臺楓

代表車型：奔馳C級

提到奔馳C級，可能大多數(shù)中國人的印象會停留在2007年的第三代奔馳C級（底盤代號W204）那里，就是從這一代開始，奔馳開始了C級年輕化的步伐，那一代C級采取了一個車系兩種不同中網(wǎng)進(jìn)氣格柵造型的市場策略，既保留了奔馳家族傳統(tǒng)中網(wǎng)設(shè)計加車頭奔馳立標(biāo)的設(shè)計，還加入一款更加年輕時尚化的中網(wǎng)搭配奔馳車標(biāo)的車頭造型。使得這一代C級能夠與其前輩底盤代號為W201的190E一同成為C級歷史上設(shè)計最經(jīng)典的兩代車型。而就是在這一代經(jīng)過中國市場的洗禮后，奔馳終于決定讓C級以國產(chǎn)方式進(jìn)入市場。很快，路面上便出現(xiàn)了越來越多的尾部標(biāo)有“北京奔馳”的C級車型。對于一款國產(chǎn)后的奔馳雖然當(dāng)時很多人對于其生產(chǎn)質(zhì)量、裝配工藝等持有懷疑態(tài)度，但在4S店的最終售價上卻比原有進(jìn)口車型有了數(shù)萬元的優(yōu)勢。而就是這樣年輕化的設(shè)計及國產(chǎn)后售價的優(yōu)惠讓越來越多的年輕人可以擁有一輛奔馳車了。而隨著時間的推移，國產(chǎn)奔馳C級并沒有出現(xiàn)一些質(zhì)量、工藝上的問題，當(dāng)時持懷疑態(tài)度的人也改變了最初的看法。而如今，第四代奔馳C級（底盤代號W205）也已國產(chǎn)并上市銷售，如今的C級不但在價格上沒有太多變化，還與S級的外形、內(nèi)飾設(shè)計保持了一致，更為重要的是還在國內(nèi)推出了加長版車型，更讓它成為了市場上一款關(guān)注度和銷量都很不錯的車型。

代表車型：奧迪A6 L

奧迪揣摩中國消費者心理的能力比大多數(shù)海外車企都要強(qiáng)。1997年，奧迪推出了新一代奧迪A6車型（底盤代號C5）這款車型被很多人認(rèn)為在近20年的世界車壇量產(chǎn)車中都是值得銘記的。為了追求流暢的外形和超低的風(fēng)阻系數(shù)，這代A6的尾部被設(shè)計得很圓滑，而作為一款行政級別車型，這樣大膽而前衛(wèi)的設(shè)計是需要勇氣的。從這一代開始奧迪也正式成為了政府采購用車，敏感的德國人為了適應(yīng)中國市場，適時推出了A6 L車型專供國內(nèi)市場并且在長春投產(chǎn)A6國產(chǎn)車型。就從此刻開始，奧迪借助加長版車型擊敗了所有行政級別車型，在該領(lǐng)域獨占鰲頭。不知是奧迪借助了長軸距車型而國產(chǎn)試水成功，還是國產(chǎn)試水成功帶動了長軸距版車型的銷售奇跡?？傊?，在奧迪國產(chǎn)過程中，似乎完全沒有遇到任何的質(zhì)疑，水到渠成。這十?dāng)?shù)年的時間里，不但A6 L國產(chǎn)車型銷售飄紅并帶動了A4 L、A3、A1、Q5、Q3等旗下一系列的國產(chǎn)車型成功面世?？梢哉f，奧迪的國產(chǎn)化進(jìn)程就像一場以完美結(jié)局收場的暖心電影般，一切順理成章按照預(yù)期走了過來。

