林日輝

智能交通是智慧城市建設的重要組成部分，其可以建立起一種實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)，使人、車、路密切配合，提高交通運輸效率，保障交通安全，改善交通運輸環(huán)境。

智能交通的“智慧”體現(xiàn)在很多方面。一是對硬件設施的控制，比如我國現(xiàn)在已經(jīng)開始應用的高速公路“一卡通”不間斷收費技術，如果從廣州開車到北京，只需在出發(fā)站廣州和終點站北京進行刷卡收費，其他站點就都可以不收費了。二是收集交通信息，如對車流量和堵塞狀況進行信息發(fā)布；還有對路燈的控制，比如在晚上，車流量不多，不需要太多的照明，路燈就會根據(jù)具體情況對亮度進行自動調節(jié)，達到最好的使用狀態(tài)。這些技術的實現(xiàn)都需要軟硬件的結合。

在解決城市交通擁堵問題方面，智能交通的優(yōu)勢已經(jīng)彰顯。過去，司機在開車進入高速路前很難了解道路是否暢通，進入高速后發(fā)現(xiàn)擁堵卻已很難掉頭或選擇其他路，造成過很多紛擾。但是現(xiàn)在的智能交通系統(tǒng)對路況信息進行收集后可以及時發(fā)布，能很大程度上避免這種狀況，緩解交通擁堵。在未來，這項技術還能根據(jù)司機的車速和車流量情況提前預報可能出現(xiàn)交通擁堵的地點和時間，提醒司機變更行駛路線，這也是智能交通未來發(fā)展的趨勢和方向。

目前，智能交通行業(yè)間的競爭比較激烈，產(chǎn)品質量也參差不齊，交通管理業(yè)主提出的需求也不明確，比較模糊。有些業(yè)主盲目追求“高大上”，要求我們對產(chǎn)品實現(xiàn)所有功能，但是建設智能交通并不意味著盲目實現(xiàn)所有功能。有的業(yè)主要求對路燈加充電樁、監(jiān)控、WIFI、調光，但是在目前的客觀條件下，并不是所有功能都適用，比如高速公路的路燈就不能加充電樁，因為無法停車；有的道路已經(jīng)有很多監(jiān)控，再要求路燈加監(jiān)控，就是重復建設；路燈加WIFI更需與通信運營商提前協(xié)調好，否則就是做無用功。業(yè)主需求不明是我們在發(fā)展過程中遇到的難題，這就需要政府提前進行細致規(guī)劃，以應對業(yè)主提出的明確需求。同時，我們也需要有更廣的途徑獲得投資，這樣才能不斷完善產(chǎn)品，助力國家更快實現(xiàn)智能交通。

（本刊記者李薇采寫）