石一文

1917年英國(guó)人研制成功了世界上第一架無人機(jī)，從此拉開了無人機(jī)工業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新的序幕。無人機(jī)經(jīng)歷了無人靶機(jī)、預(yù)編程控制無人偵察機(jī)、指令遙控?zé)o人偵察機(jī)和復(fù)合控制多用途無人機(jī)的發(fā)展過程。第二次世界大戰(zhàn)以來，無人機(jī)在越南、中東、海灣和科索沃等戰(zhàn)爭(zhēng)中卓有成效地執(zhí)行了多種軍事任務(wù)，以零傷亡率、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、作戰(zhàn)效能高、成本低等突出優(yōu)點(diǎn)成為世界各國(guó)軍事家們公認(rèn)的事實(shí)，從而為無人機(jī)的迅速發(fā)展提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。21世紀(jì)的無人機(jī)將在未來的信息戰(zhàn)、精確打擊作戰(zhàn)、無人化作戰(zhàn)和陸海空天電“五維”一體化戰(zhàn)場(chǎng)中大顯身手，將成為航空航天作戰(zhàn)力量的倍增器，并將向?qū)崙?zhàn)化、智能化、多能化方向發(fā)展。

品牌價(jià)值

當(dāng)今世界無人機(jī)舞臺(tái)中不可忽視的“彩虹”品牌隨著各種媒體的曝光，已經(jīng)逐步進(jìn)入大眾的視線中。這個(gè)已有15年無人機(jī)行業(yè)歷史的無人機(jī)家族由大大小小各型成員組成，并已在國(guó)內(nèi)外軍事和民用領(lǐng)域得到了應(yīng)用。根據(jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)的品牌戰(zhàn)略，正如國(guó)人所熟知的“長(zhǎng)征”代表運(yùn)載火箭、“神舟”代表載人航天，“彩虹”品牌則代表“中國(guó)航天”旗下的無人機(jī)形象。

“彩虹”（英文“CH”，CaiHong）是我國(guó)批量出口最早和出口量最大的無人機(jī)系列，覆蓋9個(gè)國(guó)家的17個(gè)最終用戶，年交付國(guó)內(nèi)外用戶無人機(jī)200余架，完成科研和交付飛行試驗(yàn)1000架次。同時(shí)“彩虹”品牌也是國(guó)內(nèi)無人機(jī)型譜覆蓋最廣的無人機(jī)系列，為多個(gè)用戶提供了體系化空中智能系統(tǒng)解決方案。堅(jiān)持“平臺(tái)系列化、型譜化，載荷系統(tǒng)化、集成化，應(yīng)用體系化、實(shí)戰(zhàn)化”的產(chǎn)品發(fā)展道路，“彩虹”品牌已深入人心。

研制主體

航天科技十一院（中國(guó)航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院）隸屬于中國(guó)航天科技集團(tuán)公司，成立于1956年，是我國(guó)大型空氣動(dòng)力研究和試驗(yàn)基地，建有國(guó)際先進(jìn)水平的空氣動(dòng)力試驗(yàn)設(shè)備30余座，現(xiàn)有職工2000余人。主要從事空氣動(dòng)力技術(shù)、特種飛行器、環(huán)保工程、測(cè)控技術(shù)四大主業(yè)。

特種飛行器產(chǎn)業(yè)是中國(guó)航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院的支柱產(chǎn)業(yè)。該院1999年開始無人機(jī)研制，成立之初就開展了近程戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)研制、某中高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)項(xiàng)目論證和太陽(yáng)能無人機(jī)預(yù)研論證。2003年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口，開創(chuàng)了中國(guó)無人機(jī)軍貿(mào)批量出口的先河。2008年原國(guó)防科工委和財(cái)政部批復(fù)成立特種飛行器總體設(shè)計(jì)部，2009年由中國(guó)航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院、航天投資控股有限公司、保利科技有限公司和天津海泰控股集團(tuán)有限公司四家國(guó)有企業(yè)共同出資成立航天神舟飛行器有限公司。中國(guó)航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院作為航天科技集團(tuán)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)牽頭單位，具有完備的無人機(jī)設(shè)計(jì)、集成、試驗(yàn)及批生產(chǎn)能力。