代表車型：BMW 5系Li

2003年設(shè)計師克里斯·班戈并沒有沿用第四代5系的經(jīng)典元素，而是大膽地用他的設(shè)計才華以創(chuàng)新為理念設(shè)計出了第五代5系（底盤代號E60），只不過這次他的設(shè)計理念并未被大眾接受，為其帶來的并不是贊揚而是更多的質(zhì)疑。雖然E60并不是BMW史上最成功的一代5系車型，但迫于競爭對手A6 L在國內(nèi)市場的銷售數(shù)字直線飄紅，慕尼黑的高層也最終下定決心在中國市場推出了5系長軸距版。雖然最終的銷售業(yè)績難與政府采購車型的A6 L相媲美，但初步試水獲得的成功經(jīng)驗是BMW最為看重的，這也為下一代5系長軸距版車型國產(chǎn)提供了厚積薄發(fā)的理由。2010年由荷蘭人阿德里安·范·霍伊敦克支持設(shè)計的第六代寶馬5系（F10）正式發(fā)布，新一代5系在大膽顛覆了班戈時代的設(shè)計之后獲得了難以置信的一片好評。而在軸距方面，F(xiàn)10本身就比E60增加了80毫米，而稍后國產(chǎn)的5系Li車型在這個基礎(chǔ)上又增加了140毫米。如今，路面上為數(shù)眾多的華晨寶馬5系車型也從側(cè)面證明了BMW對于國產(chǎn)化的成功。

代表車型：攬勝極光

攬勝極光的上市為路虎家族帶來了一抹鮮艷的亮色。當(dāng)時路虎家族在國內(nèi)市場除了兩款全尺寸SUV覽勝和發(fā)現(xiàn)。在中型SUV市場，只能讓神行者2獨自奮戰(zhàn)，而中規(guī)中矩的外形讓神行者2與時尚的年輕消費者越來越遠(yuǎn)。恰好這時極光適時登場亮相。極光以前衛(wèi)的設(shè)計，靚麗的外型、動感的線條讓年輕消費者的目光又重新回到了路虎這個品牌身上。借助成功車型，路虎也希望將其車型在國內(nèi)投產(chǎn)。最終攬勝極光確定了在常熟的奇瑞工廠投產(chǎn)。雖然是國產(chǎn)車型，但大部分零部件都由海外進(jìn)口，而常熟工廠只是進(jìn)行組裝。這對于一款豪華品牌車型來說，能夠更好地保持其質(zhì)量，而在后續(xù)慢慢將車型的國產(chǎn)化率提高，使得進(jìn)口車與國產(chǎn)車平穩(wěn)過渡是路虎采取的策略。

代表車型：Q50 L

一心想挑戰(zhàn)德國三大汽車制造商的英菲尼迪終于在去年開始發(fā)力。旗下進(jìn)口車型Q50的運動性讓英菲尼迪動了挑戰(zhàn)3系、A4級C級的心思。在這樣的前提下，英菲尼迪也希望在這個級別中推出長軸距版。在這種情況下在華投產(chǎn)Q50 L便成為了一件勢在必行的決議。不論是為中國市場單獨推出加長版車型，還是在國內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，在如今都已不是什么新鮮事了。所以大多數(shù)消費者不會再像多年之前一樣對國產(chǎn)車型有太多顧慮，更多的消費者只是關(guān)心國產(chǎn)之后的加長版車型是否還能保持原汁原味的運動風(fēng)格及最終售價這兩方面。而當(dāng)東風(fēng)英菲尼迪Q50 L擺在大家面前的時候，運動感仍能與德國制造一決高下，且與進(jìn)口車型相差數(shù)萬元的差價使得消費者依然對這款國產(chǎn)車型保有濃厚的興趣。

代表車型：沃爾沃S60L

在這里，沃爾沃似乎是一個特例。只因其他車型都為外資品牌在國內(nèi)投產(chǎn)，而沃爾沃已經(jīng)被吉利收購，雖然設(shè)計研發(fā)和生產(chǎn)團(tuán)隊還在海外，但其實從某種意義上來說沃爾沃已經(jīng)可以算作一個國內(nèi)品牌了。而沃爾沃在沒有被收購之前已經(jīng)有長安沃爾沃S40的國產(chǎn)車型了。而在收購之后，沃爾沃也推出了由國內(nèi)生產(chǎn)的S60L。S60L在市場上的表現(xiàn)一直不溫不火，排在奔馳、BMW和奧迪之后，雖然并沒有太多的建樹。但也并沒有因為沃爾沃持有者的變更受到太多影響。而沃爾沃也在一步一個腳印進(jìn)行著相應(yīng)的調(diào)整，成都工廠的投產(chǎn)、沃爾沃亞太車型的推出都在有條不紊地進(jìn)行。而重頭戲?qū)⑹俏譅栁趾螘r將最新上市的XC 90在國內(nèi)投產(chǎn)。畢竟以進(jìn)口方式銷售的4缸雙增壓發(fā)動機(jī)的XC 90以80萬元-100萬元的售價與奔馳、寶馬、奧迪的V6發(fā)動機(jī)同等價格，優(yōu)勢難以體現(xiàn)。不妨以國產(chǎn)方式提升XC 90的競爭優(yōu)勢，贏得消費者的重新關(guān)注。

