14.59~21.39萬的正式價格發(fā)布后,得到了皆大歡喜的結局,就凌渡的品質(zhì)來說,這個價格區(qū)間還是很有競爭力的。