“彩虹”型譜

與很多主流軍工單位的做法一樣，“彩虹”系列無人機(jī)型譜主要包括兩條脈絡(luò)：型號(hào)產(chǎn)品，主要是當(dāng)前已經(jīng)或?qū)⒁獞?yīng)用于國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)術(shù)用途的常規(guī)無人機(jī)，包括小型戰(zhàn)術(shù)、中空多用途等，這些都是瞄準(zhǔn)近期國(guó)內(nèi)外主流需求背景的軍用或軍民結(jié)合的中高端無人機(jī)型號(hào);預(yù)研項(xiàng)目，主要是未來概念驗(yàn)證載體，以突破國(guó)內(nèi)水平的“新技術(shù)、新概念、新探索”為目的，主要包括太陽(yáng)能、新能源、地面效應(yīng)升力體等項(xiàng)目，面向某些未來無人機(jī)發(fā)展方向或分支。

目前公開的“彩虹”無人機(jī)產(chǎn)品包括12型常規(guī)類型無人機(jī)以及三種類型概念無人機(jī)，全系產(chǎn)品覆蓋起飛重量從0.58千克至4500千克、飛行高度從5米至20000米。

全系產(chǎn)品分為單兵無人機(jī)、中型無人機(jī)、大型無人機(jī)等。正是由于這些類型的無人機(jī)，使得“彩虹”無人機(jī)可以成體系部署到相關(guān)用戶，以層次化、體系化實(shí)現(xiàn)常規(guī)偵察、國(guó)土監(jiān)控、反恐行動(dòng)等任務(wù)目的，并提供了與其配套的相關(guān)解決方案。

單兵平臺(tái) 單兵無人機(jī)是指可以單人操作展開的無人機(jī)系統(tǒng)，可在小范圍戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境或應(yīng)急任務(wù)中進(jìn)行偵察，完成直接情報(bào)支援。盡管單兵無人機(jī)體積小不起眼，但在各國(guó)無人機(jī)的裝備中數(shù)量巨大，使用頻次也最高，已成為支持各種偵察任務(wù)的基層裝備。

“彩虹”系列單兵無人機(jī)包括CH-801和CH-802兩種產(chǎn)品，均采用手拋起飛，深失速、傘降或機(jī)腹硬著陸等多種著陸方式，可單兵操作，用于偵察班使用，支撐連級(jí)的20千米范圍內(nèi)的偵察監(jiān)視目的，也可用于常規(guī)民用用途。CH-801采用免折疊的方式塞入背包，使用操作容易：CH-802拆卸簡(jiǎn)單，可以快速響應(yīng)任務(wù)，自動(dòng)駕駛儀使得飛行器操作比同等量級(jí)的航模還簡(jiǎn)單很多。

盡管在民用市場(chǎng)上能找到眾多形似的無人機(jī)產(chǎn)品，但CH-801和CH-802是經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的單兵無人機(jī)系統(tǒng)，并具備基于單兵的情報(bào)處理及分發(fā)體系，備受各類用戶的青睞。

事實(shí)上CH-801和CH-802并不是最早的產(chǎn)品，而是因?yàn)轶w系化發(fā)展需求的背景，并有一些國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的航模手加盟為契機(jī)發(fā)展而來。起初設(shè)計(jì)人員和這些高手只是關(guān)注于如何做好飛機(jī)本身，并用航模技術(shù)和產(chǎn)品去打造這幾型小型無人機(jī)。隨著大家對(duì)需求的認(rèn)識(shí)以及國(guó)內(nèi)型號(hào)研制的約束，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開始借力國(guó)內(nèi)整個(gè)軍工體系?？傮w組尋求從多維度設(shè)計(jì)優(yōu)化，在提高飛機(jī)性能同時(shí)，注重飛機(jī)展開便捷性，在飛機(jī)分離設(shè)計(jì)與遂行背包布置迭代設(shè)計(jì)就有十幾輪;航電組在低溫電池上也選擇五家供應(yīng)商進(jìn)行招標(biāo);測(cè)控與載荷應(yīng)用組在數(shù)據(jù)鏈選擇上考慮數(shù)據(jù)分發(fā)、情報(bào)處理等因素，充分考慮了如何將無人機(jī)系統(tǒng)作為單兵裝備，如何降低作戰(zhàn)人員的使用負(fù)擔(dān)和情報(bào)獲取效率，作為作戰(zhàn)節(jié)點(diǎn)如何融入整個(gè)裝備體系等方面的問題，從軟件，硬件開發(fā)的每個(gè)細(xì)節(jié)著手，除了飛機(jī)減重以外，還反復(fù)校核地面設(shè)備、操作設(shè)備的重量，降低單兵遂行負(fù)擔(dān)。作為手拋型無人機(jī)，飛控組就手拋，分離，平穩(wěn)等起飛全過程做了較為完善的數(shù)字仿真以及試驗(yàn)，最終確定手拋動(dòng)作的可用參數(shù)和最佳值，通過一些設(shè)計(jì)靈感的優(yōu)化使手拋動(dòng)作更加符合一般人的手拋習(xí)慣。

