即便不用彭于晏代言，騎車也是項(xiàng)拉風(fēng)的運(yùn)動(dòng)。

文_李聰

《破風(fēng)》大熱，彭于晏也成了環(huán)法自行車賽的大中華區(qū)親善大使。而其實(shí)7月份舉行的環(huán)法自行車賽已經(jīng)又將這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)炒得如火如荼。這天我剛收看了這項(xiàng)比賽的第11個(gè)比賽日的報(bào)道，英國(guó)車手Christopher Froome以拋離第二名59秒的巨大優(yōu)勢(shì)沖過終點(diǎn)。這已不是他第一次以暴走模式獲得分站賽冠軍，在他奪得環(huán)法賽冠軍的2013年，他領(lǐng)先的次數(shù)和秒數(shù)均相當(dāng)嚇人，因而被自行車愛好者尊稱為“神力超人”。但我相信收看了這期報(bào)道的觀眾，除了關(guān)注他本人，還會(huì)留意到他的座駕，一輛在車架上印有“Pinarello”字樣的專業(yè)級(jí)自行車賽車。

日常我們騎的自行車一般售價(jià)是數(shù)百至上千元，如果將這種自行車比喻為雅閣，那Pinarello的售價(jià)已看齊頂配的蘭博基尼。事實(shí)上，F(xiàn)roome所騎的這輛Pinarello賽車，售價(jià)的確夠得上一輛雅閣了。如此一來，大家是否已經(jīng)記住了這個(gè)意大利頂級(jí)自行車品牌？

如果你連這個(gè)Pinarello都記不住，那你大可忽略接下來出現(xiàn)的多個(gè)專業(yè)級(jí)別自行車品牌。而換一種思維方式，相信我，配上汽車后的記憶方式，更利于大家去深入了解如今在土豪界逐漸興起的頂級(jí)自行車。

買車要買法拉利，戴表就要?jiǎng)诹κ?，騎自行車當(dāng)然也得挑一輛與身價(jià)相配的——這已成為土豪界的新格言。除了Pinarello，頂級(jí)自行車界當(dāng)然還有很多選擇，正如汽車界里難言奔馳更好還是寶馬更佳的道理，每一個(gè)頂級(jí)自行車品牌都有它們所堅(jiān)持和執(zhí)著的細(xì)節(jié)。以Pinarello品牌在環(huán)法賽上的彪炳戰(zhàn)績(jī)和對(duì)公路自行車的堅(jiān)持，十足蘭博基尼在超跑界的地位，還有那對(duì)公路性能表現(xiàn)的執(zhí)著。那么要進(jìn)入專業(yè)級(jí)“超跑自行車系列”，入門級(jí)別的品牌和定制級(jí)別有哪些？看過以后，相信不管你是重看《破風(fēng)》，還是繼續(xù)追環(huán)法自行車賽，必定也能看出些端倪——

只要是自行車愛好者，可以說沒有人不知道Colnago這個(gè)自行車品牌，它的江湖地位就如法拉利在汽車界一樣，即便沒有親眼見過，也耳熟能詳。而Colnago之所有聞名全球，除了因?yàn)樵燔嚬に嚲?，還因?yàn)樗诃h(huán)法自行車賽中已是眾所周知的冠軍專業(yè)戶。Colnago之于法拉利的另一層含義是，Colnago只制造公路車，幾乎從不觸碰山地車領(lǐng)域，這算是意大利人的高傲吧，反正法拉利也沒出過SUV車型。Colnago最特別的地方在于所有車型共用一個(gè)車架幾何，所以不同車型間的區(qū)別僅在于選材之上，這在自行車界是相當(dāng)罕見的。由于Colnago在上世紀(jì)八九十年代以ArtDeco烤漆聞名，因此現(xiàn)在最受死忠歡迎的也是特殊的烤漆涂裝車款，這與傳奇的“法拉利紅”有異曲同工之妙。