2015年7月20日，上海大眾汽車Lavida品牌之夜在廣州舉行。Lavida家族旗下全新朗逸、全新朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版、全新朗行攜手煥新上市；同時亮相的全新朗境和全新朗逸運動版也將在年內(nèi)上市。2015年上半年，Lavida家族實現(xiàn)銷售23.3萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)轎車市場銷量冠軍。

此次Lavida家族集體煥新上市。新產(chǎn)品在外觀和內(nèi)飾上經(jīng)過全新設(shè)計，并加入了新的車身和內(nèi)飾顏色選擇，更加年輕動感；同時在配置上也實現(xiàn)了全面升級，新加入了LED日間行燈、離回家功能和感光自動開啟功能、8探頭前后倒車?yán)走_(dá)等多項智能科技，顯著提升駕馭樂趣；此外在全新朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版上，首次搭載了EA211全鋁環(huán)保1.2TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，高效動力讓綠色環(huán)保觸手可及。

近日，瑪莎拉蒂中國攜手上海根與芽，邀請瑪莎拉蒂中國員工、經(jīng)銷商伙伴、媒體及其家庭成員組成一支瑪莎拉蒂親子夏令營植樹隊伍，在被沙漠日益侵蝕的內(nèi)蒙古通遼市科爾沁左翼后旗（巴嘎塔拉蘇木邊界嘎查）安營扎寨，親手播種樟子松樹苗，為改善當(dāng)?shù)丨h(huán)境盡綿薄之力，履行長期支持的“百萬植樹計劃”。親子夏令營隊伍由42位志愿者組成，其中最小的年僅3歲，成為瑪莎拉蒂中國“百萬植樹計劃”項目迄今為止參與年齡最小的志愿者?，斏僦袊驴偨?jīng)理薄亞銘先生表示：“每一位經(jīng)銷商伙伴和媒體都是瑪莎拉蒂大家庭的一分子，邀請他們及其家庭成員共同參與這項綠色公益活動意義在于讓更多的小家庭和瑪莎拉蒂大家庭一起，用自己的雙手為降低草原荒漠化危害盡綿薄之力，從小培養(yǎng)中國的新生代保護(hù)和改善自然的意識?！?/p>

2015年汽車半年銷量數(shù)據(jù)發(fā)布后，各品牌車型的“期中考試”成績也隨之揭曉。具體到合資品牌SUV區(qū)隔，上海大眾途觀依然保持著冠軍的慣性，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿緊隨其后，以70253輛的成績成為頗具挑戰(zhàn)力的亞軍。與此同時，新奇駿繼續(xù)在日系SUV陣營穩(wěn)坐冠軍，相比“日系三強(qiáng)”中的CR-V和RAV4，上半年銷量分別領(lǐng)先了8440輛、23129輛，優(yōu)勢明顯。值得一提的是，在諸多品牌銷量出現(xiàn)大幅下滑的情況下，逆市而上的新奇駿銷量穩(wěn)定提高，6月份終端交車量達(dá)到15558輛，不僅再次創(chuàng)下新奇駿上市以來單月銷量的新高，而且，當(dāng)月21.99%的環(huán)比增長率，以及34.2%的同比增幅，也在同級車型中居于領(lǐng)先水平。

近日，以“創(chuàng)變”為主題的福特“更美好的世界”綠色晉級——導(dǎo)師計劃2014總結(jié)會暨2015啟動會在上海公益新天地舉行。來自北京、上海、深圳三地的十多家環(huán)保公益組織和社會各界的專業(yè)志愿者濟(jì)濟(jì)一堂，共同慶祝2014福特“更美好的世界”綠色晉級——導(dǎo)師計劃的順利完成和2015年再次啟動，會上順利完成2014導(dǎo)師計劃輔導(dǎo)課程的11位環(huán)保組織創(chuàng)始人榮獲結(jié)業(yè)證書。