小型戰(zhàn)術(shù)平臺(tái) 小型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)屬于較為高級(jí)的無人機(jī)系統(tǒng)，具有較大的飛行半徑和續(xù)航能力，被廣泛用于陸軍、海軍、內(nèi)政等方面?！安屎纭毕盗邪–H-1、CH-2、CH-1A、CH-804等小型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)系統(tǒng)。該類無人機(jī)對(duì)起降場(chǎng)地要求很低，所以可部署到武裝偵察排，機(jī)動(dòng)支援營(yíng)團(tuán)級(jí)遠(yuǎn)距離偵察任務(wù)。

CH-1和CH-2是采用火箭助推起飛，傘降回收的無人機(jī)平臺(tái)，是“彩虹”系列無人機(jī)最早的成員。設(shè)計(jì)之初是1999年至2002年左右，由于我國(guó)整個(gè)軍事工業(yè)剛處于全面復(fù)蘇期間，可以利用的機(jī)載設(shè)備并不多，選用已有機(jī)載設(shè)備，勢(shì)必影響總體性能。國(guó)外設(shè)備小巧但是禁運(yùn)，能夠獲得的產(chǎn)品指標(biāo)無法保證穩(wěn)定。如何提高總體設(shè)計(jì)，以滿足性能要求，是難之又難。

此外，當(dāng)年的設(shè)計(jì)者們的思維剛從做大型航模遙控飛行延伸到自動(dòng)控制飛行，“如何著手、怎么實(shí)現(xiàn)”等一系列現(xiàn)實(shí)問題就出來了。幸虧CH-1無人機(jī)可以依賴降落傘著陸，在開發(fā)初期也可以通過簡(jiǎn)單的數(shù)字仿真進(jìn)行功能確認(rèn)，然后通過飛行來驗(yàn)證各方面功能。通過一次次飛行以及數(shù)據(jù)分析，設(shè)計(jì)者似乎已體會(huì)了無人機(jī)飛控的門道，也建立起“彩虹”系列無人機(jī)大腦“思維習(xí)慣”的雛形，也是這個(gè)時(shí)候設(shè)計(jì)者對(duì)無人機(jī)飛控充滿了無比信任，形成了“彩虹”系列無人機(jī)具備自主飛行的特質(zhì)。

CH-2是CH-1無人機(jī)的性能增強(qiáng)版，提高了起飛重量、改進(jìn)了航電架構(gòu)，增加了續(xù)航能力、任務(wù)載荷能力和作用半徑。CH-2無人機(jī)也是市場(chǎng)細(xì)分背景下的產(chǎn)品，正在為特定用戶提供偵察情報(bào)。該機(jī)能攜帶更復(fù)雜的任務(wù)載荷，也是適應(yīng)某種任務(wù)載荷而特別設(shè)計(jì)的。由于該任務(wù)載荷具備多模式偵察監(jiān)視功能，為地面指控和情報(bào)處理可提供更多支持，所以一系列“組態(tài)化、人性化”的情報(bào)處理組件逐步萌生，也為“彩虹”系列無人機(jī)打開了情報(bào)處理的研究。

水面艦艇上沒有合適的區(qū)域用于傘降回收。為了適應(yīng)水面艦艇上的起降操作環(huán)境，近些年，工程師們又對(duì)CH-1進(jìn)行了小型化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出可以彈射起飛、撞網(wǎng)回收的CH-1A無人機(jī)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)展開和回收非常方便，對(duì)船只本身改動(dòng)非常小，適合在艦船附近巡弋，在空中為艦船或者艦隊(duì)提供相應(yīng)的偵察及護(hù)衛(wèi)。

小型長(zhǎng)航時(shí)的CH-804無人機(jī)是在結(jié)合CH-802和CH-1A的多種技術(shù)后誕生的，可在陸地、艦載條件下完成彈射起飛/撞網(wǎng)回收，航時(shí)可達(dá)24小時(shí)，可長(zhǎng)時(shí)間執(zhí)行局部偵察監(jiān)視、目標(biāo)定位等軍事任務(wù)以及用于管道巡線、海洋勘探等民用領(lǐng)域。兩種產(chǎn)品給海上用戶提供了不同量級(jí)的無人機(jī)選擇。

