文平

2015年，注定是一個(gè)不平凡的開始，處處積蓄著變革的力量，公眾對(duì)于改革的信心也正蓬勃生長。

1月4日，沈陽、南京、東陽等多個(gè)城市千余輛出租車集體“罷運(yùn)”。出租車“罷運(yùn)”不新鮮，但因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)“罷運(yùn)”還是第一次。風(fēng)頭正勁的網(wǎng)上“專車”對(duì)普通人來說方便省錢又舒適，但對(duì)眾多的哥來說卻是災(zāi)難性的打擊。滴滴和快的曾經(jīng)給了他們很多“甜頭”，現(xiàn)在又給了他們當(dāng)頭一棒，也難怪他們要“罷運(yùn)”。但是，縱然多地交通執(zhí)法部門明確表態(tài)，要把“專車”當(dāng)黑車打擊，更有罰款兩萬元之規(guī)定，但仍然無法阻擋乘客與專車相互靠攏的引力和勇氣。央視主持人@李小萌公開聲援：只要預(yù)約“專車”不犯法，堅(jiān)持使用。對(duì)于“專車”這一新事物，管理部門緊張?jiān)谇槔碇?，但如果我們把它視為建設(shè)者而非入侵者，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或許真能撬動(dòng)積弊已久的出租車改革，那才是皆大歡喜的未來。

而今，互聯(lián)網(wǎng)儼然成為行業(yè)變革的發(fā)源地。前兩年各種“寶寶”類產(chǎn)品攪亂了傳統(tǒng)銀行的發(fā)展戰(zhàn)略，現(xiàn)如今，1月18日，深圳前海微眾銀行又試營業(yè)了。作為首家號(hào)稱沒有網(wǎng)點(diǎn)，僅依靠互聯(lián)網(wǎng)而生的新型銀行，盡管此次試營業(yè)只相當(dāng)于內(nèi)部系統(tǒng)測(cè)試，依然坐著火箭上頭條。除卻李克強(qiáng)總理現(xiàn)身支持的因素，公眾對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的金融野心滿懷期待也是主要原因。對(duì)此，傳統(tǒng)銀行早已嚴(yán)陣以待，紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)直銷銀行、電商平臺(tái)和移動(dòng)金融。

比專車受關(guān)注度更高的民生話題，非養(yǎng)老金并軌莫屬。這一旨在實(shí)現(xiàn)養(yǎng)老公平的改革，直接涉及4000萬機(jī)關(guān)事業(yè)單位員工的切身利益，另有3.5億企業(yè)員工圍觀。施行了20多年的養(yǎng)老金雙軌制，終將開始一場(chǎng)動(dòng)真格的、真正意義上的改革了。所以，雖然有專家澄清，此改革非彼改革，政策統(tǒng)一非養(yǎng)老金待遇的簡單拉平，雖然關(guān)于“中人”如何改革的細(xì)則尚未出臺(tái)，但是人們已經(jīng)開始暢想改革成功之后的前景了。

新年伊始，這些看似微小的變革之外，由中央至地方全面鋪開的公車改革，事關(guān)9億多農(nóng)民生存之本的土地流轉(zhuǎn)，事關(guān)國家經(jīng)濟(jì)命脈的國企改革，以及中央新聞單位清理整頓地方機(jī)構(gòu)的舉措等，都有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

2015年即如此般，在攻堅(jiān)克難中開始。