摘 要：公路運(yùn)輸是城市發(fā)展的重要組成部分，也是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要部分，它是集生產(chǎn)分配產(chǎn)與消費(fèi)為一體的綜合體。交通公路建設(shè)是國(guó)家發(fā)展中的重點(diǎn)，大至省市，小至城鎮(zhèn)，它連通著國(guó)家的各個(gè)部分，是主要的交通樞紐。在國(guó)內(nèi)外，公路運(yùn)輸?shù)陌踩惩?、高效性一直是?guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的前提，當(dāng)公路運(yùn)輸系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，將會(huì)給國(guó)家?guī)?lái)不可估量的經(jīng)濟(jì)損失，因此對(duì)公路運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新一直是人們探索的方向。由于運(yùn)輸企業(yè)的特殊性，其沒(méi)有物質(zhì)性的供給而是提供運(yùn)輸服務(wù)給經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新增加了復(fù)雜性，從多個(gè)角度出發(fā)，公路運(yùn)輸也牽扯到了包括社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)許多方面專業(yè)知識(shí)，創(chuàng)新并非易事。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)；創(chuàng)新發(fā)展

一、引言

在我國(guó)，公路運(yùn)輸系統(tǒng)不但面臨著不同企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，也面臨著自身運(yùn)輸效率的比較。由此可見(jiàn)，如今雙重壓力下的公路運(yùn)輸系統(tǒng)的狀況并不理想，如何探索出一條最適用于我國(guó)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路，是目前最需要解決的問(wèn)題。本文圍繞著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)展開(kāi)討論，從多年發(fā)展經(jīng)驗(yàn)中分析出公路運(yùn)輸中可能出現(xiàn)的發(fā)展趨勢(shì)和共同特點(diǎn)，由陳推新逐點(diǎn)分析發(fā)展關(guān)鍵，其次就目前的狀況出發(fā)，分析解決問(wèn)題的方法，有利于公路運(yùn)輸創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)，為新道路的探索提供建議。

二、公路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的趨勢(shì)和特點(diǎn)

1.專業(yè)化是提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力捷徑

公路運(yùn)輸面臨著來(lái)自多方面的壓力，專業(yè)化是提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力捷徑，一方面它可以促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)生產(chǎn)發(fā)展，市場(chǎng)壓力的形成將會(huì)在無(wú)形中篩選企業(yè)質(zhì)量，提高整體服務(wù)質(zhì)量；另一方面，對(duì)自身而言運(yùn)輸企業(yè)將會(huì)得到更多的市場(chǎng)份額，在保證效率質(zhì)量等基本因素的前提下，合理降低成本消耗，獲得最大利益額度。

2.多樣化

多樣化的公路運(yùn)輸將會(huì)改變運(yùn)輸行業(yè)的整體格局，由于企業(yè)之間共同在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展經(jīng)濟(jì)、吸收經(jīng)驗(yàn)，不同的運(yùn)輸行業(yè)之間將會(huì)取長(zhǎng)補(bǔ)短，調(diào)整出最適合的經(jīng)營(yíng)方式。例如多種運(yùn)輸企業(yè)：長(zhǎng)途汽車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)和旅游客車(chē)等等。在多元化的社會(huì)，運(yùn)輸系統(tǒng)的多樣復(fù)雜化將產(chǎn)生協(xié)同效益，分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模等效益，有利于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.集團(tuán)化

上文提到的多元化是市場(chǎng)發(fā)展的前提，而多元化的后期形態(tài)將有可能演變?yōu)榧瘓F(tuán)化，而集團(tuán)化也是有利于市場(chǎng)的另一種狀態(tài)。對(duì)于公路運(yùn)輸發(fā)展而言，集團(tuán)化的形成是一種發(fā)展趨勢(shì)，也是必然的結(jié)果。集團(tuán)的構(gòu)成是由多個(gè)不同的企業(yè)合資，或者由某家企業(yè)不斷發(fā)展壯大而不斷擴(kuò)建而成，其中包含公路運(yùn)輸中的多個(gè)方面，全面的服務(wù)于社會(huì)。在集團(tuán)化的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)為各個(gè)專業(yè)運(yùn)輸集團(tuán)的融合與和諧的合作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)雙贏，此種公司可推出整體服務(wù)業(yè)務(wù)，免去消費(fèi)者比較挑選的困難，實(shí)現(xiàn)相對(duì)壟斷優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。