值得一提的是，在這些海上無人機(jī)的研發(fā)中，飛機(jī)平臺(tái)本身技術(shù)的提升并不是關(guān)鍵，而提升防鹽霧能力、艦船指揮集成等“不是難題”的難題擺在了設(shè)計(jì)者面前。但解決問題的視野和方法很重要，“彩虹”無人機(jī)的工程師們通過特殊材料，專用封裝的方法解決了防護(hù)問題，采取艦船內(nèi)部模塊復(fù)用實(shí)現(xiàn)了指控系統(tǒng)融入。

采用火箭助推起飛方式的CH-2無人機(jī)

中高空多用途平臺(tái) 大型無人機(jī)可執(zhí)行復(fù)雜戰(zhàn)術(shù)任務(wù)或者廣域監(jiān)視任務(wù)，并可掛載多種任務(wù)載荷實(shí)現(xiàn)多用途。“彩虹”系列在這一領(lǐng)域包括CH-3/3A中空多用途無人機(jī)，CH-4A/4B、CH-5中空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)、CH-6高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)等。

CH-3是一種多用途無人機(jī)，通過掛載光電載荷、合成孔徑雷達(dá)、電子戰(zhàn)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)不同類型的戰(zhàn)術(shù)任務(wù)，航時(shí)可達(dá)12小時(shí)。其采用輪式起降方式，利用簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)即可完成起降。這種無人機(jī)部署在排級(jí)，可覆蓋200千米半徑任務(wù)區(qū)域，為特種作戰(zhàn)進(jìn)行情報(bào)及打擊支持。

該機(jī)采用鴨式布局和翼身融合設(shè)計(jì)，具備偵察型無人機(jī)平穩(wěn)，低阻特質(zhì)，經(jīng)過原型機(jī)實(shí)際測(cè)試驗(yàn)證了這些設(shè)計(jì)的有效性，但這并不能滿足實(shí)際作戰(zhàn)需求。CH-3經(jīng)過了“氣動(dòng)再設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)輕量化、航電架構(gòu)調(diào)整”三次重大改型才真正滿足了作戰(zhàn)需求。

在CH-3設(shè)計(jì)之初，“彩虹”工程師團(tuán)隊(duì)就考慮了實(shí)現(xiàn)察打一體功能，經(jīng)過簡(jiǎn)單升級(jí)即形成了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的CH-3A察打一體無人機(jī)系統(tǒng)?！安屎纭惫こ處焾F(tuán)隊(duì)還為CH-3A察打一體無人機(jī)系統(tǒng)成功研制了AR-1（“射手”1號(hào)）激光半主動(dòng)制導(dǎo)空地導(dǎo)彈。AR-1屬于新一代的空地反坦克導(dǎo)彈，還可以掛載在直升機(jī)上進(jìn)行作戰(zhàn)，可媲美美國(guó)的AGM-114“海爾法”，其最主要的特點(diǎn)在于高高度發(fā)射，發(fā)射時(shí)可以高于肩扛防空導(dǎo)彈的射高射程，而且大離軸角發(fā)射可以使發(fā)射難度降低，更加容易捕捉發(fā)射時(shí)機(jī)，這一點(diǎn)非常適合固定翼無人機(jī)。AR-1的研制成功大大提高了“彩虹”系列中察打一體無人機(jī)的作戰(zhàn)效能。

目前，經(jīng)過全球多個(gè)市場(chǎng)和局部事件的洗禮，CH-3A已成為完善的察打一體無人機(jī)平臺(tái)，媒體曝光的CH-3A參加實(shí)戰(zhàn)只是其案例中的一部分。在這些案例中，展現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)在反恐作戰(zhàn)中的獨(dú)特作用，也讓相關(guān)部門逐步意識(shí)到無人機(jī)所展現(xiàn)的長(zhǎng)航時(shí)偵察、高精確打擊的戰(zhàn)術(shù)價(jià)值。