近日，寶馬集團(tuán)在德國慕尼黑寶馬世界向來自全球的媒體與嘉賓展示了全新BMW 7系。寶馬集團(tuán)董事長科魯格先生表示：“全新BMW 7系詮釋出我們對未來豪華座駕的理解，即最高的品質(zhì)和絕對的精準(zhǔn)。在先進(jìn)科技、智能互聯(lián)和舒適體驗之間實現(xiàn)最佳平衡，這就是我們對于未來豪華理念的解讀?！?/p>

當(dāng)下汽車圈最熱的話題，莫過于新能源汽車和自動駕駛技術(shù)了。作為未來汽車主要發(fā)展方向，幾乎所有廠商都在積極研發(fā)相關(guān)科技。而始終關(guān)注于先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的日產(chǎn)汽車，憑借其前瞻視野和技術(shù)實踐，可以說一直走在汽車行業(yè)前沿。2009年，當(dāng)全球新能源汽車發(fā)展尚處于起步階段的時候，日產(chǎn)汽車創(chuàng)造性地推出了全球首款純電動車“聆風(fēng)”，引發(fā)了業(yè)界新能源汽車的革命。作為全球銷量最大的純電動車，聆風(fēng)自上市以來已經(jīng)累計銷售18萬輛，占據(jù)了全球純電動車1/3的市場份額。而2014年9月上市的東風(fēng)日產(chǎn)純電動車啟辰晨風(fēng)，一經(jīng)推出也廣受好評。日產(chǎn)汽車正在努力用一連串?dāng)?shù)字證明，自己不僅已成為零排放領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，更是尖端科技商業(yè)化的積極推動人。

集福特全球開發(fā)資源與領(lǐng)先制造工藝于一身的福特金牛座在北京驚艷亮相，這也是自上海車展全球首發(fā)以來，福特金牛座首次向公眾全面展示其精湛的內(nèi)飾工藝以及前瞻的創(chuàng)新科技配置。作為長安福特的最新旗艦車型，福特金牛座必將憑借其精致大氣的造型設(shè)計、雅致精湛的制造工藝及智能的科技配置，全方位滿足新時代商務(wù)精英的擁車需求，開啟科技商務(wù)用車市場新篇章?！白鳛殚L安福特在中國市場推出的最新旗艦車型，福特金牛座將全面滿足中國成熟消費者的需求，不管是在工作還是私人生活中都能與他們的身份相得益彰。”長安福特汽車有限公司總裁馬瑞麟表示，“福特金牛座的引入，不僅將進(jìn)一步完善長安福特的產(chǎn)品譜系，助力長安福特車型體系向更高端的商務(wù)車領(lǐng)域拓展，同時也是長安福特‘進(jìn)無止境’品牌承諾的有力佐證?！?/p>

近日，伴隨著一輛銳雅紅New Lavida全新朗逸駛下生產(chǎn)線，上海大眾汽車迎來了第1300萬輛汽車下線，成為國內(nèi)首家產(chǎn)量突破1300萬輛的汽車生產(chǎn)企業(yè)。今年上半年，上海大眾汽車相繼推出了Lamando凌渡、New Fabia全新晶銳、全新升級的新Polo GTI以及Gran Santana桑塔納·浩納；下半年，大眾品牌Lavida家族將全新上市，斯柯達(dá)品牌也將推出全新一代速派。接下來，還將陸續(xù)推出新途安、新帕薩特、新途觀以及C級車，并將基于Lavida朗逸開發(fā)一款純電動車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品序列，滿足消費者多元化的購車需求。在產(chǎn)品推陳出新的同時，上海大眾汽車積極探索新的營銷模式，整合互聯(lián)網(wǎng)資源展開跨界戰(zhàn)略合作。此外，今年大眾品牌和斯柯達(dá)品牌還相繼推出了“價給你 我愿意”鉅惠風(fēng)暴活動及“快樂購車計劃”，帶給消費者更多購車實惠。