德國(guó)頂級(jí)自行車品牌Nicolai是全世界鋁合金山地車架之王，并且一直致力于制造最頂級(jí)的手工鋁合金自行車。由于山地自行車必須適應(yīng)惡劣的路況，因此對(duì)車架的剛性要求特別高。Nicolai的車架主材質(zhì)采用了與航空材料同樣的7020、7005鋁材管，并且采用高穩(wěn)定性的方形管材。其所有車架在管材接合面全部采用了內(nèi)外45度的精準(zhǔn)車銷，這樣可以有效避免因焊接導(dǎo)致的材料扭曲，一根鋁管最多可以有四個(gè)斜接面。為了降低焊接而導(dǎo)致的變形幾率，Nicolai的焊接人員必須使用氬焊來進(jìn)行多次焊接，并以純手工的形式來確保焊接點(diǎn)上的受力平均分布。相比于非手工車架，Nicoali的車架光從焊接就可以辨別出來了，也正是制作精良且堅(jiān)固耐用的車架，才賦予了Nicoali自行車特有的山地越野性能。

Tyrell是源自德國(guó)本土的奢侈自行車品牌，代表了自行車行業(yè)的最高造車工藝，并且有著超過百年的品牌歷史。2011年，Tyrell推出全世界最輕的全碳纖維后避震車架Volante，該款車架加上后避震器重量?jī)H為1800g，一舉打破世界紀(jì)錄。Tyrell精湛的造車技術(shù)造就出奢侈品級(jí)的自行車產(chǎn)品，以至于其產(chǎn)品售價(jià)十分昂貴，普遍高于同級(jí)別的意大利品牌Colnago。然而基于純手工打造的Tyrell車架和整車年產(chǎn)量均不超千臺(tái)，讓那些對(duì)Tyrell產(chǎn)品趨之若鶩的狂熱單車愛好者往往需要三個(gè)月以上的等待期。

KTM X-BOW的高辨識(shí)度相信不用我過多介紹，只要看過它的照片或現(xiàn)車，便能一眼認(rèn)出這是一輛KTM X-BOW，所以作為該車型中國(guó)地區(qū)的首位車主，周立波可謂頂著巨大壓力來駕駛此車出行?；貧w到自行車領(lǐng)域，Cannondale車型的高辨識(shí)度如果只稱第二，那就沒有其他品牌車型敢稱第一了。因?yàn)橐J(rèn)出Cannondale的自行車并不需要觀察其車身標(biāo)志，只需留意那獨(dú)特的前避震器。因?yàn)槟鞘仟?dú)一無(wú)二的Lefty（左撇子），它只有左邊一根減震筒，右邊則空缺。這種非對(duì)稱設(shè)計(jì)成為了品牌車型的標(biāo)志，至今依然無(wú)人能仿造。而Cannondale承諾，所有第一手使用Cannondale整車或車架的用戶，均能享受終身保修服務(wù)。所以我們看到連NBA巨星勒布朗·詹姆斯日常也會(huì)以Cannondale代步。

看到這兩個(gè)品牌名稱，大家的第一想法應(yīng)該是都認(rèn)識(shí)并且能讀準(zhǔn)發(fā)音，那就對(duì)了，就是這兩個(gè)簡(jiǎn)單明了的單詞幾乎壟斷了場(chǎng)地自行車賽。跟汽車一樣，自行車有公路車和山地車，另外還有一類叫場(chǎng)地車。后者類似于公路車，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上更追求極致，并且沒有任何變速和制動(dòng)系統(tǒng)，全靠車手的腿來加速和制動(dòng)，所以它們只為比賽而設(shè)。而LOOK和TIME正是這一領(lǐng)域里的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且兩者都來自法國(guó)。

最?？吹絃OOK和TIME車型的比賽是奧運(yùn)會(huì)，因?yàn)榇蠖嗍鞘覂?nèi)進(jìn)行的場(chǎng)地賽，在特定的環(huán)形線路上盡情加速，那感覺就如汽車界的F1賽事，只能在鋪裝精良的專業(yè)賽道里才能展開角逐。在倫敦奧運(yùn)會(huì)自行車個(gè)人競(jìng)速賽上拿到銅牌的中國(guó)選手郭爽所使用的正是LOOK的賽車。近年在國(guó)內(nèi)大火的“死飛”自行車，其實(shí)就是場(chǎng)地自行車的一種改版，零件極度簡(jiǎn)化且符合“極簡(jiǎn)主義”的審美觀，因而大受推崇。但也正如F1賽車的尖端技術(shù)最終也將歸于民用一樣，LOOK和TIME也為了迎合消費(fèi)者需求，推出了一些公路車和山地車型號(hào)，只是逼格同樣亮晃晃。