在滿足軍用的同時(shí)，“彩虹”團(tuán)隊(duì)還積極參與高端民用應(yīng)用。通過自身的氣動(dòng)穩(wěn)定性和航跡規(guī)劃相結(jié)合，CH-3無人機(jī)已經(jīng)完全可以自主實(shí)現(xiàn)低空飛行。在起伏的山地地區(qū)，飛機(jī)一般離地100米高度飛行，最低高度離地30米，通過航磁傳感器進(jìn)行探礦，為地質(zhì)部門完成了5萬余千米測(cè)線生產(chǎn)作業(yè)飛行。值得一提的是，以前航空物探中多采用通航飛機(jī)或者小型運(yùn)輸機(jī)，有人駕駛長(zhǎng)時(shí)間在低空飛行容易疲勞造成危險(xiǎn)，航線精度也受人的影響，而且必須白天進(jìn)行。而CH-3無人機(jī)則恰恰能彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，安全性高，自動(dòng)化水平高，晝夜都可以出動(dòng)，使得無人機(jī)航空物探可以常態(tài)化，極大地提高了生產(chǎn)作業(yè)效率。

在“彩虹”無人機(jī)路線圖中，CH-4和CH-5無人機(jī)是同時(shí)立項(xiàng)的姊妹項(xiàng)目，雖然在設(shè)計(jì)時(shí)需求背景不同，但在技術(shù)脈絡(luò)上有內(nèi)在聯(lián)系。

CH-4無人機(jī)強(qiáng)調(diào)以可接受的成本實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)航時(shí)雙裝載偵察能力，并且具備察打一體功能，可選配衛(wèi)通中繼設(shè)備滿足超視距偵察功能。CH-4無人機(jī)參考了滑翔機(jī)外形，結(jié)合當(dāng)今流行的無人機(jī)修長(zhǎng)機(jī)身布局而全新設(shè)計(jì)，采用與CH-3同樣的渦輪增壓活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，具備雙裝載的特點(diǎn)，可同時(shí)掛載4～6枚45千克量級(jí)的武器。該機(jī)自從2012年實(shí)機(jī)亮相珠海航展就一直受到軍迷的追捧，目前已經(jīng)獲得國(guó)家出口許可，是國(guó)內(nèi)獲準(zhǔn)出口的中高端無人機(jī)系統(tǒng)。

CH-4無人機(jī)更加專注于察打一體，具備更大載彈量。在設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)反復(fù)翻閱了相關(guān)量級(jí)無人機(jī)資料，認(rèn)為CH-4必須具備4個(gè)掛點(diǎn)，具備200千克以上的武器掛載能力。反觀大致同量級(jí)的察打無人機(jī)，基本只有2個(gè)武器掛點(diǎn)。

CH-4區(qū)別于CH-3的是其雙任務(wù)載荷能力，即可以在一次飛行中同時(shí)掛載兩種任務(wù)載荷執(zhí)行相關(guān)任務(wù)。比如CH-4標(biāo)配光電載荷，通過多合一光電載荷，進(jìn)行可見光/紅外偵察/激光測(cè)距，也可以選配激光指示裝置配合激光制導(dǎo)武器，也可以選配高清相機(jī)進(jìn)行高清航拍：同時(shí)還可以掛載合成孔徑雷達(dá)進(jìn)行全天候偵察，可通過地面情報(bào)處理，結(jié)合光電識(shí)別偽裝目標(biāo)，通過合成孔徑雷達(dá)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離和全天候的成像偵察能力;或者掛載激光雷達(dá)配合無人機(jī)低空自主飛行進(jìn)行對(duì)地偵察，并經(jīng)過后期點(diǎn)云/圖像處理，實(shí)現(xiàn)立體地景生成，并且還包含表面紋理信息;或者掛載通信偵察設(shè)備，可以對(duì)一定范圍內(nèi)對(duì)講機(jī)、數(shù)字電臺(tái)、海事電話進(jìn)行探測(cè)/定位，偵聽：或者搭載雷達(dá)偵察設(shè)備，進(jìn)行周邊頻譜感知探測(cè)，在摩擦/灰色地帶進(jìn)行常態(tài)化巡邏。目前CH-4還可以搭載GSM蜂窩通信基站，在某些自然災(zāi)害來臨后，可快速建立災(zāi)區(qū)的區(qū)域移動(dòng)通信能力。

CH-4察打一體無人機(jī)采用高升阻比氣動(dòng)布局、大展弦比機(jī)翼，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)航時(shí)高載重的技術(shù)要求，具備長(zhǎng)時(shí)間滯空壓制能力和更高的打擊功效。該機(jī)翼展18米，最大起飛重量1330千克，最大續(xù)航時(shí)間35小時(shí)，最大載荷能力達(dá)345千克。小圖是其機(jī)載導(dǎo)彈靶試時(shí)的情景

