孫遜

在“滴滴專車”“易到用車”等打車、拼車APP活躍之時，有人大膽預測，未來是生活方式的未來，與 吃穿住行相關的產(chǎn)品將不再單一存在，而是為某一種生活方式而服務。例如未來的出行方式可能就是一個這樣的APP代表的出行方式，整車企業(yè)可能只是其中的出行設備制造商。

沒錯，生活方式已經(jīng)被越來越多的人所關注。2011年美國人杰里米·里夫金撰寫的《第三次工業(yè)革命》一書中也提到，第三次工業(yè)革命正在重新塑造著人們的生產(chǎn)生活方式，將給人類社會帶來比前兩次工業(yè)革命更為廣泛深遠的影響。

但APP可能只是在解決如何高度有效利用車輛上有所貢獻，但出行的范圍遠遠不止這一點。

福特汽車在2015國際消費電子展上宣布了“智能移動計劃”，旨在利用創(chuàng)新科技，將車載連接技術、移動出行、自動駕駛技術、消費者體驗以及大數(shù)據(jù)整合提升至更高水平。

為此，福特今年將在全球范圍內開展25項移動試驗，這25個項目關注了人口爆炸性增長、不斷增加的中產(chǎn)階層、空氣質量和公眾健康問題等四大全球趨勢，以及不斷變化的消費者態(tài)度和偏好——尤其是在當下嚴峻的交通模式限制了個人出行的城市地區(qū)。

25項實驗內容包括：大數(shù)據(jù)驅動、車隊出行洞見、數(shù)據(jù)驅動保險、遠程重新定位、城市按需駕駛、動態(tài)社會班車、換車、福特汽車共享、拼車、快速充電及車輛共享、數(shù)據(jù)驅動醫(yī)療保健、停車位識別、信息周期、免憂停車。

可以看到的是，汽車企業(yè)將把越來越多的研發(fā)投入到解決交通問題、營造新的汽車生活方式上，而不是創(chuàng)造百公里加速新的世界紀錄。

自動駕駛

近日，一輛奧迪A7 piloted driving concept自動駕駛概念車從位于硅谷的斯坦福大學行駛到拉斯維加斯，完成了900公里開放道路試駕。憑借著zFAS處理器，將車輛行駛中收集到的道路數(shù)據(jù)上傳到云平臺，經(jīng)過處理后再返回汽車，成為一輛名副其實的“智能汽車”。

自動駕駛的發(fā)展

·1956年通用汽車推出了概念車Firebird II，它能在假想中的電子公路的指引下行駛；·21世紀進入實用化階段；

·2012年5月，谷歌自動駕駛汽車獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證。

主動安全

博世在2015國際消費電子展上發(fā)布了交通擁堵輔助系統(tǒng)和行人保護系統(tǒng)。交通擁堵輔助系統(tǒng)，讓車輛能夠自行完成剎車、加速、轉向和車道保持等動作。行人保護系統(tǒng)則是基于攝像頭進行，與車輛上的自動系統(tǒng)協(xié)作，能夠更快地識別出行人，通過自動剎車等來防止事故發(fā)生。

主動安全技術的發(fā)展

·常見的倒車影像、紅外雷達、盲點探測器都屬于主動安全技術；

·還有一系列英文縮寫，ABS、EBD、EPS、EBA，都用于防止事故發(fā)生；·未來，主動安全技術將向著技術和安全集成的方向發(fā)展。

車載系統(tǒng)

福特的SYNC系統(tǒng)已經(jīng)進入到了3.0版本。SYNC 3.0的速度更快、運行更加流暢，界面更加人性化并能夠很好地整合智能手機的應用。不過，SYNC 3.0最大的變化還是來自系統(tǒng)本身，福特已經(jīng)拋棄了Microsoft Auto，采用QNX系統(tǒng)重新研發(fā)了SYNC 3.0。

車載系統(tǒng)的發(fā)展

·20世紀30年代，收音機開始被安裝到汽車之中，并活躍數(shù)十年；

·智能手機興起，協(xié)助導航、播放音樂、接打電話等等，成了車載信息娛樂系統(tǒng)的主要功能；·為了解決使用車載系統(tǒng)過程中的安全問題，引入了語音識別技術。

沃爾沃騎行頭盔

駕駛者與騎行者之間的通信

騎行者檢測技術的主要載體為一個騎行頭盔。騎行頭盔內置通訊模塊，手機上的App程序能夠收集并將騎行者的位置和騎行路線數(shù)據(jù)上傳到云端，通過進行數(shù)據(jù)共享和智能提示，來避免出現(xiàn)碰撞事故。

現(xiàn)代汽車Blue Link

支持所有的Android Wear智能手表

Blue Link是現(xiàn)代汽車的車載系統(tǒng)，可實現(xiàn)的功能包括解鎖車門，啟動關閉發(fā)動機，遠程鎖定車門，控制車內溫度，激活安全功能等。利用智能手表的定位功能，你還可以直接呼叫道路救援，發(fā)送位置等。