重讀80后東風(fēng)悅達起亞全新K5

東風(fēng)悅達起亞正身處一個關(guān)鍵的路口，即希望借用一款旗艦產(chǎn)品換代的契機，完成品牌的“救贖”。如果聯(lián)想到上代K5對東風(fēng)悅達起亞日后發(fā)展的重要程度，這次選擇的方向更顯重要。

幾周前，東風(fēng)悅達起亞為全新K5舉辦了一場規(guī)模盛大的媒體試駕會。廠家希望，在輿論對東風(fēng)悅達起亞銷量一片看衰的情況下，可以通過全新K5這款全面優(yōu)化的產(chǎn)品，對品牌重獲信心。

新趨勢

從此前數(shù)次公開亮相以及試駕來看，全新K5不僅符合符合中國式審美的“大氣、簡約”造型，加上領(lǐng)先的科技配置，迎合了當下中國年輕人群對科技和品位的追求。實際上，整個B級車的變遷趕上了中國消費者用車需求升級，K5目標人群的用車需求正在呈現(xiàn)更加顯著的分化趨勢。

于2011年推出的上代K5最大的賣點莫過于超凡脫俗的運動氣質(zhì)。作為彼得?希瑞爾進駐起亞后推出的首款旗艦車型，K5在彼時一片中庸的B級車市場里顯得異常出挑，而后K系列更是延續(xù)K5的基調(diào)，東風(fēng)悅達起亞也受惠于這股青春風(fēng)暴，創(chuàng)造了令人側(cè)目的“起亞神話”。

盡管借助“高顏值”成功提升了終端銷量，但在新的趨勢下，K5背后的消費人群從以往更注重的“面子”正在“理性消費+品味主張”的新潮流下變得模糊起來。隨著消費觀念的成熟，這部分人群在追求動感設(shè)計及豪華舒適的同時，更重視對前沿科技的體驗，以彰顯自身與時俱進的時代感。如何重新定義“年輕消費者”，并將這種變化及早呈現(xiàn)到新款車型中，決定了誰能真正讀懂他們。

重塑價值

上代K5在整個產(chǎn)品周期內(nèi)呈現(xiàn)出明顯的“高開低走”特質(zhì)。借助驚艷的設(shè)計，K5一度成為B級車市場的明星。然而，新技術(shù)的導(dǎo)入以及市場營銷始終是東風(fēng)悅達起亞的短板，因此在合資品牌不斷加碼的價值感營造，以及自主品牌性價比上不斷提升的雙重擠壓下，包括K5在內(nèi)的整個韓系車遇到了后繼乏力的困難。

東風(fēng)悅達起亞今年的銷量目標為75萬輛，然而對東風(fēng)悅達起亞來說，此前A級車占據(jù)了其絕大部分的銷量比重，廠家希望，日后以全新K5代表為代表的B級車產(chǎn)品數(shù)量和銷量比重能持續(xù)提升，進而帶動品牌的發(fā)展。

面對全新的消費特征，全新K5此次一改“顏值”為核心賣點的產(chǎn)品訴求，而是希望通過強大的產(chǎn)品力導(dǎo)入，逐漸幫助品牌完成向上的突破。從配置上，全新K5高端配置豐富，除去LED日行燈、全景天窗、一鍵啟動和18寸鏡面輪轂等標志性配備、更是配備了大燈清洗、自動燈光控制、行駛模式控制系統(tǒng)、駕駛席12向電動記憶座椅、副駕駛席10向電動調(diào)節(jié)、前排通風(fēng)加熱座椅，JBL7.1聲道豪華音響等配置，充分顧及到目標消費者“品味主張”的潮流。與此同時，獨立研發(fā)的人機交互系統(tǒng)UVO和百度最新的車載互聯(lián)系統(tǒng)Carlife，讓汽車生活更顯智能、全能，也非常符合年輕消費者的消費偏好。

殺手锏

如果說以上超高配置是東風(fēng)悅達起亞傳統(tǒng)優(yōu)勢的進一步演繹，那么全新動力總成的推出，或許將成為全新K5致勝的關(guān)鍵。

據(jù)了解，全新K5將搭載三款發(fā)動機，分別是1.6T-GDI、2.0T-GDI和2.0L NU發(fā)動機。2.0L NU發(fā)動機卓越的經(jīng)濟性和穩(wěn)定性是上代K5的銷售利器，得到了市場的高度認可，2.0T-GDI高達180kW的最大功率和350N·m的扭矩輸出在同級別產(chǎn)品中占據(jù)優(yōu)勢。此外，擁有132kW最大功率和265N·m的1.6T-GDI發(fā)動機堪稱動力性和經(jīng)濟性的完美結(jié)合。

當然，要重新占領(lǐng)細分市場亦非易事，起亞品牌在中國市場的高度和影響力或?qū)⒊蔀槿翶5成敗的掣肘。好在，全新K5并非東風(fēng)悅達起亞握在手中的唯一一張好牌。年初推出的傲跑和將在日后導(dǎo)入的全新智跑皆是面向年輕消費者打造的強有力“殺手锏”，這勢必為東風(fēng)悅達起亞渴望已久的品牌突破撐起了強有力的“中場”。

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