當(dāng)前，CH-5無人機(jī)（題圖）近日完成首飛，其主要特點(diǎn)就是裝載量更大，任務(wù)載荷更加豐富，可掛載多個(gè)任務(wù)設(shè)備，機(jī)翼下可掛載6～8枚45千克量級(jí)的武器，或者4枚100千克量級(jí)的武器。根據(jù)既定的研制計(jì)劃，CH-5無人機(jī)有兩個(gè)版本：高配型采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)廣域偵察和快速打擊目的，利用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)飛行包線較好以實(shí)現(xiàn)高空巡航飛行，并且具備較長(zhǎng)的航時(shí)，未來還具備擴(kuò)展更大起飛重量的可能。低配型采用多級(jí)增壓重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，利用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)低速耗油率較低、維修成本較低的特點(diǎn)，來滿足低速長(zhǎng)航時(shí)飛行，可用于廣域監(jiān)視和武裝巡邏。由于單位功率耗油率優(yōu)于渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，意味著同樣航油裝載時(shí)航時(shí)更長(zhǎng)，而且活塞發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)成本和維護(hù)成本都較低，可用于對(duì)成本較為敏感的用戶。此外，重油燃料的物理性質(zhì)決定了其密度大、閃點(diǎn)高，運(yùn)輸、儲(chǔ)存都較汽油更加安全可靠，這也是CH-5活塞型與CH-4的不同之處。

CH-5無人機(jī)具備多任務(wù)設(shè)備裝載能力，可在單次飛行中同時(shí)完成多項(xiàng)偵察任務(wù)，可組合搭載2種或3種任務(wù)載荷進(jìn)行復(fù)合偵察任務(wù)，使偵察數(shù)據(jù)更加立體全面。CH-5無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置衛(wèi)星中繼通信數(shù)據(jù)鏈，可實(shí)現(xiàn)超視距通信，適應(yīng)于更加廣闊的廣域監(jiān)視。通過掛載海事巡邏雷達(dá)（MPR）、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）、高清光電設(shè)備和多光譜相機(jī)，CH-5可以完成對(duì)海事執(zhí)法取證、海洋環(huán)境監(jiān)視和海事交通感知等海事綜合巡邏任務(wù)，而且是常態(tài)化偵察。

技術(shù)儲(chǔ)備

中國(guó)航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院從1956年誕生就一直服務(wù)于中國(guó)航空航天氣動(dòng)研究試驗(yàn)任務(wù)，也正是因?yàn)闅鈩?dòng)專業(yè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合中國(guó)航天的電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、遙控遙測(cè)技術(shù)等多個(gè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從內(nèi)在造就了“彩虹”無人機(jī)系列。

考慮到復(fù)合材料在飛行器設(shè)計(jì)制造上的重量?jī)?yōu)勢(shì)，“彩虹”無人機(jī)一直堅(jiān)持首選復(fù)合材料作為機(jī)體結(jié)構(gòu)。目前“彩虹”無人機(jī)團(tuán)隊(duì)中的的航天神舟飛行器有限公司已經(jīng)具備批量生產(chǎn)復(fù)合材料機(jī)體的能力，并具有強(qiáng)大的總裝測(cè)試能力。

首飛中的CH-5察打一體無人機(jī)。據(jù)報(bào)道，該機(jī)機(jī)身采用復(fù)合材料制造，翼展達(dá)到20米，續(xù)航時(shí)間超過30小時(shí)，最大起飛重量達(dá)3噸，最大載荷能力900千克左右

結(jié)合“彩虹”無人機(jī)的產(chǎn)業(yè)布局，還有一批航天研究所和企業(yè)被納入到無人機(jī)航電設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)體系中，還有一些衛(wèi)星任務(wù)載荷經(jīng)過改型被裝載到“彩虹”無人機(jī)上，以服務(wù)各種用戶，很多衛(wèi)星通信資源也正在服務(wù)于無人機(jī)遙測(cè)遙控和情報(bào)分發(fā)之中。

未揭幕的故事

本文主要介紹了“彩虹”無人機(jī)中的相關(guān)型號(hào)產(chǎn)品，而在“彩虹”無人機(jī)背后還有更加豐富的任務(wù)載荷、相關(guān)武器、情報(bào)體系的支持，在這里并沒有一一展開講述。正是由于這些組件的支撐，才有更加絢麗的彩虹。相信在不久的將來，在世界范圍內(nèi)不同國(guó)家的媒體里，“彩虹”無人機(jī)的故事和經(jīng)歷會(huì)被陸續(xù)披露出來，“彩虹”的身影也將會(huì)不斷浮現(xiàn)在云端。

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