趙潔

F1的比利時(shí)站上火了兩支車隊(duì)，一支是透著那么點(diǎn)兒萌蠢的威廉姆斯， 而另一支則是忙著和倍耐力打口水仗的法拉利。

F1每一場(chǎng)分站賽都極具特色，銀石的傳統(tǒng)，摩納哥的巷戰(zhàn)，而在比利時(shí)的斯帕，似乎唯有“傳奇”二字。頻發(fā)的小概率事件，讓斯帕的賽道上不愁沒(méi)故事，2年前，一片丟棄的頭盔護(hù)目鏡膜莫名其妙地毀了萊科寧的比賽，而在2年后，這場(chǎng)“斯帕大戲”則更有看頭。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)威廉姆斯，在斯帕的賽道上這支老牌勁旅又出名了。曾經(jīng)，在圍場(chǎng)內(nèi)專注于走諧星路線的只有路特斯，而現(xiàn)在，似乎應(yīng)該算上威廉姆斯了。比利時(shí)的正賽中，由于工作人員失誤，車隊(duì)竟然在博塔斯一停時(shí)為他換上了3個(gè)軟胎和一個(gè)中性胎，這次烏龍事件導(dǎo)致其不得不接受通過(guò)維修區(qū)的處罰。不過(guò)威廉姆斯車隊(duì)倒是心大得很，在接受完處罰之后，博塔斯可憐巴巴地詢問(wèn)車隊(duì)自己是否要再次進(jìn)站換胎時(shí)，車隊(duì)的答復(fù)卻是“就這么開(kāi)吧！”。因而芬蘭人不得不開(kāi)著這輛“混合動(dòng)力”的賽車?yán)^續(xù)奔波在賽道上。比起其他車隊(duì)中規(guī)中矩的輪胎策略，威廉姆斯顯然已經(jīng)“出神入化”，只不過(guò)對(duì)于這種“混合動(dòng)力”，博塔斯的感受是“有點(diǎn)兒顛”。

開(kāi)著3+1的混合動(dòng)力輪胎，博塔斯自然是一肚子悶氣，不過(guò) “黑”他的是東家，看樣子也只能自己慢慢消化了。但維泰爾和法拉利可沒(méi)有這樣的好脾氣，這一次躍馬可是真的怒了。

說(shuō)來(lái)，躍馬可是揣著滿滿的期望值踏上斯帕的賽道的。原因么，很簡(jiǎn)單，已經(jīng)跌至谷底的法拉利在2015賽季強(qiáng)勢(shì)反彈，SF15-T終于擺脫了“拖拉機(jī)”的惡名，不時(shí)在賽道上制造出堪稱驚艷的超越。除去“三叉星”的“火星車”不算，躍馬顯然已經(jīng)成為跑得最快的“地球車”。除了賽車給力，紅牛的墻角也不是白挖的，改披法拉利戰(zhàn)袍的維泰爾為新東家貢獻(xiàn)了目前的大部分積分，開(kāi)賽至今已經(jīng)接連7站登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這其中還有馬來(lái)西亞和匈牙利兩個(gè)分站冠軍。如今的法拉利一掃昔日陰霾，高居積分榜次席，領(lǐng)先身后的威廉姆斯85分。 除了傲人的戰(zhàn)績(jī)，對(duì)于法拉利和維泰爾來(lái)說(shuō)，斯帕賽道還有著特別的意義。這將是法拉利第900場(chǎng)戰(zhàn)役，也是維泰爾第150次出征，看似這將會(huì)是一場(chǎng)完美的勝利，但很可惜，不是。

本場(chǎng)比賽影響戰(zhàn)局的關(guān)鍵依舊是車隊(duì)的進(jìn)站次數(shù)和換胎時(shí)機(jī)。此次倍耐力帶來(lái)的是中性胎和軟胎，從輪胎的壽命而言，二停戰(zhàn)略依舊是主流。但為了保住領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，法拉利冒險(xiǎn)為維泰爾制定了一停的策略。第15圈，維泰爾第一次進(jìn)站，出站后排在第6位。得益于其他車手的2次進(jìn)站及安全車的出動(dòng)，維泰爾很快重返第3的位置。如果你以為比賽會(huì)就此結(jié)束，那么你真的想多了。

倒數(shù)第2圈，維泰爾的右后胎在剛剛駛出埃爾羅格彎后突然爆胎，法拉利一停的戰(zhàn)略終究功虧一簣。這次爆胎事故也徹底點(diǎn)燃了法拉利的怒火。賽后，憤怒的維泰爾公開(kāi)指責(zé)倍耐力。要求其給自己一個(gè)合理的解釋，若是爆胎的地點(diǎn)提前200m，估計(jì)自己現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了還口的機(jī)會(huì)。而倍耐力主管漢貝里也毫不示弱，堅(jiān)稱是法拉利的過(guò)度使用導(dǎo)致了爆胎的發(fā)生。

于是，同為意大利汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)簽的兩大品牌開(kāi)始了一場(chǎng)口水戰(zhàn)，要知道法拉利絲毫不顧忌老伙計(jì)倍耐力的臉面，公然炮轟的場(chǎng)面可是并不多見(jiàn)。兩者爭(zhēng)論的焦點(diǎn)無(wú)外乎爆胎的真正原因。倍耐力的說(shuō)辭歷來(lái)是三板斧，割傷、碎片、跑大了……總之輪胎沒(méi)問(wèn)題；而躍馬只想知道的是，明明說(shuō)好能跑40圈的輪胎，怎么才28圈就爆胎了？ 里程碑生生變成了“里程悲”，躍馬的心情可想而知。

其實(shí)，暴怒的維泰爾和郁悶的博塔斯真應(yīng)該學(xué)習(xí)一下邁凱輪大將阿隆索和巴頓的好心態(tài)，“生無(wú)可戀”的兩人似乎已經(jīng)沒(méi)什么看不開(kāi)得了。由于邁凱輪在斯帕再次更換了兩輛賽車的動(dòng)力單元，阿隆索和巴頓被罰共計(jì)退后105位發(fā)車。萬(wàn)幸的是按照規(guī)則規(guī)定，他們不必累計(jì)受罰，只需從車隊(duì)隊(duì)尾起步即可，否則圍場(chǎng)內(nèi)怕是看不見(jiàn)邁凱輪的身影了。如此境況下，兩人倒是自得其樂(lè)，阿隆索揚(yáng)言要慶祝一下，畢竟能退后105位發(fā)車，這輩子也不多見(jiàn)。而巴頓則如釋重負(fù)，“這下終于不用怕起步被超了”，好好兩個(gè)世界冠軍就這樣被邁凱輪生生逼成了“段子手”。

斯帕賽道上從來(lái)都不愁沒(méi)故事，不過(guò)這一次劇本顯然不止一個(gè)。