施洋

4月19日，印度海軍最新一級的P-15B型導彈驅逐艦首艦“維薩卡帕特南”號順利下水，作為印度目前最先進的國產導彈驅逐艦，該艦下水的消息讓印度各界都激動萬分。印度海軍司令R·K·多萬表示，“維薩卡帕特南”號驅逐艦的下水是印度海軍的又一個里程碑。印度媒體更是宣稱該艦的各類設備“將給印海軍力量帶來大幅提升”。

從2014年8月印度首艘P-15A型“加爾各答”級驅逐艦剛剛服役算起，印度海軍在幾個月內就下水了一艘技術上更新的大型水面艦艇，這種快速的發(fā)展經(jīng)常被概括為“小步快跑”。

這種做法從運營艦隊的角度看有頗多不利：它需要艦船設計部門頻繁更改設計并且反復下不同的訂單，增加了采購成本，也降低了建造速度;建成后的艦艇規(guī)格不同加大了協(xié)同作戰(zhàn)的難度;不同的維修需求則加重了后勤保障負擔……但另一個角度看，這可以使設計部門盡快地檢驗不同設計，改善前一設計的不足。因此當一國裝備迅速發(fā)展時，“小步快跑”就成了其典型特征。

幾個海軍強國歷史上都存在過那么一段“小步快跑”時期：美國海軍早在上世紀30年代通過前后建造8型不同的驅逐艦，逐漸摸索出了理想驅逐艦方案;蘇聯(lián)在1964-1975年間先后開建了3代1134系列巡洋艦，后來型號都針對前代的不足做出修改;中國自上世紀80年代末至2006年間，先后建造了6型驅逐艦，每型艦艇都不超過2艘，這一系列的探索最終演化出了大批量生產的052C/D系列驅逐艦。

如此說來，印度海軍的“小步快跑”沒有錯。但且慢，讓我們看看印度海軍“快跑”的速度。

印度海軍的自造驅逐艦歷史可以追溯到上世紀的“德里”級驅逐艦，該型艦1977年立項，代號“P-15”，經(jīng)過近10年的研制，1987年正式開工。在開工前1年，印度海軍就已經(jīng)開始研制P-15的后續(xù)型號P-15A“加爾各答”級。按說這“小步快跑”的節(jié)奏都很理想，可“德里”級的工期卻讓踏出的步伐一下子落空：別國一艘驅逐艦建造最多耗時5-6年，“德里”級首艦卻花了10年！不僅艦上原本先進的武器設計不再時髦，連改進設計的進度也因為服役日期的滯后一起拖延。P-15A“加爾各答”級的首艦在2000年才簽訂建造合同，2003年開工，加上造船廠“原地踏步”的水平，“加爾各答”號的工期長達11年。這一切的結果，就是印度驅逐艦的建造盡管27年一刻未停，至今卻只交付了4艘。

工期緩慢倒不是因為印度軍艦高度復雜或者慢工出細活，而是一些別國看來匪夷所思的理由?！凹訝柛鞔稹碧柺褂玫匿摬娜啥砹_斯進口，造艦進度因此屢受鋼板供應制約，幾次鋼材價格暴漲導致的供貨不暢直接減緩了建造速度;驅逐艦下水后，艦上設備的安裝更是五花八門：烏克蘭的引擎、俄羅斯的火炮、以色列的雷達、法國的聲吶……每一件設備的交付延遲都推遲了整個工程，導致工期無法控制的拖延。

有鑒于此，印度安全委員會決定在P-15B的研發(fā)上未雨綢繆：印度在2011年，也就是P-15A級首艦尚未竣工之際，就宣布正式訂購4艘P-15B型驅逐艦。P-15A首艦還在海試之時，第一艘P-15B已經(jīng)在科欽造船廠開始鋪設龍骨。在設計上，這其實已經(jīng)不是“快跑”而是“蹦跶”了，因為沒有實踐檢驗作為更改設計的依據(jù)，P-15B的改進更多是出于軍方對加強火力的要求，主要改進在于加強了主炮火力。至于其他變動，也更多出于設計人員的“想當然”。

如果說實踐經(jīng)驗的缺乏使得這一步“快跑”其實更像原地踏步的話，那么艦上核心裝備的缺位則讓該艦成為“進一步，退兩步”中的倒退。P-15B作為一艘裝備相控陣雷達和遠程區(qū)域防空導彈的防空驅逐艦，其雷達和導彈型號與P-15A一樣，都由以色列研發(fā)。而直到該艦下水時，配套的“巴拉克-8”防空導彈還沒有結束試驗，交付至少需要3-4年。這一致命傷使得探測距離數(shù)百公里的“加爾各答”號驅逐艦只能用射程不到12公里的“巴拉克-1”短程導彈自保——猶如一名全副武裝的狙擊手卻只能手握一支水槍，尷尬可想而知。

唯一值得慶幸的，是這艘P-15B如果按照印度艦艇建造的傳統(tǒng)，至少還需要7-8年才能竣工，以色列人再怎么拖延，那時的防空導彈可能還是能到位的。

正所謂遲到總比不到好，雖然步子很小也跑得不快，這一步終究是邁出去了。 （作者系《觀察者》網(wǎng)軍事頻道總監(jiān)）