在一年內(nèi)，專(zhuān)車(chē)司機(jī)們親歷了從曾經(jīng)的睡到自然醒、月入兩三萬(wàn)元，到如今每天8小時(shí)、月入四五千元的過(guò)山車(chē)體驗(yàn)。還有多少專(zhuān)車(chē)司機(jī)愿意頂著“黑車(chē)”的帽子，賺這愈發(fā)微薄的辛苦錢(qián)呢？

市場(chǎng)空間巨大

目前全國(guó)有出租車(chē)120多萬(wàn)輛，承擔(dān)400億次運(yùn)輸任務(wù)，行業(yè)總收入達(dá)1590億元。據(jù)估計(jì)，中國(guó)潛在的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4205億元。

2010～2015年，全國(guó)汽車(chē)保有量從7800萬(wàn)輛增加到了1.37億輛，而出租車(chē)數(shù)量?jī)H僅從101萬(wàn)輛增加到117萬(wàn)輛。

因?yàn)楦鞯卣畬?duì)出租車(chē)規(guī)模有所控制，限制發(fā)放牌照，所以出租車(chē)數(shù)量?jī)H會(huì)穩(wěn)步小量增長(zhǎng)。

憑著更加低廉的價(jià)格，更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，移動(dòng)出行O2O規(guī)模為2.4億，在互聯(lián)網(wǎng)的滲透率為21%。

競(jìng)爭(zhēng)趨于穩(wěn)定

隨著對(duì)用戶(hù)量的競(jìng)爭(zhēng)已基本接近尾聲，專(zhuān)車(chē)公司開(kāi)始縮減補(bǔ)貼額度，加上交通部計(jì)劃提高專(zhuān)車(chē)門(mén)檻，專(zhuān)車(chē)司機(jī)收入明顯下降。

專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，爆發(fā)式增長(zhǎng)已經(jīng)成為過(guò)去。

兼職司機(jī)越來(lái)越多，補(bǔ)貼卻越來(lái)越少，從每單補(bǔ)貼三四倍降低到每單補(bǔ)貼10元左右。

三成司機(jī)來(lái)自商業(yè)、金融業(yè)。

從最初的月入過(guò)萬(wàn)元到現(xiàn)在的四五千元，專(zhuān)車(chē)司機(jī)可謂經(jīng)歷了一趟“輪子上的冷暖人生”。專(zhuān)車(chē)公司也應(yīng)該反思，當(dāng)占絕大多數(shù)的兼職司機(jī)缺乏了足夠的利益驅(qū)動(dòng)，他們還會(huì)把自己的愛(ài)車(chē)“交”出來(lái)嗎？