姜魁軍+閆成福

【摘要】近些年來，隨著社會上環(huán)保意識的不斷推廣，大眾對于安全與環(huán)保出行的重視程度也在不斷提升，大眾環(huán)保意識的提升，以及環(huán)保相關(guān)法規(guī)的不斷普及與推行，也使得加油機構(gòu)的油氣回收工作成為了必然的發(fā)展要素。以下將主要以我國加油機構(gòu)的油氣回收系統(tǒng)與安全環(huán)保理念進行著手點進行分析與討論，以期能夠推動交通環(huán)保事業(yè)的普及。

【關(guān)鍵詞】加油站；油氣回收；安全環(huán)保

一、當前加油機構(gòu)油氣回收系統(tǒng)存在的問題

1.系統(tǒng)的回路不完善 油氣回收的首要步驟，是在進行到卸油環(huán)節(jié)時，借助密閉的管道，及時對地下油罐中經(jīng)由置換所得到的油氣及進行收集，并送人進油罐車的儲存罐內(nèi)，由油罐車運出加油站。但是依據(jù)相關(guān)的調(diào)查結(jié)果來看，許多駕駛員都并未落實這一環(huán)節(jié)，而是在偏遠地區(qū)將油氣放掉。就相關(guān)負責人的說法來看，這種行為日的是將油氣運回油庫進行回收。但實際上許多加油機構(gòu)的油庫，日前都還并不具備油氣回收處理的專業(yè)設(shè)備，而且多數(shù)已經(jīng)具備的回收處理系統(tǒng)，也根本無法做到穩(wěn)定、正常的運行。因此，在油庫不能夠進行液化處理的情況下，運回油庫的油氣就只能進行排放處理。

2.運油的設(shè)備存在問題

這樣的問題，主要是由因油罐軍內(nèi)部的附件設(shè)備整體狀態(tài)不穩(wěn)定、密封也不嚴密所導(dǎo)致的問題，也是在運油過程中最容易被輕視的問題。油罐車內(nèi)部的安全閥門、大蓋、量油口、連接油氣管路的膠管以及罐體等區(qū)域都很可能存在漏油點，無法做到完全的密閉。隨著油罐車在路上快速行駛，不斷涌向油罐內(nèi)部泄漏點的外界氣流會使油氣泄露出去。

3.加油的設(shè)備存在問題

油氣回收的第二部，是要將車輛在加油過程當中所排出的油氣安全輸送到埋于地底的油罐內(nèi)部。許多供應(yīng)商都一直在試圖說明自身研發(fā)出的回收槍能夠有效對加油時的油氣排放進行控制，以保證加油場地內(nèi)不存在無空氣污染，且能夠節(jié)省能源，達到二次利用的效果。但實際的情況則是：其一，油氣回收槍并不具備如此高的收集率。其二，由于氣液比較大，多出來的空氣反而會將地下油罐內(nèi)部的油氣擠出來，進而導(dǎo)致排放污染大幅增加。

二、油氣回收的措施與環(huán)保方法

1.對回收系統(tǒng)的建設(shè)進行細化布局

最為理想的局面是，以某一個區(qū)域為單位，從煉油廠開始進行規(guī)劃與決策、直到加油站的油氣轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，都要進行合理的配置，這樣一來不但使得油氣回收的效率大幅提升，還保護了環(huán)境，避免了資源的浪費，減輕了企業(yè)的經(jīng)濟負擔。但是，我國當前在推廣油氣回收環(huán)節(jié)的時候，依然缺乏詳細的規(guī)劃方案，比如許多企業(yè)會盲目的在建設(shè)油庫時采用內(nèi)浮頂罐。內(nèi)浮頂蓋的投資本就比同定頂罐要高，此外，由于油罐車從加油站運送回來的油氣無法循環(huán)進入內(nèi)浮頂罐，因此還必須要加裝價格不菲的三次油氣回收裝置，不但浪費了資金，也完全無法提高油氣的轉(zhuǎn)換率。據(jù)調(diào)查結(jié)果來看，歐洲的許多國家在建設(shè)油庫與煉油廠時，就已經(jīng)事先考慮了油氣的回收環(huán)節(jié)，采用了拱頂型的油罐，這種油罐能夠有效提升油氣的轉(zhuǎn)換率，而且也十分節(jié)省成本，值得我國的企業(yè)借鑒。

2.不可盲日追求氣液比與三次回收

業(yè)內(nèi)的許多專家都普遍認為，當前在加油站內(nèi)強硬的推行三次回收裝置是一種對于資金的浪費。已經(jīng)安裝了二次油氣回收裝置的加油站，通過卸壓閥所排放出來的油氣本就已經(jīng)微乎其微，許多歐洲國家對于這種程度的排放量都是完全忽略的。此外，如果氣液比偏高，反而有可能會影響非甲烷總烴的排放。究其原因，在機動車油箱內(nèi)回收的各類氣體當中，油氣的濃度最高也只能達到40%，其余的部分都是空氣，如果能適度降低氣液比，少抽一部分濃度較低的油氣，相對從地底油罐當中滲出的高濃度油氣來說，絕對排放量還能夠有所減少。所以，歐盟標準所規(guī)定氣液比一律為1：0.95-1.05，通過減少過量的空氣吸人來達到降低卸壓閥排放量的目標。

3.油氣回收技術(shù)選擇需謹慎

日前我國加油站油氣回收通用的有4類工藝手法，即吸收法、吸附法、膜分離法以及冷凝法。但是許多企業(yè)領(lǐng)域與學(xué)術(shù)領(lǐng)域的人上，都有武斷的否定或肯定某種技術(shù)的問題，對于同一種技術(shù)的特點也有完全不同的理解。例如對于冷凝技術(shù)進行分析時，有的專家認為其安全性是很高的，但也有專家認為其安全性并不高，甚至可以說很差。而針對吸附技術(shù)進行分析時，有的專家會認為這項技術(shù)的投資很大，但也有專家認為其投資并不是很大，所以這些技術(shù)在各項性能上始終都很難得到統(tǒng)一的評價。其實，無論在國外還是國內(nèi)的加油站，這四項技術(shù)都在被廣泛應(yīng)用，其回收率是要依據(jù)油庫情況、經(jīng)營的規(guī)模，當?shù)氐臍夂蚯闆r、排放基準以及相匹配的回收系統(tǒng)的情況進行綜合性的評價，無法以一代全。由于各類油氣回收方案的控制效果各不相同，所以針對不同區(qū)域，也要依照不同的要求與排放基準來對油氣回收進行規(guī)劃。比如對于油氣濃度偏高、車流量偏大且排放基準嚴格的加油點，可以采用多種基本工藝相互組合的方式來實現(xiàn)對于油氣的高效回收，較為典型的組合方式包括吸收吸附結(jié)合法以及冷凝吸附結(jié)合法。

三、結(jié)語

我國加油站的油氣回收系統(tǒng)，是社會綠色化發(fā)展進程當中的必然趨勢，能夠起到減少環(huán)境污染以及節(jié)約能源的作用。這種技術(shù)的推行，意味著我國的環(huán)保事業(yè)發(fā)展又向前邁進了一步，代表著我國正在逐步向綠色低碳社會邁進，特別是在油資源逐年緊缺的背景下，油氣回收技術(shù)的開發(fā)與研究可以說是推動我國可持續(xù)發(fā)展的強同之策。

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