三、提高公路運(yùn)輸管理的措施

實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新發(fā)展，最重要的即是要改變公路運(yùn)輸管理，其中不單牽扯到目前我國(guó)的現(xiàn)狀，還對(duì)工作人員有全面的新要求，這是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的部分。

1.合理調(diào)整公路運(yùn)輸管理制度

自新中國(guó)的成立公路運(yùn)輸系統(tǒng)便在不斷的發(fā)展壯大，隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的生活逐漸加快，整個(gè)社會(huì)步入高速化時(shí)代，這也對(duì)公路運(yùn)輸提出了新的要求。事實(shí)表明，原來(lái)的公路運(yùn)輸管理制度已不再適用于如今的時(shí)代，企業(yè)應(yīng)從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，從根本上做到對(duì)企業(yè)的管理。根據(jù)科學(xué)角度，逐步調(diào)整管理制度，并定時(shí)對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)嚴(yán)格考勤制度，整體加大管理力度，有利于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

2.公路運(yùn)輸管理中的成本控制

要實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面的創(chuàng)新，首先要控制輸出成本，免去不必要的開(kāi)支，創(chuàng)造更高效的公路運(yùn)輸服務(wù)，增加效益。成本控制中，在保證運(yùn)輸質(zhì)量的前提下，最重要的是做好公路運(yùn)輸建設(shè)工程的成本預(yù)算。這些運(yùn)算必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的人工計(jì)算以及機(jī)器的計(jì)算與核算，堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)有效性，以達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。在進(jìn)行公路運(yùn)輸成本預(yù)算時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際的公路施工情況，使工程預(yù)算工作做到更加具體、全面、準(zhǔn)確，提高施工效率。

3.經(jīng)濟(jì)管理與行政管理的有效結(jié)合

在對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)資金的管理中，不光要完成關(guān)鍵的行政管理，還要完成經(jīng)濟(jì)管理，只有兩者的有機(jī)結(jié)合才能有效的完成管理工作。公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)具有投入成本較高，收益較慢的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)考驗(yàn)了工作人員的心態(tài)，也對(duì)公路運(yùn)輸建設(shè)需要政府部門(mén)給予相關(guān)支持和指導(dǎo)提出了要求。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文主要從公路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的趨勢(shì)和特點(diǎn)入手進(jìn)行分析，重點(diǎn)提出一些提高公路運(yùn)輸管理的措施和手段。當(dāng)前公路運(yùn)輸企業(yè)存在非常大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，不單單只是來(lái)自于行業(yè)外部，同時(shí)更多的是行業(yè)內(nèi)部不同特點(diǎn)的企業(yè)相互之間的競(jìng)爭(zhēng)。在這樣雙重壓力下，該怎樣利用創(chuàng)新來(lái)不斷的提升自我市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以及實(shí)現(xiàn)健康有序的發(fā)展，就逐漸成為了公路運(yùn)輸企業(yè)迫切需要解決的難題。因?yàn)楣愤\(yùn)輸企業(yè)同其他行業(yè)不同，其給市場(chǎng)帶來(lái)的更多的是運(yùn)輸服務(wù)形式，因此就需要從經(jīng)濟(jì)，技術(shù)等其他方面進(jìn)行研究。一直以來(lái)，公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)兩者有著密不可分的關(guān)系，良好的交通運(yùn)輸環(huán)境是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，兩者互相牽制互相影響，有著反饋關(guān)系，促進(jìn)兩者發(fā)展有利于加快國(guó)民生產(chǎn)總值發(fā)展，縮小貧富差距。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)改革中的重要組成部分，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展里起了主要推動(dòng)作用。因此，完善交通運(yùn)輸管理措施，有利于經(jīng)濟(jì)的加快發(fā)展、扎實(shí)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的建立，也將為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新的發(fā)展提供前提，最終為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康、快速發(fā)展提供有效地支持。

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作者簡(jiǎn)介：劉林鳳（1965.12- ），女，漢族，山西省朔州市朔城區(qū)，2002年畢業(yè)于山西大學(xué)行政管理專業(yè)，現(xiàn)供職于朔州市市直運(yùn)輸管理所，研究方向：公路運(yùn)輸